26alex05
Завсегдатай
Что-то мне подсказывает, что будут ещё рекорды, т.к. Даже на своём я как-то до 4,8 дотошнил), но это были ещё те извращения)
Бортовой журнал Tiguan New и сравнение с Т1
- Автор темы Osip
- Дата начала
Osip
Гуру
Ну да, уверен, добиться можно и меньшего расхода, но это будет уже не езда, а мучения)) в любом случае, меня очень устраивает расход 4,9-5,1 против 6,1-6,3 на одном и том же участке пути. Очень жаль, что бак уменьшили..
Кстати, заметил еще, что на Т1 расход в начале пути (старт, разгон, выход на "крейсерскую" скорость) всегда большой, например, 8-9, а потом опускается уже на нормальные средние значения. А тут почти сразу показывает низкий. Видимо, ДСГ меньше тратит топлива на разгоне и переключениях.
Вячеслав 77
Постоялец
Посмотрите по чекам насколько верно показывает компьютер.
Osip
Гуру
К сожалению, не могу посмотреть, т.к. заправляюсь на Лукойл-автомат, там до полного не залить (вернее, можно случайно, но специально не угадаешь).
На Т1 комп врал примерно на 0,5 литра. Первое время замерял, потом надоело.
Osip
Гуру
Проверил расход "по чекам".
Получилась такая картина:
Комп при заезде на заправку показывал "С момента заправки" 455 км. и средний расход 6,4 литра, в бак вошло 32,250 литра, соответственно фактический расход (конечно, если безоговорочно верить количеству литров на заправке) равен 7,09.
Получается, комп врет на 0,6-0,7 литра. В целом +- как на прошлом, там в среднем на 0,5, но я обычно проверял расход по большим пробегам.
Немного новых записей:
1. Трассовый расход на относительно большое расстояние 180км. составляет в среднем 5,1-5,3 по компу, что примерно на 1-1,4 литра меньше, чем было на моем Т1. Отлично. С учетом реальных замеров цифра получается в районе 6 литров. Нормально для полноприводного тяжелого авто.
2. В этой теме можно найти наблюдения относительно клиренса http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=34573
Замерами остался доволен. В целом по цифрам лучше чем было.
3. К камере привык, пользуюсь, но заметил, что когда на камере кажется что вот прямо совсем уже близко, все равно остается место. По поводу переднего парктроника - все больше убеждаюсь, что он не имеет смысла, ну разве что "для блондинок". Автопарковщиком не пользуюсь совсем, негде и лень.
Получилась такая картина:
Комп при заезде на заправку показывал "С момента заправки" 455 км. и средний расход 6,4 литра, в бак вошло 32,250 литра, соответственно фактический расход (конечно, если безоговорочно верить количеству литров на заправке) равен 7,09.
Получается, комп врет на 0,6-0,7 литра. В целом +- как на прошлом, там в среднем на 0,5, но я обычно проверял расход по большим пробегам.
Немного новых записей:
1. Трассовый расход на относительно большое расстояние 180км. составляет в среднем 5,1-5,3 по компу, что примерно на 1-1,4 литра меньше, чем было на моем Т1. Отлично. С учетом реальных замеров цифра получается в районе 6 литров. Нормально для полноприводного тяжелого авто.
2. В этой теме можно найти наблюдения относительно клиренса http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=34573
Замерами остался доволен. В целом по цифрам лучше чем было.
3. К камере привык, пользуюсь, но заметил, что когда на камере кажется что вот прямо совсем уже близко, все равно остается место. По поводу переднего парктроника - все больше убеждаюсь, что он не имеет смысла, ну разве что "для блондинок". Автопарковщиком не пользуюсь совсем, негде и лень.
Osip
Гуру
Поездил по грунтовке активно на прошлой неделе. Ожидал жуткого звука от арок (все отмечали худшую шумку по сравнению с Т2), но, в итоге, совершенно не страшно. У меня ваще сложилось ощущение, что арки шумят только первое время. Такое ощущение, что как только они немного забиваются грязью (речь про задние шершавые), то становится тише. Такое предположение. В общем, задумался, ставить ли брызговики (хотел именно из-за шума арок).
Durilka
Новичок
дополнительная звукоизоляция или техническая гряз - не грязь)
1777
Участник
а можно видео - как работает? на айфоне стоит Google Maps и показывает на экране и на приборке? и все это работает в движении на любой скорости?
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,254
- Благодарности
- 10,519
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
ДСГ не требует прогрева АТФ, на который у Т1 уходит часть топлива в начале пути.
Об этом и мечтали все дизелисты Т1, с его короткой 6-ой передачей. В этом Т2 с его 7-ой на голову выше. Подразни нас, напиши обороты двигателя при 110 по ГПС! (на старом 2300).
Osip
Гуру
Видео нет, но работает просто - воткнул кабель в телефон, в течение 5-10 сек подргрузился интерфейс на медиасистеме в стиле Apple. Карты показывает только на экране, на приборку не выводит. Но, я ими почти не пользуюсь. Не очень удобно, если честно, хотя пробки там тоже есть. Мне привычнее смотреть пробки и карту в яндекс.картах, а навигацией я по городу не пользуюсь, езжу по стандартным маршрутам. В любом случае, такая навигация лучше, чем ее полное отсутствие.
В движении все работает, но навигация зависит от приема сигнала смартфона (интернета). На трассе может тормозить, в городе норм.
Вполне возможно.
Гляну в пятницу, но уже обращал внимание, что обороты точно ниже, чем на Т1. Вроде как около 2000, но проверю и скажу точнее.
О ДИНАМИКЕ:
Вот позади 3000 км. и на прошлых выходных уже немного дал жару. Пока впечатления не особо однозначные. Что замечено:
1. Пока еще не покидает ощущение, которые было и в начале, что в целом Т2 динамичней. Но пока не могу понять правда так или чисто самовнушение. По цифрам производителя так, сам пока цифры не проверял.
2. На трассе, если придираться, так же как и на Т1 иногда хочется еще мощности, но, не критично.
3. За счет лучшей шумки показалось, что на 150 км/ч ощущение скорости меньше, чем на Т1. Может, опять же самовнушение.
4. Что четко замечено - при резком разгоне с тапкой в пол при каждом переключении передачи чувствуется яркий подхват, т.е. как бы пинок (в хорошем смысле слова, а не в плане плохой/резкой работы коробки). На Т1 такого не было.
Не могу сказать, что это плюс или минус. Разгон получается с одной стороны какой-то немного неровный, зато постоянно ощущение как будто рывка дополнительного. Особенность коробки, видимо.
5. Минус - при резком нажатии на газ в определенных ситуациях, все таки, есть задержка. Специально пробовал с места в обычном режиме и в спорте. В спорте, вроде, меньше, но тоже немного есть. Вполне возможно зависит от стиля езды и адаптивности коробки. У меня стиль сейчас средний (не совсем пенсионный, но и не резкий). Может если тапку давить частенько, то и задержка будет меньше, хз.
6. Показалось (опять же, не могу утверждать), что динамика в диапазонах 100-150 стала чуть лучше. Возможно как раз за счет коробки и +10 лс.
Пока так. Попробую найти участок как нить и померить цифры разгона, хотя бы примитивными методами.
Последнее редактирование:
bio19
Заинтересовавшийся
А что с расходом на такой скорости?
Superkart
Заинтересовавшийся
Пробег 2600, тоже стал иногда сильнее давить на "газ", и также замечаю задержку отклика , немного это напрягает
. Владельцы дизеля с пробегом более 3000-5000 км, меняется ли в лучшую сторону реакция автомобиля на резкое нажатие газа, или тут требуются какие то дополнительные шаманства? И вообще ,с этим можно что либо сделать на данном автомобиле? До этого был 2л Икс-Трейл с вариатором , так даже на нём, движок тут же отзывался на резкое нажатие "газа".
Osip
Гуру
Сорри за качество фото, но все видно - 114 км/ч - это 110 км/ч по GPS (яндекс.карты). Итого обороты примерно 1875 об/мин.
Ради интереса сфоткал также 90 км/ч (раньше в журналах писали, помню, что это самый экономичный режим). Ровно 1500 об/мин.
Есть еще фотка со 120 км/ч по спидометру, не буду ее грузить. Там чуть меньше 2000 об/мин. Думаю, 2300 об/мин - это не менее 140 по спидометру. Как-нить гляну.
Точно не скажу, интуитивно литров 8 будет по БК. Но, такую скорость невозможно держать постоянно. Могу сказать, что был сильно удивлен однажды - выехал из центра города, постоял в пробках местами жестких, выехал на трассу, жарил 150 км/ч пока дорога позволяла, потом тоже местами обгоны и 120-130, но частично потом в спокойном режиме 110 км. Так вот в итоге средний был всего лишь 5,9 по БК (180 км пути, средняя скорость 77 км/ч). Так что пока ДСГ, конечно, очень явно экономичнее во всех режимах относительно АКПП на Т1. Там при таком режиме было бы, думаю, в районе 8, не меньше.
В принципе, главный рецепт - чип. Хотя, уверен, наш дизель будет в любом случае шустрее Х-трейла с базовым двухлитровым мотором, не зависимо от ощущений по отклику. Ну а без чипа, думаю, надо просто или заранее в спорт переводить, если требуется лучшая динамика или стараться нажимать тапку в пол, если надо получить максимум.
Добавлено через 16 минут
Хочу добавить кое что про БАГАЖНИК:
Так вот, теперь могу, все таки, сказать СПАСИБО инженерам VW. Да, они разочаровали многих, не сделав багажник сильно больше, но я наконец то оценил открытие ниши! Вопрос с внешним видом я опускаю (хотя, лично мне все равно), но функциональность у них реально есть.
Что отметил лично для себя:
1. Надувная лодка Фрегат в убранном в чехол состоянии раньше никак не хотела влезать в багажник поперек, пришлось складывать одну секцию сиденья, что не всегда хотелось. Теперь влезает!
2. Металлоискать Гаррет в собранном состоянии также никак не лез, ни поперек, ни по диагонали. Теперь по диагонали влезает.
В общем. Багажник стал лучше. Лично для меня, как минимум.
Последнее редактирование:
Valdom
Постоялец
Судя по авто, нормально))
Osip
Гуру
Да как-то увлекался (совсем немного) "копом по войне" - кто в теме, тот поймет. Тогда и купил металлоискатель. А так, иногда, по старым финским фундаментам хожу, но ничего ценного никогда не находил. В общем, развлечение)