АКПП -начала жить своей жизнью, что за косяки не пойму куда лезть

[Diagnoser]

- Установите рычаг селектора управления коробкой на автомобиле передач в положение «Р».

- Ослабьте регулировочный болт наконечника троса управления коробкой передач.

- Немного покачайте рычаг селектора вперед-назад, не переводя его из положения «Р» в другие положения. При этом трос управления займет в оболочке оптимальное положение.

- Переместите рычаг штока выбора передач в положение «Р», для чего отожмите рычаг до упора назад относительно направления движения автомобиля.

- Затяните регулировочный болт наконечника троса.

- Проверьте четкость включения режимов коробки передач во всех положениях селектора управления коробкой передач.

 

[Korich]

- Установите рычаг селектора управления коробкой на автомобиле передач в положение «Р».

- Ослабьте регулировочный болт наконечника троса управления коробкой передач.

- Немного покачайте рычаг селектора вперед-назад, не переводя его из положения «Р» в другие положения. При этом трос управления займет в оболочке оптимальное положение.

- Переместите рычаг штока выбора передач в положение «Р», для чего отожмите рычаг до упора назад относительно направления движения автомобиля.

- Затяните регулировочный болт наконечника троса.

- Проверьте четкость включения режимов коробки передач во всех положениях селектора управления коробкой передач.

Спаасибоо это явно в сервис скорее всего;((( только не понял как понять в начале написано не переводить из положения (Р) а потом покачав его в положении (Р) переместите рычаг селектора в положение (Р) для чео отодмите рычаг до упора назад отноительно направлению движения авто?????

 

[Diagnoser]

это про рычаг выбора на самой кпп

 

[serso]

мне кажется, что БУ коробки берёт данные о включённом диапазоне не с селектора, а есть датчик положения внутри коробки. Может тросик растянулся или начинает соскальзывать? Но это так, на правах фантазий.

Точно. Блок управления АКПП берет данные о требуемом режиме работы с датчика положения ручки, который по факту представляет собой всего-лишь многопозиционный выключатель. Тросик служит только для механического перемещения трещетки.

 

[Diagnoser]

бу коробки данные берет с f125 который на самой коробке,а вот f319 по которому у тс ошибка подключен к подрулевому и находится в самом селекторе,потому когда данные о паркинге не совпадают из разных источников и возникает данное событие

 

[Korich]

Точно. Блок управления АКПП берет данные о требуемом режиме работы с датчика положения ручки, который по факту представляет собой всего-лишь многопозиционный выключатель. Тросик служит только для механического перемещения трещетки.

Всё запутался теперь куда сувать руки..;;;

Добавлено через 2 минуты

бу коробки данные берет с f125 который на самой коробке,а вот f319 по которому у тс ошибка подключен к подрулевому и находится в самом селекторе,потому когда данные о паркинге не совпадают из разных источников и возникает данное событие

Ну я заглядывал туда подняв крышку и кожу на селекторе видно этот датчик .. но ого пальцем трогаю именно кончик который там при нажатии на тормоз убегает- ничего не меняется

 

[Diagnoser]

руки совать под капот,снять воздухан и отрегулировать трос,после этого проверить на ошибки блок 02 и 16

 

[Korich]

ДРУЗЬЯ ВООБЩЕ ТАКАЯ ТЕМА- ЗАЕХАЛ ВЧЕРА В СЕРВИС ФОЛЬКСВАГЕНА- вообщем причина в самом селекторе((((((( появляется люфт и режимы там перескакивают и не касаются контактов каких то... Там все пластиковое не меняется ВЫВОД-НУЖЕН САМ СЕЛЕКТОР В СБОРЕ ((( кто то писал предлагал отзовитесь