Это вообще к чему?
У Китая его вообще нет. Как её чинить где каталог автозапчастей?
Выше я подробно описал в чем преимущество только одного КК.
Есть память на кнопки. Еще включает обогрев лобового при низкой температуре. Еще может подогревать мотор и вообще салон заранее.
Бред. Может еще адаптивный свет не нужен? За зачем повороты подсвечивать.
У Вольво всё очень плохо, хотел тут поинтересоватся про S60 и V60cc но после того как пообщался с 2 дилерами которые ближе ко мне, перехотел... Там всё ничуть не лучше чем у наших заводов Вага в Калуге и Нино.
Я не в курсе про Белорусский рынок и Атласы но на рынке РФ Тигуан ликвиднее любого китайского авто и Тугеллы в данном случае на мой взгляд ситуация будет такой как минимум ещё лет 10, а там посмотрим. Мы же всё же сравниваем ликвидность, а не просто оцениваем её уровень. А так не сомневаюсь, что у Джили более высокая ликвидность чем у других китайцев но до Европейцев и Японцев она не дотягивает, так что тут на первых парах вроде бы и дешевле но потеряете вы в РФ уже потом, на этапе продажи. Так что тут большой вопрос, стоит ли экономить на Тугелле(а её без допов в РФ не купить) или же проще заказать Тигуан 180лс или Кадьяк под себя с нормальным ПДКП и взять по РРЦ... Переплата там не такая уж и дикая на самом деле, вот 220лс уже порядочно дороже будет, это да но люди которые его рассматривают маловероятно купят Тугеллы, ИМХО.
Он как раз из таких. Логичными аргументами непобедим...Судя по его бортжурналу, он с Ситроена ДС4 пересел. Он просто еще не владел современными автомобилями разных производителей и не обслуживал...Поэтому Любой Новый китаец подсвеченный лампочками и мощностью "200+" для него пока верх технологий...."Д'Артаньян он ишшо...
Но разница есть? При этом Вы ещё, не учитываете скорость продажи и то насколько первоначальный ценник будет соответствовать цене реальной продажи.
Вот об этом и речь. В брошюре можно много чего понаписать, а по факту выходит, что в Тугелле климат-контроля вообще никакого нет, у меня в ВАЗ 21093 примерно такой же климат был - сдвинул на трассе красный ползунок вправо, и все прекрасно.
Ты бы сам лучше сначала поинтересовался как работают эти 2 системы контроля давления в шинах, прежде чем другим советовать что-то учить.
Подогрев лобовухи как раз больше нужен там, где морозы небольшие или вообще температура часто через ноль гуляет.
У нас в Краснодарском крае, где дороги забиты чадящими камазами с зерном, часто приходится включать рециркуляцию воздуха в салоне. В дождливую погоду это мгновенное запотевание стекол. С удовольствием пользую подогрев лобового.
У кого нет обогрева-решают просто обдувом на стекло. Не на столько эта опция является критичной, чтобы отказываться от машины (без привязки к Тигу и Туге). Есть более серьезные вещи, для меня, по крайней мере. У Тугеллы это крайне неудобная посадка сзади, плохой свет, плохой климат, большой расход 98-100 бензина. Наверное все. У Тиги это проблемный двигатель (что бы здесь не писали) и жесткая подвеска. Наверное все. Ни там ни там нет желания, отдав 3 мио заниматься тюнингом и доработкой и при этом переживать, что по дороге на дальняк либо замерзну, либо встану. И своими силами ситуацию не исправить. Оба авто "рисковые" с моей точки зрения.
Двухзонка спасает когда солнцепек сбоку и одному жарко, другому нормаль.
Третья зона организуется влёгкую частичным прикрытием передних дефлекторов.
Категорически согласен, более того мне например не нравится видеть нити в лобовухе, и лично для меня это больше минус чем плюс.
Ну просто есть вещи, которые нужно один раз попробовать... Первая машина с обогревом лобового у меня появилась в 2006 году, с тех пор это "маст хэв" на всех машинах. Чуть позже туда добавилась обязательная вентиляция сидений, если они кожаные, ну и прочие мелкие приятности. А так-то ездить можно на всём - некоторые вообще искренне считают, что мерседес ни одного настоящего мерседеса после W126 не сделал... )) Любопытная дискуссия, конечно. Долго просто читал, но вот и меня бомбануло. )) Про джили не скажу, но ожидание запчастей на F7X в РФ абсолютная реальность. Один знакомый ждал коробку полгода, второй 4 мес ждал кузовные элементы. Но при этом я год назад оригинальное лобовое стекло на тигуан ждал полтора месяца, что тоже беспредел для такой массовой машины. По мне - с точки зрения эксплуатации в РФ фольксваген в моменте сильно привлекательнее, особенно если ездить на дальняк. Я люблю автопутешествия и мне нужен массовый автомобиль, который принесет минимальное количество геморроя на километр пробега, и может быть потенциально обслужен и починен в любой точке РФ и Европы. Вообще не представляю себе, что делать с джили в Карелии, Греции или Австрии. Даже не исключаю, что что-то сделать можно - но разбираться в этом вообще не хочется. Хочется привезти машину в ближайший крупный город и сказать "чините". Не будет денег на то, что хочется - куплю дастер и буду тошнить в правом ряду. ))
К сожалению это новая ковид реальность
В этом моменте Джили однозначно проигрывает и если есть такой запрос то Джили рассматривать не стоит
Сразу видно человека не имеющего автомобиль с этой коробкой.
, вечно оглядывающиеся на Т2
Ну вот и возникает вопрос - зачем нужна машина, которая ограничивает возможности? Если нужна разъездная машина на каждый день, то есть куча более дешевых и реально проверенных работой в такси рабочих лошадок. Дальше вопрос эргономики и размера, кому что подходит. Лично я считаю, что все "плюшки" расцветают на дальняке. Там становится понятно, что такое нормальный разгон со 130 до 180, качественное кресло, адаптивный свет, удержание в полосе, активный круиз и т.п. В условиях большого города динамики условной креты объективно вполне достаточно, остальное вопрос хотелок и возможностей. У меня всегда перед глазами пример отца, который всю жизнь пытается обмануть мир "самым выгодным предложением за свои деньги" и каждый раз это кроилово приводит к попадалову. Ровно по этой причине, кстати, я не рассматривал тигуан 1,4, хотя его динамики супруге хватило бы выше крыши. Если нет денег - я куплю самую простую машину, там будет атмосферник и лампочки H4. Заманить "фаршем", мне кажется, можно того, кто не понимает потенциальной стоимости и сложности ремонта. Турбины, адаптивные LED фары и прочее - это потенциальные источники больших расходов, причем в непредсказуемый момент времени. Еще раз сформулирую идею - я не "против китайцев". Если есть желание отдать свои деньги за что угодно, так и флаг в руки. Я против того, чтобы называть это рациональным выбором на основании того, что ты получаешь больше "фарша" за меньшие деньги. Фарш - это далеко не всегда хорошо. Если подходить к вопросу рационально, а не с позиции туземцев, увидевших бусы. Причем не важно какой это фарш, китайский, немецкий или корейский.
Вот как раз к коробке на дизельном Т2 у меня пока минимум претензий. Пока только масло на 45000 заменил, работает мягко и лучше многих гидроавтоматов.
В смысле ? Завистливые с ДСГ на Т1 ? Это как ? Вот у меня Тиг первого поколения с ДСГ и 1,4. В чем я должен завидовать кому-то еще на чем-то там еще, если меня все устраивает (ибо для чего приобреталась машина - она всему соответствует), а коробка не дергается, как о сим не рассказывают разного рода блогеры ? )))...Ох уж эти завистливые владельцы Т1
По посадке я имел ввиду не удобство в пути, а именно процесс посадки. Купэ делает своё дело и посадка сзади по сравнению с тигом существенно хуже.
