Автохолд

[SMax]

В ЕТКА ведь задние нарисованы с датчиком. А по описанию датчика нет.

Это вражеская месть русскому мозгу )))

 

[Shmell]

SMax, а на задних нету разве? Учитывая, что автохолд сжирает задние колодки просто влет на АКПП...

А автохолд разве не на все колеса воздействует?

 

[raror]

SMax, а на задних нету разве? Учитывая, что автохолд сжирает задние колодки просто влет на АКПП...

Прям таки влет...? Автохолд акьивирует тормоза на стоящем авто, и каким образом он стачивает колодки?

 

[Neko]

Прям таки влет...? Автохолд акьивирует тормоза на стоящем авто, и каким образом он стачивает колодки?

активирует при стоячем, а деактивирует при движущемся...

 

[titanik]

активирует при стоячем, а деактивирует при движущемся...

Это одна из устойчивых городских легенд про Тигуан)), которой пугают людей, мадамов))) особенно. Стоит такая и светит мне 3-4 минуты в пробке своими стопарями в глаза)))
Нажимая на педаль газа сначала жужжит моторчик тормозов, потом начинается движение. Присутствует чёткая задержка. Даже если задержки нет почему то, то движение диска по зажатым (замечу уже не полностью зажатым) колодкам длится буквально доли секунды или 2-3 см поверхности диска. О каком износе колодок от именно автохолда может идти речь?

 

[Neko]

Нажимая на педаль газа сначала жужжит моторчик тормозов, потом начинается движение. Присутствует чёткая задержка. Даже если задержки нет почему то, то движение диска по зажатым (замечу уже не полностью зажатым) колодкам длится буквально доли секунды или 2-3 см поверхности диска. О каком износе колодок от именно автохолда может идти речь?

чем объяснить то, что задние колодки стираются быстрее?

 

[titanik]

чем объяснить то, что задние колодки стираются быстрее?

Манерой томозить ИМХО. Я не видел ни одного сравнительного теста одноклубней, на предмет...допустим 60 тысяч без автохолда, а потом включил и меняю колодки на 40-ка. Одна теория, а у меня....а у меня)
Я при постоянно включённом автохолде меняю колодки в среднем через каждые 50-55 тысяч. Торможу по старинке, как учили в автошколе - троекратным нажатием, а не подкатываю к светофору за пол-километра нажав на тормоз.

 

[Shmell]

чем объяснить то, что задние колодки стираются быстрее?

Только не автохолдом, автохолд воздействует на все 4 колеса.

 

[titanik]

Только не автохолдом, автохолд воздействует на все 4 колеса.

Ээээ, как бы сначала автохолдом минуты 3 гидравликой удерживается передок, потом перед отпускается и моторчиком стягиваются уже задние (передние распускаются при этом). От этого и характерное приседание авто. Так что в реальности легенда должна гласить, что изнашиваться быстрее должны передние внутренние колодки).

 

[raror]

чем объяснить то, что задние колодки стираются быстрее?

Передние колодки стираются на всех машинах больше. Зад начинает тормозить всегда позже переда уже перед самой остановкой.

А автохолд, чего он может изнашивать если в основном на месте удерживает машину, мы в движении намного больше воздействуем на колодки, вот там реальный износ идет.

 

[oleg3110_78]

как будто раньше до Тигуана на машинах не ездили

ездили, Тигуан у меня седьмой

Задние колодки стираются на всех машинах больше

У меня такое только на Тигуане, причем я езжу с автохолдом, а дочка без него и у нее задние колодки живее всех живых.

 

[Shells]

Задние колодки стираются на всех машинах больше. Зад начинает тормозить всегда раньше чем перед и усилие там больше, перед уже в конце остановки активно тормозит. Этим я так думаю и объясняется износ задних колодок больше чем передних.

Да ну нафик, бред!Про наши авто я вообще шутки юмора не понял, там диски только спереди, и они естеснно всегда несли гораздо большую нагрузку чем задние барабаны.У остальных машин ,у которых двигло спереди и они переднеприводные либо с подключаемым задком, износ тоже всегда больше спереди,т.к. спереди больше масса это раз, а второе, при торможении опять же вес нагружает передок значительно больше.

 

[raror]

Да ну нафик, бред!Про наши авто я вообще шутки юмора не понял, там диски только спереди, и они естеснно всегда несли гораздо большую нагрузку чем задние барабаны.У остальных машин ,у которых двигло спереди и они переднеприводные либо с подключаемым задком, износ тоже всегда больше спереди,т.к. спереди больше масса это раз, а второе, при торможении опять же вес нагружает передок значительно больше.

Да ты прав я ошибся, перед больше изнашивается. Зад тормозит в конце. Уже переделал свое сообщение.

 

[Shmell]

У переднеприводного Тигуана должны задние колодки меньше изнашиваться, чем у полноприводного, из-за большей массы задней части.

 

[serso]

Торможу по старинке, как учили в автошколе - троекратным нажатием,

Если не трудно - распиши кратенько методику.

 

[SMax]

Если не трудно - распиши кратенько методику.

А что тут сложного, тормозишь не тупо нажав и удерживая педаль тормоза а прерывисто и усе. И баг с АБС при таком стиле торможения гораздо меньше портит жизнь Просто для тех кто так делать не привык( не было в пользовании изделий ваза) потребуется возможно время чтобы подобрать нужное усилие при таком стиле дабы машина не клевала носом )

 

[titanik]

ездили, Тигуан у меня седьмой


У меня такое только на Тигуане, причем я езжу с автохолдом, а дочка без него и у нее задние колодки живее всех живых.

Ключевое слово - дочка))) поменяйтесь машинами и ты сотрёшь её колодки и без автохолда так же как и свои))

Добавлено через 3 минуты

А что тут сложного, тормозишь не тупо нажав и удерживая педаль тормоза а прерывисто и усе. И баг с АБС при таком стиле торможения гораздо меньше портит жизнь Просто для тех кто так делать не привык( не было в пользовании изделий ваза) потребуется возможно время чтобы подобрать нужное усилие при таком стиле дабы машина не клевала носом )

Ну типа правильно. Тормознул, отпустил...подкатываешь..ещё нажал. Уже метров за 5-6 нажал до остановки. Диск-колодки не перегреваются. Окончательно колодки зажимаются уже не на таком горячем диске, как если бы долго тормозить.

 

[206-й]

задние колодки, ко всему прочему, тоньше передних изначально

 

[serso]

А что тут сложного, тормозишь не тупо нажав и удерживая педаль тормоза а прерывисто и усе.

Так ведь именно в три приема, не в два и не в четыре...

Ну типа правильно. Тормознул, отпустил...подкатываешь..ещё нажал. Уже метров за 5-6 нажал до остановки. Диск-колодки не перегреваются. Окончательно колодки зажимаются уже не на таком горячем диске, как если бы долго тормозить.

Да, нам трактористам-экономистам чипованых рэйсеров, перегревающих колодки, не понять... В штатных режимах у нас все просто, отпустил газ - машина тормозит (до того как прицеп отключил просто сразу останавливалась), так что торможение по большому счету одно - при остановке. Ну иногда второе - чтобы сразу скорость подсбросить если видно что двигатель затормозить не успеет)) Вобщем старое шоферское правило что "хороший водитель тормозами не пользуется, а если и пользуется то только на скорости меньше 40 для полной остановки" на дизеле реализуется с легкостью. Как итог - при пробеге 60тыр износ 7 колодок не дошел и до половины.

Добавлено через 7 минут
А что касается задних колодок, то они снашиваются не автохолдом, а ЕСП, которая как известно у нас не отключается. По крайней мере моя задняя правая внутренняя колодка год назад "вдруг" износилась на 70% за два зимних месяца, в течение которых было полдня контраварийной подготовки на ледяном овале.

 

[vanj]

Всвязи с частотой (теперь постоянно) эксплуатацией автохолда заметил одну его особенность, точнее алгоритм работы - какого усилия будет последнее торможение для остановки авто, с таким усилием автохолд и будет держать машину в остановленном состоянии , при медленном подкатывании ( к перекрестку)теперь медленно подтормаживаю, и последнее торможение - очень мягко осуществляю (в принципе так и на др. авто делал) , и при сняти с автохолда машина очень легко растормаживается - без стука от задних колодок - о чем многие говорят, и никаких затруднений, газа -побольше при трогании - нет, и не надо , все происходит очень легонько, подозреваю, что и износ задних колодок при таком подходе станет намного меньше. То есть я понимаю алгоритм работы автохолда - на каком усилии тормозов автомобиль перестал двигаться, с таким усилием тормоза и держит автохолд . (может кто замечал уже?, просто я не встретил такого описания) Провидил тесты при движении в горку, гораздо приятнее сдвигаться с "мягкого тормоза", нежели с "продавленного", попробуйте.