Плюсую тем кто жалуется на педальный узел - после Т1 с его кошерной напольной педалью газа, Т2 сразу напоминает о старом фокус2, где педали были разнесены по глубине очень сильно, так что в зимней обуви 46 размера то и дело цеплял подошвой.
Что нам не нравится в Тигуане 2016+
- Автор темы Antanta
- Дата начала
Daemon_I
Участник
Ты ещё «ффз» не видел? )))
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,256
- Благодарности
- 10,519
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Во-первых: производитель советует в рекомендациях избегать повышенных оборотов.
Во-вторых: нужно понимать разницу в низких оборотах (1700 и ниже) и высоких оборотах (2500 и выше)
В-третьих: фраза была сказана в контексте прогрева двигателя в экономном режиме, а тут производитель и здравый смысл рекомендуют кроме повышенных оборотов избегать также повышенных нагрузок. Обороты двигателя у нас в основном зависят от степени нажатия на педаль газа, а соотношение между нагрузкой (включенной передачей) и оборотами - выбранным режимом коробки. При прочих равных (в том числе оборотах), на S будет выбрана более низкая передача чем на D , и в этих же условия в Е может включиться более высокая. Т.е. для снижения нагрузки на двигатель включаем S и двигаемся на нем не превышая 2500. Будет немного непривычно, но здесь мы говорим о
о комфортных условиях для машины а не для водителя.
King-Shadow
Партнёр клуба
- Регистрация
- 13 Янв 2013
- Сообщения
- 2,450
- Благодарности
- 1,157
- Адрес
- Дюссельдорф
- Автомобиль
- BMW 320d (G21)
А вы пробовали взять рулетку и замерить ход продольной регулировки руля.
Мы вот делаем это регулярно
У Kia Sportage - 51 мм, У Тигуана - 58 мм. Диапазон у VW на 12% больше
Vlad_VDO
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Ноя 2018
- Сообщения
- 631
- Благодарности
- 217
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- TIGUAN CITY 1,4(150) 2WD 11.2018
Мне как раз в S комфортнее, т.к. авто легче дышит,так сказать. Сегодня попробую.
Но что-то мне подсказывает, что в программе управления двигателем на D заложены производителем оптимальные режимы. И S для холодного двигателя - это неправильно.
Через несколько часов отпишусь)
Призрак
Постоялец
King-Shadow, главная проблема не ход регулировки, а минимальное расстояние от водителя до руля. Если в VW руль на 20 мм дальше от водителя в максимально выдвинутом на себя положении, чем в, допустим, хонде, что дадут эти 58 мм? (цифры из головы, а то придеретесь еще ) Вопрос ведь не только в диапазоне, но еще и в относительном положении руля от водителя. Именно по этой причине замер диапазона регулировки руля в целом неинформативен, а еще расстояние от переднего кресла до заднего - цифра тоже не объективна. Да, по ней можно определить диапазон регулировки кресла, но совершенно непонятно, в каком положении находится переднее кресло, относительно которого идет замер (для объективности надо бы ставить одинаковое расстояние до педального узла до кресла на всех автомобилях и оттуда отталкиваться, потому как от педального узла в большой степени зависит настройка водительского кресла. Но нигде не указано в каком положении стоит кресло при замере).
) Вопрос ведь не только в диапазоне, но еще и в относительном положении руля от водителя. Именно по этой причине замер диапазона регулировки руля в целом неинформативен, а еще расстояние от переднего кресла до заднего - цифра тоже не объективна. Да, по ней можно определить диапазон регулировки кресла, но совершенно непонятно, в каком положении находится переднее кресло, относительно которого идет замер (для объективности надо бы ставить одинаковое расстояние до педального узла до кресла на всех автомобилях и оттуда отталкиваться, потому как от педального узла в большой степени зависит настройка водительского кресла. Но нигде не указано в каком положении стоит кресло при замере).
newnoise
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Ноя 2017
- Сообщения
- 536
- Благодарности
- 193
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- был 2018 City TDI
Vlad_VDO, согласен.
serso, Есть предположение (логи не снимал), что в S поддерживается давление на впуске, когда возможно, и при легком воздействии на правую педаль поднимается до предельных значений, за счёт этого в S ощущается легкость езды на крутящем моменте.
serso, Есть предположение (логи не снимал), что в S поддерживается давление на впуске, когда возможно, и при легком воздействии на правую педаль поднимается до предельных значений, за счёт этого в S ощущается легкость езды на крутящем моменте.
pyroman
Участник
Рост 185, размер ноги 44, ниразу не напрягали педали. Единственный огромный минус в тиге за 12к км эксплуатации - это левый подлокотник. Анальную карму тому, кто придумал такой дизайн
Vlad_VDO
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Ноя 2018
- Сообщения
- 631
- Благодарности
- 217
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- TIGUAN CITY 1,4(150) 2WD 11.2018
Проехался на холодную на S. Правда не минус был, а +3С. Но движок холодный.
Ну что скажу? Не понравилось. Еду, нажимаю не сильно, а в определенный момент обороты доходят до 3000 и ни как не хочет переключиться на следующую передачу.
Ладно, переключилась на конец, но обороты 2300-2400 где-то.
Ощущается, как будто уже "жару" даешь на холодную.
От греха по-дальше перешел на D и поехал свои 1500 об. равномерно.
Мое мнение - S не лучший вариант на холодную.
Const_
Заинтересовавшийся
Дело тут не только в S. Холодная коробка даже будучи в D долго не переключается. Видимо, хочет чтобы маслонасос у нее быстрее крутился при холодном масле.
Добавлено через 3 минуты
С педалями аналогично. С подлокотником мне проще - на старой привык ездить, упираясь локтем в стекло. Там даже баранка была в районе "пол одиннадцатого" вытерта. Теперь на новой кожу протираю в том же месте.
Последнее редактирование:
Alekhandro
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 24 Сен 2013
- Сообщения
- 1,796
- Благодарности
- 999
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan II City 1,4 TSI 150 4Motion
Ха, народ, только заметил, что в наших новых Тигах переднее то стекло до конца не опускается. Как в десятке блин. Только заметил. [emoji23][emoji23][emoji23]
Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
Urus
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Дек 2017
- Сообщения
- 935
- Благодарности
- 481
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2 1.4(150) 4motion dsg
Серьезно? Вроде не замечал.Ха, народ, только заметил, что в наших новых Тигах переднее то стекло до конца не опускается. Как в десятке блин. Только заметил. [emoji23][emoji23][emoji23]
Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
OlegRechts
Почётный Тигуановод
Аналогично - все в порядке.
Alekhandro
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 24 Сен 2013
- Сообщения
- 1,796
- Благодарности
- 999
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan II City 1,4 TSI 150 4Motion
Да Вы что? Если у вас не так, кидайте фотку. Поеду к дилеру пусть исправляет.
Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
OlegRechts
Почётный Тигуановод
Сегодня я уже достаточно далеко от машины. Если только завтра.
Но вообще-то Вы первый, кто заметил такую проблему.
Alekhandro
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 24 Сен 2013
- Сообщения
- 1,796
- Благодарности
- 999
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan II City 1,4 TSI 150 4Motion
Сегодня я уже достаточно далеко от машины. Если только завтра.
Да я не говорю, что это проблема, но тем не менее летом локоток будет немного чувствовать себя некомфортно с открытым окном. На прошлом Т1 такого не было. Но если только у меня так, то это уже проблема. Поэтому и прошу посмотреть других и кинуть фото, если это не так.
Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
Добавлено через 34 секунды
Езжайте. А ещё у Тигуана колеса круглые. Как у запорожца
МАЛАДЕЦ!
[emoji106]Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
Добавлено через 56 секунд
Это называется тема «Что нам НЕ нравится». [emoji16] А не проблема.
Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
Добавлено через 54 секунды
Сегодня я уже достаточно далеко от машины. Если только завтра.
Спасибо!
Алекс. Тигуан II City 1,4 150 4Motion
Последнее редактирование:
