Глохнет движок на холостых при пуске дизель

[Pleimaker 787]

Всем здрасте . Сто лет тут ничего не писал и карма меня настигла((Такая беда, числа с 5 января у меня вылезла проблема такого характера-запускаю Тигуан, считаю до 5 и он глохнет. Обороты падают и все.Пока газку не надавить запуска нет. Чем холоднее тем большее количество раз так делаю. То есть -2 на улице., раза с третьего запущу, -20 раза с 15.Но если завелся то еду, норм все, но вот недавно стала машина при выезде с парковки глохнуть и если по некбранному двору еду машина стоит начинает терять обороты, если не нажму газ то заглох, но это не всегда, в основном если завел то еду проблем особо нет, но такое бывает.Так же на месте когда я газую, с выхлопной трубы валит белый сизый дым, воняет сильно. Расход топлива стал больше. Что сделал я — менял свечу накала в 4м цилиндре (ошибка по ней была), поставил новый топливный фильтр Фильтрон, поменял клапан подачи топлива на тнвд сверху стоит на 2 х болтах., сеточка была чистая, наверное мог и не менять. Ошибки которые считал мой карсканнер счас постараюсь вставить, но вкратце ничего криминального. С дизелями у нас особо никто не умеет ничего делать, или давай снимай всю топливную тнвд форсунки и тд, промоем бак отдашь пол машины, ну и шлют меня в Воронеж в сервис. С диагностами тоже не айс, но скажем так кого советовали посмотрел через Васю диагноста сказал все 4 форсунки надо проверять параметры не понравились. Что самое обидное у меня не высвечивается никакие ошибки, спиральки и тд, Цифр мне не дал что конкретно ему в форсунках не понравилось. Куда копать ? Подсобите советом, пробег 170 т.км, солярку или Лукойл, не с тепловоза. Из того что я нарыл и куда не лазил-в баке за пассажиром тннд говорят там контакты горят, блок управления топливного насоса тоже проблема я так понял, но даст ли мне что его замена ? Как понять что он умирает?2 сервиса с Липецка по телефону как я им рассказал про свою проблему говорят процентов на 80 -меняй регулятор давления топлива тот что справа на топливной рампе, форсунки так не умирают, говорят вообще б никуда не поехал б и Троил жестко(Двигатель дизельный 2.0-140 лс, CLJA. Егр отшит, чипован.Заранее спасибо, до этой неисправности вообще к топливной системе нареканий не было, фильтр менял раз в 10-20т. км

 

[Pleimaker 787]

Может немного хаосно я зто все написал , но я прям первый раз столкнулся с страшилками про дизель. Что я думаю сделать пока - 1)почистить контакты тннд в баке под пассажирским сиденьем, заодно посмотрю что к чему . 2)Регулятор давления сниму , есть возможность в лаборатории узу его почистить, самолетные фильтра там чистим думаю и его смогу, говорят что если он помер то это его может оживить. 3)Незнаю что это даст но хочу снова поменять топливный фильтр может че зааоздушили и тд, может солярка была хреновая, так же хочу укатать в ноль по уровню топлива и потом полный бак заправлю. 4) не знаю как это связано но я нашел инфу что может либо сам датчик дмрв либо фишка которая на него идет неисправной быть, тем более мой кар сканер как то давал ошилку- расходомер воздуха недостоверный сигнал, плюс недавно на сервисе мне меняли вакуумный насос там естественно корпус воздушного фильтра демонтировали . просьба есть ли у кого данные какие числа должны быть давление топливной рампы, массовый расход воздуха, и на какие параметры еще сверить на предмет соответствия цифор как должно быть и как у меня. Диагноств к которым я обращался кроме того что по всем вопросам лучше ехать в врн и тд, мы дизелями не занимаемся, но я нашел парня у него Вася диагност и вроде как хочет помочь, но он не дизелист.Самое что мне непонятное что в целом для меня самая большая проблема это запуск, , но вот сегодня вчера у нас в Тамбове относительно тепло, машина с первого раза завелась с автозапуска. Почему не пойму. Еще стал замечать что при запуске когда машина завелась, обороты стоят на 800+20, потом сами поднимаются до 1000, и все потом могу спокойно кататься целый день. Глохнет во дворах где снег не чищен, с парковки может заглохнуть но это если я газку не успею поддать

 

[P.I.F.]

Так же на месте когда я газую, с выхлопной трубы валит белый сизый дым, воняет сильно.

Форсунки все же стоит проверить, это похоже на не сгоревшее топливо. Это только на холодную или постоянно?

 

[Pleimaker 787]

Форсунки все же стоит проверить, это похоже на не сгоревшее топливо. Это только на холодную или постоянно?

Только на холодную и только на месте

 

[Pleimaker 787]

Да это только на холодную, сегодня без проблем с первого раза запустился, потому что на улице ноль, вчера тоже , хоть и -4, я пока понимаю что чем сильней мороз тем проблемы больше вылазит, давление что ль не хватает

 

[oabox]

Было такое 5 января, когда за бортом потеплело до -19. Помимо того, что глох, так еще и обороты на холостых плясали. Заменил топливный фильтр и вопрос решился.

 

[P.I.F.]

Ошибки которые считал мой карсканнер счас постараюсь вставить

Так какие всё таки ошибки?

 

[P.I.F.]

Есть ошибка по уровню топлива, получается только она может относиться к проблеме, все остальные другие системы. Возможно всё таки контакты на топливном модуле в баке , при низких температурах контакт хуже . Ещё в районе бака не осматривались?

 

[Pleimaker 787]

 

[P.I.F.]

Теперь есть ещё ошибки по расходомеру. А также вроде как ругается на егр клапан вторичного воздуха короткое замыкание ). Может быть обратиться к тому человеку у которого есть Вася диагност, и прочитать более корректно ошибки Васей , именно по блоку управления двигателем.

 

[Pleimaker 787]

По дмрв ошибка в целом выскакивает раз в неделю, сейчас добавилась ошибка невравильный расход воздуха или че то такое, ну и по расходомеру воздуха так же висит. Показания дмрв 10,2-10,94. Какие симптомы помирающего дмрв? Какие показатели у него норма ? Стоит ли его чистить, или проще купить бу?