Чип-тюнинг 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

[Skv42]

а после 100км/ч совсем не чувствуется разница?

Если вопрос мне, то нет не чувствуется. Повторюсь у меня был ГПН95 (не G), 4 человека в авто, дорога Краснодар - Геленджик, ТНВ +36, где только позволяла обстановка (камеры, одна полоса и впереди "черепаха") скорость 140-160 км/ч. К стати после этой поездки озадачился управляемостью ибо уже к 140 км/ч и более лично меня рулёжка не совсем устраивала. Пока для пробы на заднюю ось поставил проставки вектор 13мм (в стоке зад. колея уже переда на 5 мм, сейчас зад выступает на 8 мм)

 

[xNick]

Если вопрос мне, то нет не чувствуется. Повторюсь у меня был ГПН95 (не G), 4 человека в авто, дорога Краснодар - Геленджик, ТНВ +36, где только позволяла обстановка (камеры, одна полоса и впереди "черепаха") скорость 140-160 км/ч. К стати после этой поездки озадачился управляемостью ибо уже к 140 км/ч и более лично меня рулёжка не совсем устраивала.

ясно, ну мне в принципе больше 130 редко приходится ездить, но все равно жаль, что ст1 не сильно заметен на больших скоростях.
А насчет рулежки, читал вчера в соседней ветке про влияние диаметра колес. Говорят 18-19" значительно управляемее 17". У меня 17", но сам не сравнивал. Субъективно, рулежка тоже не очень.

 

[D800E]

xNick, разница до/после чипа 1.4 или разница с 2.0 180? Я бы не стал обольщаться, 2л на скоростях за 100 ускоряются получше.

Добавлено через 6 минут
ovtonkonog, я сравнивал твинчардж CTHA и CZDA после чипа, первый мотор был у меня на сырке, второй на шкоде А7. Прирост динамики на твинчардже офигительно лучше и это закономерно.

Добавлено через 3 минуты
Skv42, может вместо сомнительных экспериментов с шириной колеи резину купить получше? Я разгонял 2.0 220 st2 далеко за 200 и не чувствовал никакого дискомфорта.

 

[Skv42]

может вместо сомнительных экспериментов с шириной колеи резину купить получше?

Да это решение на скорую руку. У меня колёса штат, рез. скорпион, R17. На 20й не перейду однозначно, хватит подобное уже проходил, а вот на 18й размер готов но пока не подобрал что мне нравится. А хочу ковку, чёрный полуматовый цвет и 6 -7 лучей. Были у меня Prodrive GC07C вот им подобные и смотрю.

 

[xNick]

D800E да, имел ввиду 1.4 до и после чипа. не очень понимаю, почему ускорение с 190лс/320Нм мало отличается от 150лс/250Нм при скоростях за 100км/ч.

 

[madis]

на скоростях за 100 объем имеет значение, большое!
я сейчас на 1.4 после 1.8 пассат Б7, разница есть, я это предполагал и оно подтвердилось!

 

[D800E]

xNick, потому что 190лс/320Нм это пиковые показатели при хххх оборотов/мин, а вот сколько там выше и ниже - надо график со стенда смотреть. Учитывая что у CZDA всего одна небольшая турбина, ожидать большой мощности на трассовых скоростях там неоткуда.

 

[СергейАлексеевич]

Skv42,
В журнале за рулём проводили эксперименты с разным размером дисков и резины при одинаковой модели резины. И по результатам сказали, что не профессиональный водитель ни когда не сможет понять разницы в управляемости машины при различных размерах.

 

[Sanchez]

не очень понимаю, почему ускорение с 190лс/320Нм мало отличается от 150лс/250Нм при скоростях за 100км/ч.

А там все просто, вы посмотрите на графики мощности и момента двигателя 1.4 и 2.0 и все станет ясно.

 

[ovtonkonog]

а после 100км/ч совсем не чувствуется разница?

На 1.4 разница значительная , по сравнению со стоком. Я имею в виду по сравнению с 180

 

[xNick]

D800E,

потому что 190лс/320Нм это пиковые показатели при хххх оборотов/мин, а вот сколько там выше и ниже - надо график со стенда смотреть. Учитывая что у CZDA всего одна небольшая турбина, ожидать большой мощности на трассовых скоростях там неоткуда.

А там все просто, вы посмотрите на графики мощности и момента двигателя 1.4 и 2.0 и все станет ясно.

Ну, интуитивно понимаю, что многого ждать не стоит т.к. малый объем и одна турбина. С другой стороны если сравнить графики стоковых 1.4/150 и 2.0/180
https://www.automobile-catalog.com/curve/2016/2222825/audi_a4_1_4_tfsi_150_s-tronic.html
https://www.automobile-catalog.com/curve/2018/2094905/audi_q3_2_0_tfsi_180_quattro_s-tronic.html
видно, что разница диапазона всего 500 об/мин. Т.е. у 1.4. крутящий момент падает после 3.5к, а 2.0 - 4к. Соответственно, мощность - 6к и 6.5к. Не сказать, что очень спортивный диапазон, если сравнивать с бестурбинными L6 и V8 у BMW.

Вот, тут типа графики до и после СТ1 у 1.4
https://www.atm-chiptuning.com/chiptuning/volkswagen-tiguan-14-tsi-150pk/
правда, кажется там что-то намухлевали Но идея понятна, диапазон - тот же, но силы и мощности существенно больше, а следовательно и за сто км/ч должно ощущаться, т.к. на четвертой передаче это около 4000 оборотов.

Добавлено через 3 минуты

В журнале за рулём проводили эксперименты с разным размером дисков и резины при одинаковой модели резины. И по результатам сказали, что не профессиональный водитель ни когда не сможет понять разницы в управляемости машины при различных размерах.

А там пузотерки или кроссоверы тестировали? Мне кажется на кроссовере разница будет заметнее, т.к. профиль сильно отличается между 17" и 19".

 

[Sanchez]

но силы и мощности существенно больше, а следовательно и за сто км/ч должно ощущаться, т.к. на четвертой передаче это около 4000 оборотов.

Ну скажем так, после 130-140 все равно все очень вяло, это я по своему опыту говорю, у меня сейчас Е-тюнерс, до этого был Еврокод.
Заезжал с Гольф 7, 1.4 140 DSG7, слив даже с ланчем

С другой стороны если сравнить графики стоковых 1.4/150 и 2.0/180

Не с тем 2,0 сравниваете, у Тигуана2 момент 320 а не 280.
И эти 320 доступны до 4000, и 220НМ доступны еще на 6000!

 

[СергейАлексеевич]

xNick,
Они уже не раз проводили эти тесты и на гольфа и на обычном рено сандеро степвэй, так вот суть в том, что большие диски проиграли по всем параметрам, а их было много в том числе и на мокром асфальте и в расходе и есть лишь две вещи где они выиграли это управляемость на сухом асфальте при прохождении скоростных поворотов и торможение, но и там и там победа на уровне погрешности. Но самое главное это победами голове людей, так как на 19-х дисках машина выглядит дороже в разы чем на 16-х

 

[iBlueRay]

У кого прошивка от еврокод, как впечатления? у многих видел, что потом на рево переходят, так ли это? и зачем?

 

[Sergey-ROV]

У кого прошивка от еврокод, как впечатления? у многих видел, что потом на рево переходят, так ли это? и зачем?

Ничего не понимаю. Вроде бы нет же прошивки у REVO под 1.4 150 л.с.? На их сайте только 125 л.с., 2.0 220л.с. и дизель 150 л.с..

 

[Авес]

Ничего не понимаю. Вроде бы нет же прошивки у REVO под 1.4 150 л.с.? На их сайте только 125 л.с., 2.0 220л.с. и дизель 150 л.с..

Есть у них такая прошивка, но они сами считают ее стремной, поскольку были единичные случаи поломки турбины. Но если приехать к ним специально за этой прошивкой, то все будет ).

 

[ALEX 169]

Прошивка у Рево есть только под 98 бензин

 

[Sanchez]

У кого прошивка от еврокод, как впечатления? у многих видел, что потом на рево переходят, так ли это? и зачем?

За свои деньги вполне себе нормальный вариант.

 

[Авес]

Прошивка у Рево есть только под 98 бензин

Да, прошивка у них под 98-100 с двумя вариантами выставления опережения зажигания: агрессивным и чуть помягче.

 

[Sergey-ROV]

Да, прошивка у них под 98-100 с двумя вариантами выставления опережения зажигания: агрессивным и чуть помягче.

Ну, товарищи, не знаю. Может я такой везучий, но после моего обращения к представителю REVO в Ростове с вопросом о чипе и о том, что я на форуме узнал, что под 150-и сильный мотор у них есть вариант, тот замялся. Сказал, что чего-то там узнает и сообщит результат. Не перезвонил и после моего повторного обращения сказал, что, к сожалению, ничем помочь не может - прошивки нет. Может боится чего-то, а может такой компетентный у нас REVO men. Так вот.