Езда накатом?

[MML]

И в АКПП пакет фрикционных дисков и в халдексе.
АКПП тогда случайно на 200 км/ч рукой задел друган а я воткнул обратно надо было сначала тормозить а потом включать.

Сочувствую.

 

[Коста]

спасибо за информацию

 

[crow-2012]

Подъезжать к светофору накатом,проезжать перекресток,входить в поворот накатом ,двигаться с горы...ну может еще пара случаев- самоубийство,а вы спрашиваете как железо себя чувствовать будет.

Вот Это золотые слова - я когда начинал ездить (на 21074) то меня один парень (с большим опытом) так осадил что я сразу же отучился: Бенза все равно много не сэкономишь, особенно от 200 -300 метров. И жену я так же учил - чуть не до развода!!!:bp:

Добавлено через 3 минуты

+100.Сразу видно,человек старой закалки

Конечно(согласен с закалкой), еще и при торможении двигателем - экономия на тормозных колодках - ресурс больше. Попраьте если я не прав

Добавлено через 9 минут

Castor
Точно также делаю ))) Сцепление использую только для переключения. То есть на светофоре я его не держу, а включаю нейтраль и держу тока тормоз. Так учили в автошколе )))
Знакомый есть таксист, так он это сцепление дергает и дергает, постоянно включает и выключает передачи. Описываю как это происходит на примере светофора и перекрестка: увидев красный выжимает сцепление и тормоз и докатывается до стоп-линии например, выключает передачу, перед перекрестком разгоняется до той скорости, которая ему нужна, непосредственно перед поворотом выключает передачу(катиться), а уже после него включает ту же, которую он только что выключил, сцепление не держит, а нажимает каждый раз. Нет слов ))) Перед лежачим полицейским такие же действия: включает нейтраль, тормозит, а после него заного выжимает сцепление и включает передачу.

Вот это виллы: особенно в гололед на светофоре и полный привод от переднего и заднего никак не отличается, т.к. нет связи двигателя с трансмисией, Посмотрите как раллийные, да и другие гонщики в поворот входят - они всегда держат обороты движка в тонусе и никогда не теряют связь двигатель-трансмиссия. то есть перед поворотом оттормаживаются и лихо переходят на пониженную, а при выходе из поворота дают газу

 

[Zabubenski]

езда накатом - потеря управляемости, все остальное от лукавого(ИМХО)

 

[xyz]

Подзабыл упоминалось про это в теме или нет, но на "накате" в Тиге и бензин не съэкономишь, т.к. при отпускании акселератора и включенной передаче полностью перекрывается подача топлива, на при накате расход как на ХХ. Естественно это для ручки.

 

[Игорь_08]

Да-а, разгоняешься от светофора, интенсивно так, обгоняешь всех и в теле та-акой кайф:bp:! Через 500м новый светофор: тут уж только экстренное троможение. Через минуту новый старт :bp: :bp: :bp: и торможение в пол и т.д и т.п.

А бывает, что все дела решены, девушка позвонила- ждет тебя любимого и ты спокойно, уверенно едешь так, чтобы подъехать к следующему светофору на включающийся зеленый, легко притапливаешь педаль газа и продолжая движение делаешь всех. Спокойно. Ловко. Легко. Приятно.

:as: :aw:

 

[AIRAS]

Хотел спросить у знающих людей, в спешке иногда бывает педаль сцепления выжата не доконца (примерно до серидины) и переключаемся на следующюю передачу. Переключение происходит с усилием. Не как не могу себя заставить всегда полностью выжимать педаль сцепления. Думаю это происходит из-за того что педаль сцепления имеет слишком длинный ход.
Если я правильно понимаю ресурс сцепления от такого стиля значительно снижаеться?

 

[konrad]

AIRAS, ты всё правильно понимаешь

 

[Rom972]

AIRAS, скорее снижается ресурс синхронизаторов в КПП, а не сцепления.

 

[AIRAS]

AIRAS, скорее снижается ресурс синхронизаторов в КПП, а не сцепления.

То есть МКПП сильнее напрягаеться. Ясно.