Чип тюнинг 2.0 TSI 179hp CZPA (только этот двигатель)

[MikSet]

Подскажите Где лучше чиповать eurocode,etuners,7force?

Вы в каком городе находитесь?

 

[Anvladd]

Вы в каком городе находитесь?

Казань

 

[samuil]

Случай с чипом в Еврокоде и развалившейся турбиной и капремонтом движка, который освещал Ярдрей чем закончился? Кто-нибудь знает?

 

[SJ005]

Случай с чипом в Еврокоде и развалившейся турбиной и капремонтом движка, который освещал Ярдрей чем закончился? Кто-нибудь знает?

Такой очень провокационный вопрос, очень ущемляющий Еврокод. Там видео про дизель, на турбине раскрутилась гайка. Любой чип сделал бы тоже самое, ЛЮБОЙ, был бы задел/брак.
Насколько я понимаю ситуацию, а я связан с рекламациями по турбинам, вина Еврокода только в самом существовании чипа как такового. Купив в магазине турбину - она на гарантии независимо от чипа. Если экспертиза установит раскрутившуюся гайку вала, как это было сделано на видео, наличие/отсутствие чипа на гарантию никак не повлияет.

Лично я зашился бы у Еврокода или Етюнерс, будь они поблизости, но пришлось шиться у ICT. Чип DSG не делал и до st3(или st2.5 на IS20) не планирую.
Прошит месяц. Суржа нет. Есть краткий звук "взик" иногда, будто ремень проскальзывает. Он довольно тихий и короткий, что меня не тревожит. Ничего похожего на ютюбовские медвежьи завывания и близко нет.
Приход классный - первый и единственный разгон 0-100 - 6,37с, 1/4 - 14,35с. Это без чипа ДСГ.
В декабре поменяю масло в Халдексе, пройду ТО и будут замеры. Главное - после чипа ни разу не использовал лаунч - отпала нужда. Машина прёт, как умалишенная)

Что касаемо расхода. Раньше было ощущение, что у меня в D 2режима езды - 1) экономичный овощ на цикле миллера (по выходным при неспешной езде БК показывал 9литров в городе), 2) обычная езда в Отто с расходом по городу 13 с копейками.
Так вот сейчас первый режим просто пропал. Что есть - то есть. Я больше не вижу хорошего моментального расхода с момента пуска. Средний выдаёт почти как и прежде - 13 с копейками. Может на 0,2 литра больше ест, пока не выяснил, веду замеры, но ни о какой разнице в пол литра или более точно речи нет!

D-режим теперь стал ровным, динамичным, предсказуемым. Нет, как S он не стал, передачи вниз он не загоняет, просто есть постоянный подхват, а S-отдельная история, на нём реально страшно пока. Я начал понимать, почему меняют тормоза...

 

[samuil]

Такой очень провокационный вопрос, очень ущемляющий Еврокод. Там видео про дизель, на турбине раскрутилась гайка. Любой чип сделал бы тоже самое, ЛЮБОЙ, был бы задел/брак.
Насколько я понимаю ситуацию, а я связан с рекламациями по турбинам, вина Еврокода только в самом существовании чипа как такового. Купив в магазине турбину - она на гарантии независимо от чипа. Если экспертиза установит раскрутившуюся гайку вала, как это было сделано на видео, наличие/отсутствие чипа на гарантию никак не повлияет.

Лично я зашился бы у Еврокода или Етюнерс, будь они поблизости, но пришлось шиться у ICT. Чип DSG не делал и до st3(или st2.5 на IS20) не планирую.
Прошит месяц. Суржа нет. Есть краткий звук "взик" иногда, будто ремень проскальзывает. Он довольно тихий и короткий, что меня не тревожит. Ничего похожего на ютюбовские медвежьи завывания и близко нет.
Приход классный - первый и единственный разгон 0-100 - 6,37с, 1/4 - 14,35с. Это без чипа ДСГ.
В декабре поменяю масло в Халдексе, пройду ТО и будут замеры. Главное - после чипа ни разу не использовал лаунч - отпала нужда. Машина прёт, как умалишенная)

Что касаемо расхода. Раньше было ощущение, что у меня в D 2режима езды - 1) экономичный овощ на цикле миллера (по выходным при неспешной езде БК показывал 9литров в городе), 2) обычная езда в Отто с расходом по городу 13 с копейками.
Так вот сейчас первый режим просто пропал. Что есть - то есть. Я больше не вижу хорошего моментального расхода с момента пуска. Средний выдаёт почти как и прежде - 13 с копейками. Может на 0,2 литра больше ест, пока не выяснил, веду замеры, но ни о какой разнице в пол литра или более точно речи нет!

D-режим теперь стал ровным, динамичным, предсказуемым. Нет, как S он не стал, передачи вниз он не загоняет, просто есть постоянный подхват, а S-отдельная история, на нём реально страшно пока. Я начал понимать, почему меняют тормоза...

да был не прав, там действительно дизель, просто почему то засело в мозгах что это наш движок. А замеры лошадок делали до и после перед чипом?

 

[Искандэр]

APR начинают шить 2.0.
http://instagr.am/p/CHKd6XkHZ1M/

 

[MikSet]

Отличная новость!
Будет интересно сравнить.

 

[MeSSi Ya]

Такой очень провокационный вопрос, очень ущемляющий Еврокод. Там видео про дизель, на турбине раскрутилась гайка. Любой чип сделал бы тоже самое, ЛЮБОЙ, был бы задел/брак.
Насколько я понимаю ситуацию, а я связан с рекламациями по турбинам, вина Еврокода только в самом существовании чипа как такового. Купив в магазине турбину - она на гарантии независимо от чипа. Если экспертиза установит раскрутившуюся гайку вала, как это было сделано на видео, наличие/отсутствие чипа на гарантию никак не повлияет.

Лично я зашился бы у Еврокода или Етюнерс, будь они поблизости, но пришлось шиться у ICT. Чип DSG не делал и до st3(или st2.5 на IS20) не планирую.
Прошит месяц. Суржа нет. Есть краткий звук "взик" иногда, будто ремень проскальзывает. Он довольно тихий и короткий, что меня не тревожит. Ничего похожего на ютюбовские медвежьи завывания и близко нет.
Приход классный - первый и единственный разгон 0-100 - 6,37с, 1/4 - 14,35с. Это без чипа ДСГ.
В декабре поменяю масло в Халдексе, пройду ТО и будут замеры. Главное - после чипа ни разу не использовал лаунч - отпала нужда. Машина прёт, как умалишенная)

Что касаемо расхода. Раньше было ощущение, что у меня в D 2режима езды - 1) экономичный овощ на цикле миллера (по выходным при неспешной езде БК показывал 9литров в городе), 2) обычная езда в Отто с расходом по городу 13 с копейками.
Так вот сейчас первый режим просто пропал. Что есть - то есть. Я больше не вижу хорошего моментального расхода с момента пуска. Средний выдаёт почти как и прежде - 13 с копейками. Может на 0,2 литра больше ест, пока не выяснил, веду замеры, но ни о какой разнице в пол литра или более точно речи нет!

D-режим теперь стал ровным, динамичным, предсказуемым. Нет, как S он не стал, передачи вниз он не загоняет, просто есть постоянный подхват, а S-отдельная история, на нём реально страшно пока. Я начал понимать, почему меняют тормоза...

У вас расход по городу довольно большой. 13л АИ-95, это много. У нас город из сплошных холмов, и довольно большим трафиком, ну и пробки утром и вечером как у большинства я думаю. Так вот до прошивки по городу летом 11 расход был. А сейчас как у вас 13. Эйфория уже прошла, стиль вождения в городе прежний, но отнюдь не пенсионерский. Могу предположить, что на холостых больше бензина уходит, но это не точно.

 

[skyrat]

MeSSi Ya, Мы можем с ним сравнить расход проехавшись в одинаковый условиях. То же будет интересно у меня сток и пришиваться не планирую.

 

[shpunt]

APR начинают шить 2.0.

а цена?
нашёл
39000р

 

[Максут30]

а цена?
нашёл
39000р

Сам в шоке! Если только прошивка затронет и дсг, то тогда норм

 

[Drek]

Не знаю, принято или нет ходить по ссылкам тут, поэтому скопирую все сюда:

Основные преимущества:
Мощность – больше киловатт во всем диапазоне оборотов
Крутящий момент – плавная полка момента начинается раньше и длится дольше
Уровни – будут доступны разные уровни в зависимости от установленного оборудования
Марки топлива – доступны варианты под АИ95 и АИ98
Реакции на газ – быстрые и понятые реакции на педаль газа, без лага
Управление мощностью – калибровки дросселя скорректированы для понятного и удобного управления мощностью
Брейк-буст – Добавлено торможение левой ногой или брейк-буст для ускорения с наддува
Ограничитель скорости – теперь отсутствует
Инверсия Start/Stop – функция выключена по умолчанию Start/Stop
Экономичность – в спокойных режимах движения или на трассе может быть достигнута дополнительная экономичность за счет оптимизации калибровок
Программирование через OBD – лучшее инженерное решение, без демонтажа и вскрытия ЭБУ
Бесплатные обновления – навсегда
Гарантия – 10 дней манибек, возврат денег без объяснения причин

APR Stage 1 АИ98
? 245 л.с. с 390 Нм
? Максимальный прирост:
+56 л.с. на 5200 об/мин
+108 Нм на 2700 об/мин

APR Stage 1 АИ95
? 239 л.с. и 365 Нм
? Максимальный прирост:
+50 л.с. на 5200 об/мин
+90 Нм на 2700 об/мин

? Цена 39000₽

Вопрос, чип через OBD это плюс или минус?
и остается открытым вопрос про сурж.

Что за инверсия старт/стоп?

 

[MikSet]

Что за инверсия старт/стоп?

Насколько я понимаю, делается изменение для того чтобы самая бесполезная в мире функция старт-стоп по умолчанию была выключена, но её можно включить нажатием соответствующей кнопки.
Только вот вроде, как такое изменение относится к разделу активашек/кодировок VCDS, а здесь преподносится, как уникальная особенность прошивки...

 

[MeSSi Ya]

В тигуане есть старт/стоп? Много знакомых с вагами, ни укого нету. На cx5 её все кого знаю отключали.

 

[shpunt]

В тигуане есть старт/стоп?

в России нету
но можно установить
https://aliexpress.ru/item/4000984255887.htmlhttps://forums.vwvortex.com/showthr...question&p=112452403&viewfull=1#post112452403

 

[Perfect777]

Все таки снова зашился в етюнерс...почти год спустя)Версия под 95 250/420, под 100 обещают около 270/440.Координально другая прошивка убрали помпаж, топливо кушает адэкватно увеличенной мощности, дсг не дергается и работает как в стоке(в прошлой версии она реально себя нервно вела)Вообщем я очень доволен)

 

[АНДРЕЙ Revo]

вообще по идее для норм работы коробки надо для чипа и дсг шить...

 

[Искандэр]

В тигуане есть старт/стоп? Много знакомых с вагами, ни укого нету. На cx5 её все кого знаю отключали.

На q3 есть и жутко бесит. Ненужная хрень.

 

[MikSet]

На q3 есть и жутко бесит. Ненужная хрень.

Я ж говорю, самая бесполезная в мире функция. Ещё Кларксон в Топ Гир больше пяти лет назад проводил тест и выяснил, что экономит она от силы стакан топлива на 100 миль (именно миль, а не километров, у них же в Англии мили), но при этом доставляет массу неудобства, чрезмерно нагружает стартер и аккумулятор, не говоря уже о том, что двигатель не может выйти на нормальный температурный режим.

 

[Vitalyan]

Все таки снова зашился в етюнерс...почти год спустя)Версия под 95 250/420, под 100 обещают около 270/440.Координально другая прошивка убрали помпаж, топливо кушает адэкватно увеличенной мощности, дсг не дергается и работает как в стоке(в прошлой версии она реально себя нервно вела)Вообщем я очень доволен)

И ценник за прошивку с DSG меньше, чем в APR за мотор просят.