1)уменьшается пятно прикосновения.
gLobster,в принципе правильно написал, но есть одно НО:
груженый тиг по трассе с перекаченными колесами
это также рекомендовано табличкой на крышке бензобака, если я ничего не путаю, т.к. при полной загрузке и давлении 2,2 - колеса выглядят слегка "приспущенными", т.к. резина проминается и пятно контакта становится "кольцом". т.е. центральная часть протектора плохо работает.
Практически на любом легковом авто при полной загрузке рекомендуется повышать давление в шинах для установления норм. пятна контакта и поведения авто на дороге.
2)со свойствами прыгучести тига
Согласен с
gLobster, никакой прыгучести на Тиге не наблюдал. Ни на давлении 2,0 (езжу по городу, т.к. дороги ой-ё), ни на 2,2, ни на 2,5 (езжу на дальняк).
3)перекаченная резина...бабах резинке
Также согласен с
gLobster, - у меня пока ни одного бабах не было) Для сведения - проезжали 1400 км за сутки в "один присест" на давлении 2,5 и ничего. Конечно с остановками на поесть, заправиться и туалет, что как правило совмещалось. Расход на давлении 2,5 приятно удивлял после городского 2,0
