На первом тиге за 7 лет раз 5-6 менял по 1 лампочке, то есть 3 пары.
При этом до этого был кашкай 2 года - на нем я менял стабильно раз в пол года =) То есть 3-4пары =) Но там ближний был всегда принудительно включен (с завода), а на тиге я делал туманки на 30% в роли ДХО. И на туманках не перегорало ни разу, хотя в основном светили они.
И если раньше на галогене я невольно понимал, что при езде по кочкам и прочим буеракам нить накаливания могла подвергаться дополнительным нагрузкам (+нагрузка на гену = потенциальный недозаряд на маленьких городских пробегах), то по диодным вообще не парит, что под мостом он на 5 секунд включает ближний вместо ДХО =)
И по яркости и "обозначению на дороге" - иногда темным утром жду своих, пока спустятся. Проезд узкий - передом подъезжаю в карман, где частенько в лоб стоит на габаритах мерседесовский аналог транспортера - забирает кого-то.
Я ж адекватный водитель - я решил, что нужно выключить ближний, чтобы не слепить человека. И тот самый момент, когда отключаешь ближний и видишь, как лицо водителя напротив (даже несмотря на более высокую посадку) просто озаряется ярким светом ДХО.
p.s. знаю, что шнурком можно что-то сделать с фарами на заведенную, но при ручнике. Как-нибудь.. =)
. Ближний, ну если это не диоды, чуть ли не литр добавляет расход. На гольфе у меня через два года перегорели лампы. На третий год я узнал, что у меня есть дхо )))).
. Но тем не менее на расход влияет 
