Давление в шинах 235/50 R18

[ROKADA]

Ну может быть, мне везло и я не смотря на то, что в ямы попадал - ни резину, ни диски не испортил, может по причине усиленной боковины на Йокогаме. Однако оговорюсь, 2.2 - это в холодном состоянии утром летом. Днём обычно манометр показывает 2.3 а после поездки - 2.4 - 2.5. А когда выезжаю с полной загрузкой за город, качаю 2.4 перед выездом, в процессе езды поднимается до 2.8 - 2.9.
Поэтому, если накачать утром 2.5, то летом после 100км по трассе в колёсах будет больше 3-х, а это уже точно перебор.

Указанные на лючке цифры годны для любых размеров. Нужно просто иметь в виду - чем выше давление, тем машина жестче, но расход горючего меньше. Этим любят пользоваться как раз немцы - для экономии сильно перекачивают шины. Ну, с ихними дорогами не вопрос.

 

[Drakstar]

Вот если честно, то я не читал книжку))) поэтому могу предположить что не пищит потому что больше-не меньше)))

Добавлено через 11 минут

да так и есть, хотя нет, у тебя похоже при полной загрузке на 0,2 там меньше, чем на моем лючке, выложу с качеством получше

У тебя же 18 диски? А на лючке наклейка, отличная от моей.
Сборка одинаковая - Калужская.
Правда моя наклейка на пробивается от Етке, откуда она взялась, непонятно, но у нее есть свой номер.

 

[206-й]

У тебя же 18 диски?

да, сочи только на 18 идут

 

[Samm]

Сам взял на лето 18 245/50 причем еще ран фут соответственно бокоины жесткие. Пока при бортировании колес накачал 2,5, но не переобувался, думаю буду эксперементировать, но меньше 2,3 точно думаю качать не стоит ибо можно диск повредить...

 

[6eJIbIu*_MSK]

Так сколько?
2,1 мало?

 

[Gold2]

2.3 перед 2.2 зад оптимал

 

[OKean]

Повторюсь. Накачаны все 2,2. Уже через полчаса езды начинается повышение давления. В конце поездки 2,5-2,6! Не вижу смысла качать изначально больше.

 

[Samm]

Повторюсь. Накачаны все 2,2. Уже через полчаса езды начинается повышение давления. В конце поездки 2,5-2,6! Не вижу смысла качать изначально больше.

Поставил 2,3 по холодному, но думаю попробую еще 2,2, резя очень быстро прогревается и выходит 2,5.

Добавлено через 42 секунды

2.3 перед 2.2 зад оптимал

Почему зад меньше переда?

 

[Alex78]

Почему зад меньше переда?

Чуток помягше

 

[Samm]

Чуток помягше

На устойчивость скажем так не повлияет? У меня лично вообще мысли пришли больше накачать, только из-за боязни диски попортить, но поездив чувствую с ран флут можно вообще их спустить и нихрена им не будет...

 

[katerok]

Почему зад меньше переда?

Потому что перед тяжелее.

Добавлено через 2 минуты

но поездив чувствую с ран флут можно вообще их спустить и нихрена им не будет...

Ну так на то они и ран флаты со всеми их "прелестями"

Добавлено через 3 минуты

Надо помнить, что в этом размере, 235/50, колесо прибавляет или теряет 0.1 Бар на каждые 10 градусов Цельсия.

Одинаково верно и для других размеров. Воздуху все равно в каком бы объеме он ни был: будет так же пробавляться или терять в зависимости от изменения Т.

Добавлено через 2 часа 4 минуты
в подтверждение слов результат фиксации данных по факту сегодня. размер стандарт - 215/65 R16
утро: Т за бортом - (-2С), давление во всех шинах 2,0.
через 10 минут поездки по городу (медленно прогреваясь) во всех шинах 2,1.
итого до работы: 43 мин, 27 км, ср скор - 37 км/ч, перед 2,3, зад 2,2.... за бортом (+0,5С).

 

[mistep]

У меня и лето и зима по 2,2.
Вопрос, если качать азот, давление не меняется, сколько лучше ставить с целью плавности хода? может 2,5 накачать, будет как мячик прыгать на ямах)

 

[AIRAS]

Кто сегодня смотрел "Главную дорогу" (НТВ)?
Там сегодня тестили летние колеса: направленный и симетричные, один из тестов был: какое максимальное давление выдержит шина. Шины разрывало на 30-31 атм.
Я даже не догадывался, что резина способна выдержать такое давление.

 

[serso]

Кто сегодня смотрел "Главную дорогу" (НТВ)?
Там сегодня тестили летние колеса: направленный и симетричные, один из тестов был: какое максимальное давление выдержит шина. Шины разрывало на 30-31 атм.
Я даже не догадывался, что резина способна выдержать такое давление.

Посмотрел. Расстроился. До чего все-таки продажные журналюги. Сравнили Нокию Кордиант и Триангл, и сделали вывод о типах протектора... Полный абзац. Никому нельзя верить.
Тем более ужасно, что Нокия и Кордиант у них на одном уровне. Волею случая, мне пришлось поменять в дальней дороге пару передних сношенных на половину Гудьир Гидрагрип (с направленным рисунком, кстати) на пару таких новых Кордиантов. Это ужас: первое время я визжал резиной в каждом повороте (дорога была до моря и обратно) и блокировал колеса на безобидных торможениях - такой был контраст, так вел себя Кордиант при спокойном (!) режиме езды, привычном на Гудьире. И то что этот говенный Кордиант НТВ позиционирует как "такой же как Нокия, только дешевле" низвергает в моих глазах этих продажных журналюг ниже городской канализации.

 

[yurasha61]

Ещё раз про давление в шинах http://www.zr.ru/content/news/635694-pyat-voprosov-i-otvetov-po-povodu-davleniya-v-kolesax/
И недокачивать плохо и перекачивать плохо; поэтому качаем как указано на лючке и только на холодную.

 

[On off]

...мне одному показалось, что датчики давления врут??? на манометре качаю 2,2....на дисплее пишет 2,4....качаю по манометру ровненько 2,2 все 4 колеса...на дисплее разброс +-0,1 гуляет...манометр встроенный в оригинальный компрессор, датчики оригинал...чему верить и правильно ли вообще определяют давление датчики??? сейчас по БК 2,2 на холодную и 2,4-2,5 при движении более 15 минут, но когда машина стоит на ровной поверхности, передние колеса выглядят подспущенными...

 

[yurasha61]

.чему верить и правильно ли вообще определяют давление датчики??? сейчас по БК 2,2 на холодную и 2,4-2,5 при движении более 15 минут, но когда машина стоит на ровной поверхности, передние колеса выглядят подспущенными...

Всё у Вас правильно, так и должно быть, датчики показывают самое верное давление, проверял несколькими манометрами.

Вот, что пишут в инструкции по этому поводу:
А д а п та ц и я д а в л е н и я в ш и н ах
Каждый раз после сущ ественного изменения
загрузки автомобиля необходимо проверить и
откорректировать давление в шинах. Рекомендованны
е для автомобиля значения давления
указаны на наклейке, которая находится на
стойке двери водителя или на лю чке топливного
бака (с внутренней стороны ) =>стр. 349.
Если давление корректируется у «нагревш ейся
» шины, за ориентир рекомендуется взять
значение на 0,2 - 0,3 бар (2,9 - 4,4 psi /
20 - 30 кПа) выше указанного на наклейке номинала.
Показания давления в ш инах по манометру и
датчикам системы могут различаться. При этом
более точные показания даёт электронная система