Чип тюнинг нового тигуана 2017

[ovtonkonog]

Фраерок,
я вам попытался объяснить, что новый двигатель Еврокод тоже чипует. Результат практически такой же как на CHTA. Результат более чем удовлетворительный.
Если вас это как-то нервирует, общайтесь сам с собой.. мне в общем-то всё равно.

 

[Fraerok]

Подскажите, пожалуйста, а что насчет нового 150 л.с.? Как он для тюна?
От 125 он вроде отличается турбиной и регулятором фаз газораспределения на выпуске. На сколько это отличие существенно

Задан конкретный вопрос про конкретный двигатель и про его принципиальные отличия от 125 л.с. Зачем писать какие-то предположения, которые к теме не относятся)

 

[Sanchez]

Задан конкретный вопрос про конкретный двигатель и про его принципиальные отличия от 125 л.с.

По каталогу поршня разные.

 

[Fraerok]

Sanchez, т.е., ранее озвученный, коленвал и т.д. одинаковые?
Просто сам я - обыватель в этих делах)
Пытаюсь понять сильно ли отличаются эти двигатели в плане тюнингопригодности или все отличия на эту пригодность и на надежность особо не влияют. Тем более, что на механике нет 150 л.с.

 

[Dannchik]

Sanchez, Тем более, что на механике нет 150 л.с.

Есть, trendline - механика и полный привод. Я на таком катаюсь год.

 

[Sanchez]

ранее озвученный, коленвал и т.д. одинаковые

В программе самообучения по серии ЕА211 есть фраза про разные коленвалы, кованые и литые, но я ее не так прочитал, потом понял что литые ставятся на атмо-моторы , а кованые на турбо, фраза такая:

На двигателях MPI, подверженных меньшим
нагрузкам, используются литые коленчатые валы,
а на двигателях TSI — кованые коленчатые валы.
Кроме того, они отличаются числом опор,
противовесов и диаметром коренных и шатунных
шеек.
В более нагруженном двигателе TSI 1,4 л 103 кВт
используется, к примеру, кованый стальной
коленвал. Он имеет пять опор, четыре противовеса,
а диаметр коренных и шатунных шеек составляет
48 мм.

1,4 103кВт(CHPA), это как раз наш 150(CZDA), различия в ПО.

 

[Bvs]

Подскажите пожалуйста, где все таки лучше делать чип td150:
1. REVO (вроде как пока demo версия) 25,0 руб.
2. Eurocode (лошадей многовато 200, топливо жрать будут) 16,9 руб.
3. S-chip (евро 2, вонять будет или каптить) 18,0 руб.
И чем они (прошивки) принципиально отличаются друг от друга.
PS Перечитал весь форум, но конкретики так и не нашел.

 

[Eurocode_Russia]

Подскажите пожалуйста, где все таки лучше делать чип td150:
1. REVO (вроде как пока demo версия) 25,0 руб.
2. Eurocode (лошадей многовато 200, топливо жрать будут) 16,9 руб.
3. S-chip (евро 2, вонять будет или каптить) 18,0 руб.
И чем они (прошивки) принципиально отличаются друг от друга.
PS Перечитал весь форум, но конкретики так и не нашел.

Не будет жрать топливо. Мало того, на крейсерских режимах будет даже меньше жрать (та же работа совершается на меньших оборотах)
И второй момент. Сделать меньше лошадей совсем не проблема. Обратно на порядок сложнее

 

[partizan312]

Подскажите пожалуйста, где все таки лучше делать чип td150:
1. REVO (вроде как пока demo версия) 25,0 руб.
2. Eurocode (лошадей многовато 200, топливо жрать будут) 16,9 руб.
3. S-chip (евро 2, вонять будет или каптить) 18,0 руб.
И чем они (прошивки) принципиально отличаются друг от друга.
PS Перечитал весь форум, но конкретики так и не нашел.

http://agpmotorsport.ru/чип-тюнинг-volkswagen-tiguan/

 

[liubov]

apg лучше не надо))) такие кривые прошивки еще поискать надо

 

[partizan312]

apg лучше не надо))) такие кривые прошивки еще поискать надо

Доказательства, знаю Сергея, он сам все программы пишет и притензий не у кого нет. Да где вы делали свой чип, считается их представительством, но не известно где они берут прошивки, они далеко от Сергея находятся, а так я скажу про себя, мне нравится, проехал 5000 км, пока все ок.

 

[liubov]

очень много негативных отзывов в дизельных сообществах))) даже если не считать мой чип то разбирали другие работы и они были так же далеки от нормальных... дизель явно не их профиль

 

[ovtonkonog]

очень много негативных отзывов в дизельных сообществах))) даже если не считать мой чип то разбирали другие работы и они были так же далеки от нормальных... дизель явно не их профиль

Про Еврокод что говорят?
Именно про дизель. ..
Бензин на себе проверил. Всем очень доволен. Расход, правда , не упал. По-моему чутка подрос. С пол литра плюсом, точнее не скажу жена ездит. Педаль вроде не давит.
И чутка сажи в глушаке на палец мажется.

 

[partizan312]

очень много негативных отзывов в дизельных сообществах))) даже если не считать мой чип то разбирали другие работы и они были так же далеки от нормальных... дизель явно не их профиль

В августе 2016 спринтеч еще не были оф представителями агп. Они сотрудничали с моренди ранее.

 

[liubov]

В августе 2016 спринтеч еще не были оф представителями агп. Они сотрудничали с моренди ранее.

я чиповался в 2017 году.. что городит спринтек про 2016 бред

 

[partizan312]

я чиповался в 2017 году.. что городит спринтек про 2016 бред

Так неизвестно чей они софт залили.
Есть понятие сбалансированный софт. Как правило на ст1 именно такой. Это оптимальный баланс между увеличенной мощностью, надежностью и расходом топлива. Однако часто некоторые, прошиваясь на ст1, начинают устраивать заезды и удивляться почему на ст1 их машина едет медленнее чем им хотелось бы... сравнивают свой софт с софтом по сути ст2+(максимум сток мотора) . Ведь большинство компаний заливают клиентам вместо ст1 именно ст2+ всегда, с отключенным катом и т.д , не имея просто иного софта или просто желая продемонстрировать что их программа быстрее конкурентов. Им не интересно что турбина спечется в 5 раз быстрее чем на стоке, или вероятность разрушения мотора при минимальной неисправности очень велика - это не докажешь. А обычные юзеры не могут для себя понять этот момент - им важно лишь что их машина чуть медленнее такой же но прошитой где то еще. )))

 

[lasko]

Парни, дизельный чип совсем разные темы...у меня три чипа были. Сейчас на Тиг2 незнаю, что и как...но с первым Тигом прошел огонь, воду и медные трубы Это я к тому, что писатели нужны именно на ВАГ

 

[Bvs]

Ну и где посоветуете чиповать tdi?

 

[partizan312]

partizan312,ну а Вы у кого посоветуете чиповаться?

У меня чип agp из за чего я выбрал его, из за того что на ауди клубе никто плохо не говорил о нем, у меня ауди чипанута там коробка, поэтому жене сделал там тиг, и еще почему потому что он делает не через обд, а через мозги, в случае чего дилер, вмешательство не увидит. Сам я профан в жтом вопросе, но прислушиваюсь к мнению людей, проехал на чипе тысяч 5 и все ок.

 

[liubov]

Так неизвестно чей они софт залили.
Есть понятие сбалансированный софт. Как правило на ст1 именно такой. Это оптимальный баланс между увеличенной мощностью, надежностью и расходом топлива. Однако часто некоторые, прошиваясь на ст1, начинают устраивать заезды и удивляться почему на ст1 их машина едет медленнее чем им хотелось бы... сравнивают свой софт с софтом по сути ст2+(максимум сток мотора) . Ведь большинство компаний заливают клиентам вместо ст1 именно ст2+ всегда, с отключенным катом и т.д , не имея просто иного софта или просто желая продемонстрировать что их программа быстрее конкурентов. Им не интересно что турбина спечется в 5 раз быстрее чем на стоке, или вероятность разрушения мотора при минимальной неисправности очень велика - это не докажешь. А обычные юзеры не могут для себя понять этот момент - им важно лишь что их машина чуть медленнее такой же но прошитой где то еще. )))

мне сказали агп и то что было написано фуфло полное + я уже говорил разбирали другие работы агп и там мягко говоря не очень по поводу рево недавно разбирали пассат на cffb вроде нечего прошивка но момент очень рано задирают и маховик умрет раньше положенного))) увидеть бы логи с тиги