Электронная педаль на Тиге

[Hunteroid]

На механике задержка при нажатии газа есть!

Уже писал в другой теме.
VW Tiguan 2.0 TSI 6-Gang, вчера пересел с Тускона 2.0 мех
Подтверждаю! Задержка при нажатии газа есть!
На Туксоне не было, машина сразу пуляла, там педаль была не электронная.
Пока раздражает страшно, не думаю, что быстро привыкну.

 

[lynx_25]

Надо давить на педальку порезче и будет нормально стартовать.

 

[Mavic1]

Резче, не резче, а запаздывание всё равно есть. Особенно неприятно при обгоне: тапку вдавил,а машина едет всё так же (а это на высокой скорости потерянные метры и секунды), правда затем следует рывок вперёд. После механики за пол года так и не привык, поэтому обгон рассчитываю с большим запасом, чем на механике.Правда если вкл. S, то всё без проблем...

 

[UncleMisha]

На втором Фокусе тоже педаль газа электронная однако на механике тупежа не было, мое мнение, что дело, в основном, в коробке, однако проблема не так уж страшна, привык за пару дней

Я тоже с 2-го фокуса пересел, отъездил на нем 5,5 лет. Большой разницы не почувствовал: и там, и тут задержка есть. Вот когда я на Фокуса с древнего Лансера 94 года пересаживался, вот тогда раздражало первое время сильно. Лансер тот пулял молниеносно!

 

[Merchant]

Резче, не резче, а запаздывание всё равно есть. Особенно неприятно при обгоне: тапку вдавил,а машина едет всё так же (а это на высокой скорости потерянные метры и секунды), правда затем следует рывок вперёд. После механики за пол года так и не привык, поэтому обгон рассчитываю с большим запасом, чем на механике.Правда если вкл. S, то всё без проблем...

Не согласен! Перед покупкой Tigi тест-драйва не было и эти сообщения про педаль настораживали. После покупки авто не понимал что же так всех напрягает - авто настолько динамично и предсказуемо, что проблем с маневрированием вообще не было никаких. После нескольких экспериментов считаю, что проблема в АКПП и манере вождения. Я никогда не давлю педаль в пол и вообще не делаю резких движений педалью газа, достаточно легких дозированных нажатий и Tiga четко и быстро реагирует на эти движения. Конечно, на словах это довольно трудно объяснить.

 

[Hunteroid]

Проблема не в коробке, а в самой педали (настройка компьютера). Повторяю еще раз - у меня механника и задержка тоже есть, так же, как и на автомате.
Выглядит следующим образом - нажимаем на педаль газа до упора... секунда раздумий... машина начинает резко разгоняться. Если на газ не до упора жать - тоже самое - ждет, а потом едет в пропорции дозирования нажатой педали.
Кто-то знает как это исправить? Может можно мозги перепрошить, или чип-тюнинг сделать?

 

[shpunt]

при кик-дайне всегда есть небольшая задержка.
если нажимать "умеренно резко" и не совсем в пол - то реакция мгновенная.

 

[Алекс7]

Merchant, задержка есть, как ни крути, если нужно сделать резкий разгон. Все обсулавливается заботой об экологии и "адаптивным" управлением, за тебя решение принимает электроника...

Причем задержка обычно есть в низах, а если ехать динамично, то там ее нет. Да и опять же, в низах только при определенных условиях. Но раз она со мной злую шутку сыграла, когда инстинктивно добавляешь газу, если машина не ускоряется, а тут она резко "выстреливает", уже неадекватно ситуации, пришлось резко тормознуть, немного...

Очень четко можно увидеть в режиме "обгон на трассе". Едешь на оборотах ~2000 не спеша, надо ускориться, а вдавливание газа в пол срабатывает в этом случае с задержкой. При этом если переключиться на более низкую передачу, задержки нет.

 

[mandrain]

Резче, не резче, а запаздывание всё равно есть. Особенно неприятно при обгоне... Правда если вкл. S, то всё без проблем...

-интересно, как режим работы коробки может влиять на работу педали газа???? До он и не влияет вовсе! Единственное отличие в том что в спортивном режиме двигло крутится в диапазоне с максимальным крутящим моментом который, как известно всем уважаемым автомобилистам, влияет впрямую на динамику разгона... т.е. педаль здесь абсолютно не при чём.

Причем задержка обычно есть в низах, а если ехать динамично, то там ее нет.

-как раз потому что в низах у крутящего момента наблюдается просадка, то нажатие на газ кардинально ничего не меняет - мотор начинает МЕДЛЕННО раскручиваться до того момента пока не выходит на оптимальную тягу, а уж дальше он "пуляет".

ХЗ - особо недоверчивые могут проэксперементировать на холостых оборотах с выключенной музыкой (потому как есть ещё запаздывание тахометра, который по своей сути является прибором интегрирующим), как это было предложено выше. Лучше при этом ещё выключить кандей, который так-же создаёт доп нагрузку на двигатель. Без нагрузки крутящий момент уже не играет такой решающей роли.

ХХЗ - запаздывания на несколько миллисекунд, о котором пишет автор, человеческий мозг различить не способен!

 

[feygelman]

-
ХХЗ - запаздывания на несколько миллисекунд, о котором пишет автор, человеческий мозг различить не способен!

еще как способен - сядьте после тиги на любой автомобиль стандарта евро-3 и ниже (у них нет электронной педали) - сразу почувствуете разницу

 

[Алекс7]

mandrain, угу, только вот неплохо было бы посмотреть на график момента, чтобы увидеть, что мотор нигде не пуляет резко особенно если 1.4 взять. Мы не на ХХ едем, а примерно на 2000-2200 оборотов. Тем более если ехать на второй передаче, где еще довольно легко мотору справляться с нагрузкой. На 4-5 передаче и так видно, что моторчику тяжело с низов раскручиваться, там никакого пуляния нет, все плавно.

ты на ХХ поиграй, прекрасно видно задержку при резком нажатии на газ. Т.е. нажал - отпустил, а движок с задержкой такое же проделал.

Но в целом это совсем не напрягает.

Добавлено через 55 секунд
feygelman, там не миллисекунды задержки, там где-то десятые доли секунды...

 

[feygelman]

Добавлено через 55 секунд
feygelman, там не миллисекунды задержки, там где-то десятые доли секунды...

на ручке примерно полсекунды, на автомате примерно секунда по моему опыту. про миллисекунды не я писал - это осталась цитата мандарина

 

[Savage1]

выработал такую тактику: сначала легонько разок надавлю педаль (увелич. 200-300 об.) и потом вслед давлю до середки. после первого тычка эл. мозг чуть задумывается и на второй раз мгновенно стартует
алгоритм нажатия по форме азбуки морзе- точка, тире ))

 

[Merchant]

выработал такую тактику: сначала легонько разок надавлю педаль (увелич. 200-300 об.) и потом вслед давлю до середки. после первого тычка эл. мозг чуть задумывается и на второй раз мгновенно стартует
алгоритм нажатия по форме азбуки морзе- точка, тире ))

Вот, вот - это я и имел в виду - необходимо выработать определенную манеру езды и Tig не подкачает.

 

[magadaner]

Кто-то знает как это исправить? Может можно мозги перепрошить, или чип-тюнинг сделать?

Не знаю поможет ли в этом чип-тюнинг, а вот Pedal Booster или его аналоги могут убрать или заметно снизить эту задержку. Я в своей время ставил такой на Outlander XL 2.4 и почувствовал заметно более быструю реакцию педали газа. Хотя некоторые называют это "эффектом плацебо"

UPDATE: И кстати, у меня были доказательства, что эта штука работала - расход бензина повысился как минимум на литр, ну и соответственно ощущения тоже повысились

 

[Hunteroid]

Pedal Booster

Спасибо за совет.
Я почитал в инете про Pedal Booster (есть еще аналоги Jetter, Sprint Booster), мнения разные... главное, чтобы работало.

Кто-то пробовал ставить такую штуку на Tiguan ???

 

[Savage1]

Hunteroid,
вроде кто-то пытался на форуме (вроде бы Andriotti) и я не особо помню его позитива от этого

 

[alko40]

Возможно не совсем в тему, но ни у кого не было такой ситуации, что если "газ в пол", то машина начинает ускорятся, а потом резкий толчок/удар ... и снова ускорение...

Что это такое?

 

[Hunteroid]

Серж-027, так ты PedalBooster или Джеттер себе поставил? Эффект совсем 0?

 

[shpunt]

газ сначала надо нажимать на половину и только потом в пол.
разгон будет эффективнее и без "сюрпризов".
турбинка наверное включается, поэтому лёгкий толчок.