Чиповка двигателя 2.0 TDI (150 лошадей)

[asspirine]

Читаю тут, первая мысль и не жалко новую машину уродовать? Ладно бы купили дрова ,над которыми не жалко проводить эксперименты, но на новой машине за 2 ляма, это уже слишком.

А чем уродовать? внешне никаких изменений нет, просто отключение и удаление лишних деталей, во имя мощности и надежности

 

[melkon2002]

Присоединяясь к вопросу о сажевом. Через сколько км происходит прожиг на чипованном авто? ( посмотреть можно смартфоном программой VAG DPF). Неплохо бы заменить до чипа и после на одном и том же маршруте.

Чип для сажевого однозначно это уменьшение срока его службы . Вопрос только в том на сколько "чип тюнер" понимает это и как делает прошивку . Если налить и навалить аналогично мотору без сажевого срок эксплуатации DPF можно сократить раза в два легко .

 

[stars.antaress]

Сажевик можно убить и одной заправкой гадостью. Егр сдохнет к 100000 пробега мож больше но не сильно. Мотор от егр сдохнет к 250000 мож немного больше. Из за егр масло менять надо чаще. Стоит егр тыщ 18 плюс работа. Расход после чипа падает на литр. У кого нападает тот просто стал быстрее ездить так как машина легче едет. Считайте сами : производство клапана егр и проводки, его замена, больший расход топлива + его производство. Уменьшение интервала замены масла+его производство. Какая экология? Что вы. Потребление! + Чище выхлоп сию минуту что даёт заводу право заявить о снижении выбросов . Короче это долго писать ищите сами. И привет кнопке рециркуляция- когда увидите КАМАЗ.))

 

[shug@]

А меня вот что то останавливает идея делать чип, конечно хочется после 120 км/ч чуть больше тяги, но у одного владельца на драйве бахнула турбина и как бы в гарантии был отказ.

 

[ovtonkonog]

Чип для сажевого однозначно это уменьшение срока его службы . Вопрос только в том на сколько "чип тюнер" понимает это и как делает прошивку . Если налить и навалить аналогично мотору без сажевого срок эксплуатации DPF можно сократить раза в два легко .

Хз на сколько чип уменьшает жизнь сажевого, но я , мониторя два года по VAG DPF остаток золы, не вижу какого-то роста от чипа. Чип сделал на 5000 пробега, сейчас 20000, забитость фильтра показывает 9%. Т.е. еще тысяч на 150 хватит.

Добавлено через 1 минуту

А меня вот что то останавливает идея делать чип, конечно хочется после 120 км/ч чуть больше тяги, но у одного владельца на драйве бахнула турбина и как бы в гарантии был отказ.

Так и не делайте. Сотку он по-любому едет )

 

[shug@]

Хз на сколько чип уменьшает жизнь сажевого, но я , мониторя два года по VAG DPF остаток золы, не вижу какого-то роста от чипа. Чип сделал на 5000 пробега, сейчас 20000, забитость фильтра показывает 9%. Т.е. еще тысяч на 150 хватит.

Добавлено через 1 минуту

Так и не делайте. Сотку он по-любому едет )

Да он и 200 по GPS свои бежит, у меня в основном скорость до дачи 110-150 (автомагистраль))) Просто после 120 он конечно скудненько набирает)

 

[melkon2002]

Хз на сколько чип уменьшает жизнь сажевого, но я , мониторя два года по VAG DPF остаток золы, не вижу какого-то роста от чипа. Чип сделал на 5000 пробега, сейчас 20000, забитость фильтра показывает 9%. Т.е. еще тысяч на 150 хватит.

150 тык это много по вашему ?! А ничего что немецкие машины легко проезжают по 300-400 с рабочими сажевыми . А если с процессе эксплуатации как это водится еще и форсунки со временем окривеют и масло со временем в большем количестве начнет в камеру сгорания попадать . И тогда срок службы будет еще меньше . Так что не стоит обольщаться ,законы химии и физики не обманешь .

 

[Cootri]

1. У Олега супергородское использование автомобиля, насколько мне известно. Сравнивать с Германиями смысла нет
2. Что не так с законами химии и физики, если после чипа тошнить 95% времени как до него? В сравнимых режимах хороший чип не льет топливо попусту

 

[ovtonkonog]

150 тык это много по вашему ?! А ничего что немецкие машины легко проезжают по 300-400 с рабочими сажевыми . А если с процессе эксплуатации как это водится еще и форсунки со временем окривеют и масло со временем в большем количестве начнет в камеру сгорания попадать . И тогда срок службы будет еще меньше . Так что не стоит обольщаться ,законы химии и физики не обманешь .

Я похоже неправильно сформировал мысль. Я не увидел большего накопления золы после чипа.
А 400 000 в Германии вполне верю. У нас инкассаторские машины за 300 000 переехали и живые. На ГПН ездят и пробег в день 400-700 км.
Добавлено через 7 минут

1. У Олега супергородское использование автомобиля, насколько мне известно. Сравнивать с Германиями смысла нет
2. Что не так с законами химии и физики, если после чипа тошнить 95% времени как до него? В сравнимых режимах хороший чип не льет топливо попусту

Все правильно, среди недели 5 км утром и вечером. На работу и с работы. С постоянным невыходом двигателя на рабочую температуру.. нервничал , что сажевый умрет при таком образе жизни. Потом понял , что если и умрет , то далеко за 100 т. км. Мне на 10 лет хватит
Сравниваю расход на стоке (откатываясь перед поездкой к ОД и проезжая порядка 500 км) и на чипе. Увеличения точно нет. М.б. даже сток и поболее жрет. Но ездить на стоке после чипа крайне некомфортно. То на обгонах не едет, то дсг тупит. Ну и 7 передача на 70 км/ч выбешивает

 

[pad]

А я лично очкую делать чип..
Наши "умельцы в гараж" еще те уроды

 

[Dnugzar]

Добрый день всем. Размышляю о чиповке пепелаца. Поговорил с сервисом. Те сказали, что чиповку увидят в любом случае. Из поломок после чипа у дизеля. Единожды за более чем два года у человека разлетелась крыльчатка, попал на турбину (негарантийно). У нас (Краснодар) машину чипуют многие, однако ведущих контор три. Рево, еврокод и етюнерс. Рево - дорого (не ясно, за что переплата). По остальным конторам отзывов очень мало. Страницы их сайтов модерируются, поэтому отзывам я там не доверяю. У дизеля, как я понял из разговора с сервисом, проблема только турбина. Она стоит в районе 100. В остальном проблем нет, коробка переваривает 400нм. влегкую. То есть, из расходов надо заложить турбину и замены масла на 7500. Все. Сервис говорит, что пытаться укрыть прошивку, заливать сток, ставить обманки - нет вариантов. И я думаю, если я так или иначе теряю гарантию, то... почему бы и не отключить егр сразу. Сервис (знакомый) рекомендует доездить хотя бы до первого то..
На страницах форума есть разные отзывы. Некоторые пишут о сохранении или даже уменьшении расхода при той же манере езды. Некоторые о уменьшении температуры масла (оптимизация горения после чипа). Но нет конкретики. Например. Сделал чип там-то, проехал столько то, расход, плюсы/минусы. На сайте еврокода миллион фоток чипованных дизелей и только один отзыв от Олега Викторовича.

 

[Evgen80]

400 ньютонов??? :bp:

 

[FIS]

Добрый день всем. Размышляю о чиповке пепелаца. Поговорил с сервисом. Те сказали, что чиповку увидят в любом случае. Из поломок после чипа у дизеля. Единожды за более чем два года у человека разлетелась крыльчатка, попал на турбину (негарантийно). У нас (Краснодар) машину чипуют многие, однако ведущих контор три. Рево, еврокод и етюнерс. Рево - дорого (не ясно, за что переплата). По остальным конторам отзывов очень мало. Страницы их сайтов модерируются, поэтому отзывам я там не доверяю. У дизеля, как я понял из разговора с сервисом, проблема только турбина. Она стоит в районе 100. В остальном проблем нет, коробка переваривает 400нм. влегкую. То есть, из расходов надо заложить турбину и замены масла на 7500. Все. Сервис говорит, что пытаться укрыть прошивку, заливать сток, ставить обманки - нет вариантов. И я думаю, если я так или иначе теряю гарантию, то... почему бы и не отключить егр сразу. Сервис (знакомый) рекомендует доездить хотя бы до первого то..
На страницах форума есть разные отзывы. Некоторые пишут о сохранении или даже уменьшении расхода при той же манере езды. Некоторые о уменьшении температуры масла (оптимизация горения после чипа). Но нет конкретики. Например. Сделал чип там-то, проехал столько то, расход, плюсы/минусы. На сайте еврокода миллион фоток чипованных дизелей и только один отзыв от Олега Викторовича.

dq501 переваривает 600 ньютонов уважаемый

 

[Vladimirok]

Прочитав эту тему понял, что после чиповки добавляет после 120. Интересуют именно низы. Ну уж совсем скучно после х3 по низам. Поделись опытом.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Evgen80]

после 3х для дизеля уже не низы.

 

[Arkady]

после 3х для дизеля уже не низы.

Видимо сравнение с БМВ

 

[Olegovich]

Всем привет. На сайте ре... видел чип за 27к. (Не реклама). 195 сил и 420 момента обещают. У меня на тиге дизельном пробег пол сотки. Езжу в основном по трассе. Помогите с выбором, стоит или нет? Честно говоря динамика приелась, хочется пободрее авто. И надо ли шить коробас?

 

[lasko]

Olegovich, я бы прошил, а не понравится вернул в сток. Но по своему опыту, возврата в сток не будет))) только контору хорошую найти

 

[stars.antaress]

САМОЕ ГЛАВНОЕ. Когда прошьешь и машина пройдет адаптацию. Это где то 100 км пробега. Не теряй ГОЛОВУ.. Не наваливай сразу. И везде. Спокуха. Переть будет как паровоз. Но многие убивают маховик резкими стартами. И я тоже. Нагрузка на маховик в основном на первой и особенно на второй передаче. А потом дави скоко хошь.

Добавлено через 2 минуты
По отзывам найди контору и вперёд. Здесь сложно описать что такое чип и почему с завода так не делают. Короче там маркетинг экология и политика. Причем в экологии полное лецимерие

 

[asspirine]

САМОЕ ГЛАВНОЕ. Когда прошьешь и машина пройдет адаптацию. Это где то 100 км пробега. Не теряй ГОЛОВУ.. Не наваливай сразу. И везде. Спокуха. Переть будет как паровоз. Но многие убивают маховик резкими стартами. И я тоже. Нагрузка на маховик в основном на первой и особенно на второй передаче. А потом дави скоко хошь.

Добавлено через 2 минуты
По отзывам найди контору и вперёд. Здесь сложно описать что такое чип и почему с завода так не делают. Короче там маркетинг экология и политика. Причем в экологии полное лецимерие

у кого получалось убить маховик на дизеле с DQ500?
Кажется это бред