Горят чеки после замены колодок

[Майк555]

Майк, значит Вам остается только одно.
Пока будете искать жгут проводов и лучше в разборках или АВИТО, поработайте с шнурком VCDS и временно отключите проверку износа колодок.
Лезть туда с лишними пайками не надо, так как под аркой идет прямой пескостуй и никакая пайка не выдержит.

Да что его искать, он везде есть, от 3600 руб. за оригинальный. Может Вы и правы, я уже склоняюсь к его замене. Отключать не буду, этот не мой стиль, пусть горит уж и подгоняет.

 

[Майк555]

Dimon43, механик, который менял колодки, сказал, что порвался именно провод, типа кто его туда поставил такой тонкий. Он замотал его изолентой, и примотал вроде к тормозной трубке. Механика обсуждать не будем.

 

[Alex_T65]

Dimon43, механик, который менял колодки, сказал, что порвался именно провод, типа кто его туда поставил такой тонкий. Он замотал его изолентой, и примотал вроде к тормозной трубке. Механика обсуждать не будем.

Майк, Вы как то яро защищаете своего механика))) Странно это.
Т.е. проводя технические работа по обслуживанию тормозной системы Вашего атомобиля, которая в итоге приведена в ненадлежащее состояние является нормальным явлением по Вашему мнению? Что привело к вынужденной замене жгута проводов.
Ну здесь может сыграть только один фактор, если это не Ваш хороший друг!
Я сам менял и меняю колодки на авто и могу ответственно заявить, что можно повредить ьез труда провод датчика износа на самой колодке, - это да и без вопросов, но чтобы повредить и уж тем более разорвать сам жгут проводов на стойке, - это надо потрудиться...
Ладно, суть не обсуждении или осуждении.
Покупайте жгут и меняйте, вот и весь сказ.

 

[Майк555]

На самом деле всё не так просто. Вот нашел в интернете как пытались поменять этот жгут проводов, а в итоге поставили дополнительный разъем:
"Получив запчасть принялись за ремонт, сняли аккумулятор, демонтировали корпус воздушного фильтра с воздуховодами для доступа к жгуту проводов и тут становится понятно что жгут проводов проходя через крыло довольно «быстро» уходит через общий жгут проводов в салон, и именно поэтому на оригинальном ремкомплекте жгута нет ни разьема ни штекера на конце, стало быть завод изготовитель предполагает «расплетение» жгута проводов вплоть до салона где и будет произведено соединение проводки.
Такой вариант ремонта был бы дорогостоящим для клиента, поэтому решили произвести установку герметичного разъема Deutsch в подкапотное пространство автомобиля, в отличие от обычной пайки проводов которая не является долговечной и со временем обламывается в месте разрушения припоя".
Неплохая идея.
https://gt63.ru/tiguan-remont-razjema-datchika-iznosa-tormoznih-kolodok/

 

[oleg73]

герметичного разъема Deutsch в подкапотное пространство автомобиля, в отличие от обычной пайки проводов которая не является долговечной и со временем обламывается в месте разрушения припоя

Такое могли только маркетологи Deutsch сочинить. Никогда и никакой разъем не может быть лучше пайки. Ничего там не разрушается в месте пайки если нормально от влаги изолировать (простой термоусадки даже достаточно). Но как же тогда впарить доверчивым "герметичный разъем Deutsch"?!

 

[Майк555]

А мне идея с разъёмом понравилась. Если история повторится, то поменять жгут проводов станет минутным делом без разборки моторного отсека.