FAQ: Расходники, Масла, Сроки регламентных работ для Tiguan

asspirine · 16 Апр 2017

==================================================

ЕСЛИ интервал замены выбираете сами (в зависимости от условий эксплуатации):
Рекомендую смотреть на среднюю скорость. Если у вас городская езда(средняя скорость 20-30км), то интервал замены рекомендую снизить до 10т км. Тоже самое, если любите часто кататься в предельных режимах.

liubov; написал(а):
Масло в среднем живет 300мч, если частые пробки - то 10тыс. масло может уже и не дожить...
Посчитать легко: берем среднюю скорость 25х300=7500 Думайте сами

В выборе масла - на вкус и цвет. Главное чтобы масло попадало в допуск и было не ПОДДЕЛЬНЫМ.
Остальное не так важно.

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) Заправочный объем 5.5 литра
Допуск VW 507
Оригинальное масло:
LongLife III SAE 5W30 504 00/ 507 00
(G 052 195 M4) - 5л
(G 052 195 M2) - 1л

Альтернатива:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
(152621) - 4л
(152622) - 1л

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30
(7661) - 5л
(7660) - 1л

2.0TSI CHHB (220hp) Заправочный объем 5.7 литра - требуется подтверждение информации
2.0TSI CZPA (180hp) Заправочный объем 5.7 литра

Допуск VW 502
Оригинальное масло Special C 0W-30
(G 055167M4) - 5л
(G 055167M2) - 1л

Альтернатива:
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
(157E6B) - 4л
(157E6A) - 1л

Addinol Superior 030 0W-30
(4014766250971) - 4л
(4014766072672) - 1л

LIQUI MOLY HC Special Tec LL 5W-30
(8055) - 5л
(8054) - 1л

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) Заправочный объем 4.0 литра

liubov; написал(а):
Согласно рекомендациям завода-изготовителя для всех типов двигателей
автомобиля Volkswagen Tiguan с рабочим объемом 1,4 литра, возможно
применение моторных масел различных производителей с допуском
завода-изготовителя VW 502.00. Мы рекомендуем использовать оригинальное
моторное масло концерна Volkswagen (Special Plus с вязкостью 5w40 и
допуском VW 502.00) или масла марки Castrol с соответствующим допуском и
вязкостью. Также выбор вязкости моторного масла Вы можете выбрать
самостоятельно, в зависимости от региона эксплуатации. Допуск
указывается на упаковке масла.

Потому если зимой сильные морозы - то нужно брать 0w

5W40 Допуск VW 502
Оригинальное масло 5W40
(G 052167M4) - 5л
(G 052167M2) - 1л

Альтернатива:
TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 5W40
(156812) - 5л
(166245) - 1л

ADDINOL Super Light 0540 5W-40
(4014766241313) - 5л
(4014766251022) - 4л
(4014766072719) - 1л

LM Molygen New Generation 5W-40
(9055) - 5л
(9054) - 4л
(9053) - 1л

Motul 8100 X-cess 5W-40
(102870) - 5л
(104256) - 4л
(102784) - 1л

Замена вместе с маслом

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) - VAG (03N115562)
Hengst (E340HD247) - он же оригинал
Mann (HU 7020 z)

+пробка VAG (N 90813202) или аналог FEBI (15374)

====================================================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - VAG (06L115562)
Mann (HU 6013 z) - он же оригинал

+пробка VAG (06L103801)

====================================================

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - VAG (04E115561H)
Mann (W 712/95) - он же оригинал

+пробка VAG (N 90288901) + уплотнительное кольцо (N 0138157)

====================================================

Замена КАЖДЫЕ 30 000 КМ или чаще

2.0TDI - VAG (5Q0 129 620C) - для холодного климата(Стандартный для России)
Mann (C 30 004) - для холодного климата - он же оригинал

2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - VAG (5Q0 129 620B)
Mann (C 30 005) - он же оригинал

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - VAG (04E129620)
Mann (C 27 009) - он же оригинал

Замена КАЖДЫЕ 30 000 КМ или чаще

2.0TDI - VAG (5Q0 127 177 C)
Mann (PU 8014) он же оригинал

2.0TSI - НЕТ фильтра
1.4TSI - НЕТ фильтра

Замена КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ ИЛИ КАЖДЫЕ 15000 КМ
Чаще при "пыльных" условиях эксплуатации

Фильтр салонный оригинальный
VAG (5Q0 819 653) - угольный
VAG (5Q0 819 669) - антиаллергенный (Он стоит с завода, фирмы MANN)

Аналоги:
Mann (CUK 26 009) - угольный,
Mann (FP 26 009) - антибактериальный FreciousPlus он же оригинал, желтый, стоит с завода
BOSCH 1 987 432 543
Filtron (K 1311A) - угольный (дешевый)

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp)
1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

На этих моторах размер диска 312X25

Оригинальные тормозные колодки с датчиком VAG (5Q0 698 151 F)

===================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - размер диска 340X30

Оригинальные тормозные колодки с датчиком VAG (8V0 698 151 C)

Замена по мере износа.
Со всеми моторами одинаковые

VAG (3Q0 698 451 C) - без датчиков износа

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp)
1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

На этих моторах размер диска 312X25
Оригинальный тормозной диск VAG (5Q0 615 301 F)

===================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - размер диска 340X30

Оригинальный тормозной диск VAG (5Q0 615 301 G)

Замена по мере износа

Задние тормозные диски и колодки у всех одинаковые.
Размер 300*12

Оригинальный тормозной диск.
VAG (3Q0 615 601 A)

Задние тормозные диски и колодки у всех одинаковые.

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) - VAG (059 963 319 S)

Одна свеча идёт с датчиком давления!
VAG (03L 905 061 G) - 1 шт.

Также свечи накала по производителям, их 3 шт.
VAG (059 963 319 S) - BERU
VAG (03L 963 319 C) - NGK
VAG (03L 963 319) - BOSCH

==============================
Свечи зажигания

2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - (06K 905 601 B) - NGK

1.4TSI CZDA (150hp) - (04E 905 612 C) - BOSCH

1.4TSI CZCA (125hp) - (04E 905 601 B) - NGK

VAG (G 060175A2) - 1 литр
Заправочный объем ~650мл
Аналогов нет.

Регламент замены 120 тысяч, но рекомендую не более 80!

Заправочный объем:
в передний -
в задний -

Оригинал
VAG (G052145S2) - 1 литр

Альтернатива:

Mobil Mobilube 1 SHC (152659) - 1 литр
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (3979) - 1 литр
MOTUL Gear 300 LS 75W-90 (102686) - 1 литр

Замена каждые 60тыс (при высокой нагрузке рекомендуется менять раз в 40тыс )
Частичная замена - 5 литров.

VAG (G 052182A2)

Аналог
Motul MULTI DCTF (105786)

фильтр 02E305051C
уплотнительное кольцо N 91084501

Замена каждые 60тыс (при высокой нагрузке рекомендуется менять раз в 40тыс )
Частичная замена - 6 литров.

VAG (G 052182A2)

Аналог
Motul MULTI DCTF (105786)

фильтр 0BH325183B
уплотнительное кольцо N91084501

=================================================
=================================================

(G 013A8JM1) - концентрат 1.5л
(G 013774M2) - готовая смесь на долив 1.5л

Тормозная жидкость DOT 4 Class 6 - оригинал
VAG (B000750M1) - 0.25л
VAG (B000750M3) - 1л

Заменители:
ATE SL.6
TEXTAR DOT4 PRO
Castrol React DOT 4 Low Temp
LM Bremsenflussigkeit SL6 DOT 4
Mobil DOT4 ESP
TRW ESP

(G 052565A1) - паста оригинальная

Катушка:

2.0TSI CHHB (220hp) - (06J905110K) - BERU

2.0TSI CZPA (180hp) - (06H905110G) - ELDOR

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - (04E905110K) - ELDOR или (04C905110L) - BERU

Наконечник свечи зажигания:

2.0TSI CHHB (220hp) - (06K905199A) - BERU

2.0TSI CZPA (180hp) - (06H905199C) - ELDOR

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - (04E905199H) - ELDOR или (04C905199E) - BERU

Брызговики оригинальные VAG
(5NA 075 111) - передние
(5NA 075 101) - задние

Дефлекторы окон оригинальные VAG
(5NA072193 HU3) - передние
(5NA072194 HU3) - задние

Родные номера VAG
5NB 998 002 — 625мм/530мм (комплект водитель+пассажир) — OEM VAG Front
5NA 955 427 A — задняя 370мм — OEM VAG Rear
1K0 955 429 — штатные резинки на замену

BOSCH
3 397 016 087 — задняя 380мм — BOSCH Rear A383H (без переходников)
3 397 014 244 — передние дворники комплект (625 мм и 550 мм)
3 397 007 638 — передние дворники комплект (650 мм и 530 мм)
3 397 006 952 — водительская 650мм (с переходниками) — BOSCH Aerotwin AP650U
3 397 006 949 — пассажирская 550мм (с переходниками) — BOSCH Aerotwin AP550U
Для справки
Считается, что возможные длины щеток: водительская — 625-650; пассажир — 530-550; задняя 370-380. Водительская 650мм и пассажирская 550мм вместе работают без проблем.

(5L0071911A) - оригинал Skoda, встает на Дизель и 1.4 CZDA
(5L0071910) - оригинал, встает на Бензин (кроме 220сил)

Нужно проверить разные они вообще или нет.

Красный `Ruby Red`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A3Q
Код краски: 7H, LA3Q

Серый `Urano`
Оригинальный номер: VAG LST0U2I7F
Код краски: 5K, LI7F

Белый `Pure`
Оригинальный номер: VAG LST0U2C9A
Код краски: 0Q, LC9A

Бежевый `Titanium`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A1X
Код краски: 0N, LA1X

Коричневый `Toffee`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2H8Z
Код краски: 4Q, LH8Z

Синий `Night`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2H5X
Код краски: Z2, LH5X

Серебристый `Reflex`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A7W
Код краски: 8E, LA7W

Серебристый `Tungsten Silver`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2B7W
Код краски: K5, LB7W

Чёрный `Deep`, перламутр
Оригинальный номер: VAG LST0P2C9X
Код краски: 2T, LC9X

Данные проверяются и обновляются

Если нашли Ошибку, пишите номер, на который нужно заменить. Появляюсь тут не каждый день, но стабильно!
Наш девиз: "Проверяем - дополняем, чтобы было хорошо!"

Спасибо товарищу liubov и tosha за помощь в наполнении темы.
В споре - рождается истина!

ПОМОГИТЕ максимально заполнить тему!

Алекс155 · 29 Мар 2022

" Ты сердишься? Значит ты неправ". Отвечаете за свои слова? Или не Ваши это: что такое "в топку", интерфейс это вообще про компьютер. Человек ведь имел ввиду про "интерфейсы" -посредники. Действительно, какое отношение имеет сервис к производителю с его гарантией? Только как "интерфейс" оформляющий бумагу. И еще ,, Поделитесь опытом как же можно платить меньше. " Тоже не Вы?
Любите басни? Вот Вам еще одна. Сын приятеля года четыре назад купил себе Поло 1.4. В салоне дилера. Новый. Папе, опытному водителю, не понравился шум ГРМ. Упомянутый Вами гарантийный инженер со товарищи вынесли вердикт - двигатель работает в пределах ТУ. Ездите дальше. Продолжавший настаивать потребитель получил ответ - вскрываем ЦПГ, анализируем. Находим отклонения- ремонт за наш счет. Нет, платите 45тыс. руб (цена2018г). Как Вы думаете, найдут ли отклонения после разборки (ибо этот нюанс конструкции известен давно), или пользователь отдаст деньги, потеряет время и нервы?
К чему эта "басня"? Да к тому, что этот самый "интерфейс" - прокладка между производителем и потребителем. Его цель (как и любого хозяйствующего субъекта)- получение прибыли. И чтобы не потерять в лояльности производителю всегда есть резюме - нарушение правил эксплуатации.
Да! Тот парень через дорогу от дилера сдал Поло в трейд ин и купил КИА. Она "шепчет".)))

Алекс155 · 29 Мар 2022

Дополнение. Автор НЕ ПРИЗЫВАЛ ОТКАЗЫВАТЬСЯ ОТ УСЛУГ официального сервиса! Как совершенно правильно указал SauberF1 в теме про замену масла в Халдексе:
Все действия и операции с автомобилем вы выполняете на свой страх и риск, следуя рекомендациям из опубликованной мной информации или нарушая их. За любой ущерб, прямо или косвенно, сразу или через некоторое время причинённый вследствие ремонтных работ, проводимых согласно данным руководствам, автомобилю, людям или иным объектам, несёте ответственность только вы сами. Хотя я старался строить описание работ на базе официальных данных концерна из ELSA, они всё же являются моим личным трактованием на основе собственного опыта и перевода немецких текстов, так что возможны ошибки и неточности, в т.ч. критически важные для правильного функционирования агрегатов автомобиля. Поправки и альтернативные точки зрения приветствуются, однако, как топикстартер, прошу не разводить мракобесие и отталкиваться в первую очередь от официальных предписаний завода-изготовителя и подкреплённого техническими фактами опыта. (с).

mgl · 29 Мар 2022

Алекс155 написал(а):
" Ты сердишься? Значит ты неправ". Отвечаете за свои слова? Или не Ваши это: что такое "в топку", интерфейс это вообще про компьютер. Человек ведь имел ввиду про "интерфейсы" -посредники. Действительно, какое отношение имеет сервис к производителю с его гарантией? Только как "интерфейс" оформляющий бумагу. И еще ,, Поделитесь опытом как же можно платить меньше. " Тоже не Вы?
Любите басни? Вот Вам еще одна. Сын приятеля года четыре назад купил себе Поло 1.4. В салоне дилера. Новый. Папе, опытному водителю, не понравился шум ГРМ. Упомянутый Вами гарантийный инженер со товарищи вынесли вердикт - двигатель работает в пределах ТУ. Ездите дальше. Продолжавший настаивать потребитель получил ответ - вскрываем ЦПГ, анализируем. Находим отклонения- ремонт за наш счет. Нет, платите 45тыс. руб (цена2018г). Как Вы думаете, найдут ли отклонения после разборки (ибо этот нюанс конструкции известен давно), или пользователь отдаст деньги, потеряет время и нервы?
К чему эта "басня"? Да к тому, что этот самый "интерфейс" - прокладка между производителем и потребителем. Его цель (как и любого хозяйствующего субъекта)- получение прибыли. И чтобы не потерять в лояльности производителю всегда есть резюме - нарушение правил эксплуатации.
Да! Тот парень через дорогу от дилера сдал Поло в трейд ин и купил КИА. Она "шепчет".)))

Я даже не понимаю о чем вы пишите.
То что имел в виду тот человек, вы то откуда знаете ?
Какой то бред про вашего знакомого.
Слово интерфейс носит совсем другой смысл и не применяется, как мне кажется, во взаимоотношениях между дилером и ОД.
Это я писал: "Поделитесь опытом как же можно платить меньше. " Тоже не Вы?"
И что ?
И в каком месте вы топикстартер ?
Писать начал ZoRRRRo и у него я и уточнял, пока вы не начали писать про Эзопа, опытного Папу водителя, который хотел поменять двигатель на новый из за того, что ему звук не понравился. Видимо запчасти для ТО покупал подешевле.
Да на форуме у каждого второго звук не такой у работающего двигателя.

Stanislavus · 29 Мар 2022

SauberF1 написал(а):
Ну зачем такие категоричные заявления? Производителем пробег не установлен.

Заявления основаны на личном опыте и замене масла муфты раз в 35 ткм. Тигуан - уже вторая моя машина с халдексом, 11 лет имею дело с данным полным приводом.

DIONIS670 написал(а):
А что будет если раз в 60?

Не проверял, но подозреваю, что будет много продуктов износа фрикционных дисков и возможная кончина насоса.

SauberF1 · 29 Мар 2022

Stanislavus написал(а):
Заявления основаны на личном опыте и замене масла муфты раз в 35 ткм.

Больше похоже на типичную «ошибку выжившего». Если бы вы, например, следовали регламенту, а у вас при этом неоднократно что-то выходило из строя, то можно было бы делать какие-то выводы.

DIONIS670 · 29 Мар 2022

Stanislavus написал(а):
Не проверял, но подозреваю, что будет много продуктов износа фрикционных дисков и возможная кончина насоса.

Ну тогда послушайте того кто проверял
Ничего не будет плохого, ни продуктов износа, ни кончины насоса
Все прекрасно, как и предписано регламентом

Stanislavus · 29 Мар 2022

DIONIS670 написал(а):
Все прекрасно, как и предписано регламентом

Тогда получается, что масло в муфте просто протухает, как подсолнечное, раз его менять раз в 2-3 года надо независимо от пробега?
Я за 3 года 30 ткм проеду, кто-то 130 - и замена по сроку? По-моему, очень странный регламент.

sme · 29 Мар 2022

Stanislavus написал(а):
Тогда получается, что масло в муфте просто протухает, как подсолнечное, раз его менять раз в 2-3 года надо независимо от пробега?
Я за 3 года 30 ткм проеду, кто-то 130 - и замена по сроку? По-моему, очень странный регламент.

Да, по сроку. Что в этом странного, если таков регламент, предписанный производителем? Вы полагаете, что такой рекомендацией он желает владельцам автомобилей вреда?

vetal85 · 30 Мар 2022

У меня 30 тыс как раз будет за 2 года. Машина 21г. По моему это слишком малый пробег и срок для замены, 3года/60 ткм более логично

Stanislavus · 30 Мар 2022

sme написал(а):
Вы полагаете, что такой рекомендацией он желает владельцам автомобилей вреда?

В конструкции Халдекса-4 предусмотрен фильтр, он меняется на Вольво, Форде и т.д. А ВАГ почему-то не включил его замену в регламент, менялось только масло в халдексе. Отчего у многих, кто соблюдал регламент производителя после 100 ткм просто отказывали насосы халдекса. И я не знаю, желал ли производитель вреда, но по факту он добивался заведомой поломки. Поэтому производителю я не очень доверяю, а доверяю своему опыту, соблюдаю регламент здравого смысла и придерживаюсь рекомендаций специалистов, занимающихся ремонтом муфт.
Для 4-го халдекса специалисты называли разумный интервал замены жидкости - 30-40 ткм. Т.к. в 5-м халдексе фильтра нет, то менять масло желательно не реже. Ну и наверняка многие видели "сопли" на сетке насоса - явно, что они не улучшают его работу.

Вадим. · 30 Мар 2022

Такой вопрос. В чём отличие передних тормозных дисков 1K0 615 301 AA для Тигуан1 и 5Q0 615 301 F для Тигуан 2 ? Купил себе диски LPR A1004V, а они на экзист пишутся как замена обоим. Т.е диски идентичные ?

DIONIS670 · 30 Мар 2022

Stanislavus написал(а):
Тогда получается, что масло в муфте просто протухает, как подсолнечное, раз его менять раз в 2-3 года надо независимо от пробега?
Я за 3 года 30 ткм проеду, кто-то 130 - и замена по сроку? По-моему, очень странный регламент.

Так—то по Вашему
вообще по регламенту замена в 60 если по пробегу

SauberF1 · 30 Мар 2022

Stanislavus написал(а):
он меняется на Вольво, Форде и т.д.

Вроде ж, выяснили, что он может меняться, но регламентом перечисленных производителей это не предусмотрено, так что с заменой фильтра была ровно такая же шиза, как сейчас с сеткой на пятом поколении.

DIONIS670 написал(а):
вообще по регламенту замена в 60 если по пробегу

Нет ни слова в регламенте о пробеге в случае с муфтой, только время — 2 или 3 года в зависимости от модельного года машины.

DIONIS670 · 30 Мар 2022

SauberF1 написал(а):
Вроде ж, выяснили, что он может меняться, но регламентом перечисленных производителей это не предусмотрено, так что с заменой фильтра была ровно такая же шиза, как сейчас с сеткой на пятом поколении.

Нет ни слова в регламенте о пробеге в случае с муфтой, только время — 2 или 3 года в зависимости от модельного года машины.

У меня было написано «3 года (60000)»

sme · 30 Мар 2022

DIONIS670 написал(а):
У меня было написано «3 года (60000)»

Где у Вас?

DIONIS670 · 1 Апр 2022

sme написал(а):
Где у Вас?

Когда на сайте смотрел
Там и про масло в DSG так же
Искать нет смысла, ибо придерживаюсь пробегов и рекомендаций «своего» оф. дилера

yokmakoreg · 3 Апр 2022

А есть какие то альтернативные варианты с пробкой, ее нельзя например на принтере напечатать 3д или что-то подобное? почему такая хрень так дорого стоит

Foland11 · 3 Апр 2022

yokmakoreg написал(а):
А есть какие то альтернативные варианты с пробкой, ее нельзя например на принтере напечатать 3д или что-то подобное? почему такая хрень так дорого стоит

Если про пробку пластиковую говорите, то есть дешевые колечки к ним или недорогие пробки (наборы до 10шт) на Али. На 80 странице пробку эту мусолили же.

SauberF1 · 3 Апр 2022

yokmakoreg написал(а):
А есть какие то альтернативные варианты с пробкой, ее нельзя например на принтере напечатать 3д или что-то подобное? почему такая хрень так дорого стоит

Если напрягает цена или еще что-то, проще вообще не менять ее, чем подобной фигней заниматься.

yokmakoreg · 3 Апр 2022

меня пробки с али пугает, 8 пробок за 204 рубля - это какой то сюр
склоняюсь к покупки пробки от феби

FAQ: Расходники, Масла, Сроки регламентных работ для Tiguan

Где обслуживаете автомобиль?

Дилерский центр VW

Сторонний сервис

Своими силами

Moderator

Участник

Участник

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Почётный Тигуановод

Завсегдатай

Почётный Тигуановод

Завсегдатай

Завсегдатай

Участник

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Почётный Тигуановод

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся