Чип-тюнинг и перевод в ЕВРО2 от компании S-Chip

[kuznets]

S-Chip, Антон а существует возможность урезать крутящий момент до 370 Нм на дизеле на оборотах 1650-2000, а дальше после 2000 об на полную? Стал ездить по овощному и ловлю вибрации каждый день на 6 и иногда на 5 передачах. Боюсь гидрик при таком режиме быстро умрёт.

 

[S-Chip]

kuznets, Можно, только надо потихоньку понижать, так как не известно при каком моменте на конкретном авто вибрации прекратятся. Так что нужно закладывать побольше времени на процедуру, с первой попытки вряд ли получится.

 

[svolochuga]

S-Chip, Антон а существует возможность урезать крутящий момент до 370 Нм на дизеле на оборотах 1650-2000, а дальше после 2000 об на полную? Стал ездить по овощному и ловлю вибрации каждый день на 6 и иногда на 5 передачах. Боюсь гидрик при таком режиме быстро умрёт.

kuznets, Можно, только надо потихоньку понижать, так как не известно при каком моменте на конкретном авто вибрации прекратятся. Так что нужно закладывать побольше времени на процедуру, с первой попытки вряд ли получится.

Ребятыыыы, очень жду ваших результатов!!!

 

[andrinho_90]

Вернулся к вопросу о чипе мотор 1.4 150 л.с на DGS двигатель CTHA 2013 года, так есть программа?через месяц офф гарантия заканчивается, но я взял еще 1 год доплнительной гарантии на коробку и двиган от салона.Думаю после 3 ТО чипануть.

 

[S-Chip]

andrinho_90, как я уже говорил, опираясь на негативный опыт коллег, мы этот мотор не чипуем.

 

[andrinho_90]

andrinho_90, как я уже говорил, опираясь на негативный опыт коллег, мы этот мотор не чипуем.

То есть вы говорите мне нет я верно понял ?раньше вы писали что все будет нормально!!!

 

[S-Chip]

andrinho_90, ну год времени прошел с тех пор, на данный момент есть негативная статистика, просто почитайте интернет. Мы общаемся с многими сервисами и конторами, которые занимаются тюнингом и информация у всех одна - с этим мотором лучше не связываться. У нас нет желания делать так, чтобы ваш мотор развалился раньше времени. Может кто-то другой возьмет на себя ответственность, нам это не нужно, сорри.

 

[alex.zara]

Сегодня чиповался у Антона, все четко, хорошо пообщались в том числе, на приемке телек+кофе+вайфай)). Дорога до дома была через половину мкада, успел опробовать чип. Разница хорошо ощутима на скорости 60+, от 80-100 разница огромная, машина на трассе едет очень хорошо теперь, приличное ускорение есть и на 120 и на 140, дальше негде было пробовать. До чипа Тиг ехал ощутимо слабее моего бывшего Туарега GP 3.6 280лс, теперь заметно лучше.

 

[tigushka]

Кто знает, на бензинке CAWA 2л мозги Bosch EDC17?

 

[S-Chip]

tigushka, MED17.5

 

[alex.zara]

Очень спорно. Максимальный момент тигуана где-то с 2 до 4 тыс. Т.о. если скинет 2 передачи вместо одной, обороты будут высокие, и разгон будет тухлее.

Более низкая передача - это еще и совсем другое передаточное число, поэтому при 5000об/мин на 3ей передаче момент на колесах будет больше, чем при 4000об/мин на 4ой для бенз Тиги.

Объяснение на примере авто с похожими графиками момента и мощности в интересующем нас интервале

Спойлер

автомобиль Opel Vectra C, двигатель 1.8 литра, 140 л.с. модель Z18XER



Паспортные данные:

Макс. мощность 140 л.с. на 6300 об/мин.

Макс. крутящий момент 175 Нм при 3800 об/мин



Достаточно обычный двигатель классической конструкции.



Передаточные числа коробки передач взял отсюда: http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html



3-я передача: 1,414

4-я передача: 1,121

Передаточное число главной пары: 3,94



Допустим мы едем на 4 передаче на такой скорости чтобы был оптимальный крутящий момент, т.е. имеем 3800 об/мин (по вашей версии это будет наилучшие обороты для обгона). Момент на колесах будет: 175 Нм * 1,121 * 3,94 = 773 Нм (КПД не учитываю)



Если переключимся на 3-ю передачу, то у нас получатся новые обороты: 3800* 1,414/1,121 = 4800 об/ми



Смотрим по графику крутящего момента: http://www.astra-club.com.ua/manual1/img/320.jpg

На 4800 об/мин у нас будет: ~ 168 Нм



На колесах: 168 Нм * 1,414 * 3,94 = 936 Нм

А было 773 Нм на 4 передаче.



Вот эти самые 936 Нм на 3 передаче и дадут нам более хороший разгон.



Машине как таковой все равно что там выдает двигатель, главное какое усилие имеем на выходе на колесах, именно оно и разгоняет авто.

http://gai.ru/forum/687319-post33.html

 

[S-Chip]

Интересно куда делась часть сообщений. а мне еще и минус в карму за это кто-то влепил ..

 

[Vortex163]

Интересно куда делась часть сообщений. а мне еще и минус в карму за это кто-то влепил ..

Сбой был
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=25254

 

[Стиг]

S-Chip, Здравствуйте. Подскажите возможно ли без "негатива" чипануть 2,0 TDI двиг СВАВ, 2010 г. пробег 110000 км,если да то какова будет цена с работой под "ключ"?

 

[S-Chip]

Стиг, Что значит без "негатива" ? Вроде народ не жалуется, если какие-то проблемы есть мы их стараемся решить. Манибек 2 недели присутствует. Можно сделать менее мощностной тюнинг, чем базовый, если переживаете за ресурс, но большого смысла в этом нет. Ценник 10000, на сегодняшний день.

 

[Стиг]

S-Chip, под "негативом" понимаю, что при большом пробеге возможны какие-либо поломки после чипования (это вопрос т.к. я не разбираюсь). Удаляете/глушите ли вы заслонки, датчики и т.п. физически или только ПО. Другими словами хочу к вам приехать все сделать и уехать, так чтобы не возвращаться для ремонта, (живу не близко) на эвакуаторе...

 

[TiLoL]

Ценник 10000, на сегодняшний день.

А в ближайшее время акции (как было 12 июня) не планируется ?

там например, в честь ДР

 

[S-Chip]

Стиг, при большом пробеге, так или иначе, поломки случаются. Чип-тюнинг в данном случае роли играть не будет, нужно своевременно (раз в 8000км) менять масло, желательно хорошее, типа мотюль, пентосин и т.д. и делать ТО автомобиля. Заслонки можем удалить физически, можем просто заблокировать в открытом состоянии, тут вопрос вашего желания. Большого смысла удалять их нет, достаточно отключить программно и зафиксировать в открытом состоянии. То же самое касается и ЕГР, в общем случае отлючаем программно и ставим заглушку на всякий случай, но по вашему желанию можем демонтировать систему целиком. По ценам тюнинг 10000, отключение заслонок +1000, отключение егр +1000, установка заглушки +1000, полный демонтаж егр +5000.

Добавлено через 49 секунд
TiLoL, по акции пока не подскажу, а на ДР легко сделаем тюнинг за 8000 р. :az:

 

[Samm]

Стиг, при большом пробеге, так или иначе, поломки случаются. Чип-тюнинг в данном случае роли играть не будет, нужно своевременно (раз в 8000км) менять масло, желательно хорошее, типа мотюль, пентосин и т.д. и делать ТО автомобиля. Заслонки можем удалить физически, можем просто заблокировать в открытом состоянии, тут вопрос вашего желания. Большого смысла удалять их нет, достаточно отключить программно и зафиксировать в открытом состоянии. То же самое касается и ЕГР, в общем случае отлючаем программно и ставим заглушку на всякий случай, но по вашему желанию можем демонтировать систему целиком. По ценам тюнинг 10000, отключение заслонок +1000, отключение егр +1000, установка заглушки +1000, полный демонтаж егр +5000.

Добавлено через 49 секунд
TiLoL, по акции пока не подскажу, а на ДР легко сделаем тюнинг за 8000 р. :az:

То есть простополное удаление егр будет у Вас стоить 5000, интересует просто удаление, самовар и трубки будут закольцованы вообщем, в е как надо?!

 

[Стиг]

S-Chip, спасибо, все же подскажите не опытному человеку, нужно физически убирать ЕРГ и заслонки или нет. я видел как они ужасно выглядят все закоксованы и гразные