Эффективный разгон на TDI

[Nagual]

Комрады, давайте поделимся своими наблюдениями о динамике эффективного разгона на Дизеле. Владельцы TDI подтвердят, что тупо тапка в пол в режиме "S" может дать хороший результат на бензинке, а к дизелю этот рецепт не подходит. Важно постоянно находиться на полке момента. Так вот, по моим наблюдениям, методика эффективного разгона такова (вариант старта с 2-х педалей не рассматриваем):

Вариант 1:
Ручной режим, старт со 2-й передачи. Треть педали газа. Далее все время переключаемся вверх по достижении 3 тыс оборотов, варьируя педаль в диапазоне от трети до половины. На мой взгляд - это самый эффективный вариант, но требует постоянного контроля.

Вариант 2:
Режим "D". Разгон до 4-й передачи в пол-педали. Далее переключение в "S" с ослаблением педали до четверти, не давая автомату переходить на пониженную передачу. Более комфортный вариант для постоянного использования.

Если попроще, то оба варианта можно охрарактеризовать как "держать обороты с 2000 до 3000"

На мой взгляд разгон с 1-й передачи (руками, либо в спорт-режиме), менее эффективен, т.к. много времени уходит на переключение. Сразу оговорюсь, что с секундомером, или шнурком VAG-COM свою правоту не проверял. Кто что думает по этому поводу?

 

[Pikachu]

Nagual,
собственно вариантов 3 не не так ..
1 обычный быстрый разгон на Д тапку до упора но не вдавливая кикдаун
2 очень быстрый разгон .. старт с S тапку так же как и в 1 варианте а после набора примерно 50 переводите в Д
3 вариант на ручке

в кикдаун уводить нельзя так как при старте с Д старт будет происходить с 2 но сразу же переключится на 1 короче потеряется время .. а при езде на S c кикдауном двигло будет просто перекручиваться

так как переключение зависит не только от скорости и оборотов но и от степени нажатия найти вариант с оптимальным разгоном очень сложно учитывая момент дизеля
с бензином проще потому как у того мощность на максимальных оборотах ... тапку в пол и все ...

стоит еще добавить что чипованый и нечипованый дизель разгоняются по разному совсем ... и если вы забыли отключить есп имеете кучу шансов клюнуть носом

 

[Nagual]

Pikachu, с кикдауном все понятно, согласен. Но если давить тапку, то переключения даже в режиме D будут в районе >4 тыс, а в S вообще в районе красной зоны. А по моим ощущениям, на скорости около 50-70 кмч в режиме S примерно на 2200 оборотах самый вкусный разгон. Тапку как раз давить не надо. Скорее нащупывать точное дозирование тяги. Надо все-таки будет с шнурком проверить на время все варианты.

 

[Pikachu]

Nagual, с S несовсем все просто ... зависит опять же от тапки .. он в нем и на 2.5 может переключать .. при начале разгона очень подхват важен .. а там чем больше оборотов тем лучше .. так как между скоростями переключение в начале идет очень быстро .. короче я перепробовал все варианты ... и остановился на том что если надо очень быстро пересечь дорогу (к примеру 2 бетонка) стартую с S потом на D (незабыв выключить esp) а во всех остальных D ... собственно за 10 сек 100 набирает и достаточно

 

[Karl]

Интересно, а кто ни будь замерял по GPS реальный разгон нечипованного TDI? По паспорту, если я не ошибаюсь, д.б. 10,7 сек.

 

[Paulus]

Хе.. Парни, хотите рвать со светофоров, покупайте горячие хэтчи, как минимум..)))

 

[shpunt]

ну зачем хетчи. есть обычный паркетник:
взять Audi Q5 2.0 TFSI quattro - у неё разгон 7.2 сек - это обычный бензиновый турбо.
ну а Q5 3.0 TDI - за 6.5 сек до 100.

 

[Paulus]

взять Audi Q5 2.0 TFSI quattro ....

и взять ценник этой ауди......
Чего сравнивать несопоставимое?

 

[shpunt]

ну обычно чем быстрее, тем дороже. хочешь быстро - плати больше.
но с помощью чип-тюнинга можно сделать и свою машинку "зажигалкой"

 

[Paulus]

но с помощью чип-тюнинга можно сделать и свою машинку "зажигалкой"

эт понятно... Только это понтотюнинх для бедных..))) уж извините..

 

[Derini]

Paulus, оверклокинг тоже удел бедных?

 

[Pikachu]

Paulus, ну собственно чипуют то все тачки .. ту же q5.. и пофиг сколько кобыл ... их всегда мало =) они тоже бедные ? потому что на вейрон нехватило ? .. так вейрон тоже до 1200 кобыл гонят

 

[Paulus]

Paulus, ну собственно чипуют то все тачки .. ту же q5.. и пофиг сколько кобыл ... их всегда мало =) они тоже бедные ?

Искомая фраза выделена мной.. Некоторым кобыл всегда мало..)) Тараканы такие)) На чем другие и делают деньги. В итоге все довольны..

Добавлено через 59 секунд

Paulus, оверклокинг тоже удел бедных?

Парни, не к той фразе вы прицепились..)))

 

[Karl]

С разгоном все более менее понятно. Но в итоге то, кто ни будь замерял реальный разгон не чипованного TDI?

 

[-xxx-]

от нечего делать как то ради потехи попробовал! Итак, нечипованный TDi, пробег - 4500, в салоне 3 человека, в баке ~30л горючки. режим S, тапка в пол + кикдаун, навигатор jj-connect 5000w. 1 попытка - 15 сек! 2 попытка - 14 сек....... Вывод: хочешь быстро ехать на дизеле - учись

 

[shpunt]

не. с "тапкой в пол" быстро не поедешь

 

[-xxx-]

кстати, довелось сравнить динамику с бензиновым тигом. Гораздо динамичнее! Но лично я бы для себя все равно снова выбрал бы дизель! Во-первых, я не гонщик; во-вторых, уж больно сильно вижжит бензиновый двигатель на высоких оборотах прежде чем переключится на высшую передачу в режиме "Спорт"... Еще у бензинового тига педаль газа не так сильно задемпфирована.

 

[-xxx-]

Вчера попробовал разгон методом Pikachu. Совсем другое дело! Замеров не производил, но по ощущениям, разгон стал гораздо быстрее.... Странный этот режим "спорт".... при переходе на "D" на 70 км/ч разгон действительно увеличивается!

 

[VanOdium]

А если разгоняться в ручном режиме с "тапкой в пол", при этом вовремя перещелкивая вверх на 3-3.5 тысячах? по идее, самое то ведь должно быть, разгон на тапке в пол максимальный, а передачами полку момента держать..

 

[shpunt]

S - тот же самый ручной режим. только с автоматическим переключением вверх при 4000-6000 оборотах. с более чувствительной педалью газа и лучшим эффектом тормождения двигателем, если педальку отпускаешь.