Я рождён в СССР

[Shadi]

Позитивная реакция соклубников на пару моих ностальгических постов навеяла мысль открыть эту тему. Если у нас привилась тема уважаемого Дока о Российской империи, то о стране (эпохе) в которой родились и выросли многие, если не большинство из нас, поговорить будет тем более интересно (ИМХО), а для некоторых форумчан и познавательно.
Предлагаю выкладывать здесь встретившиеся интересные материалы из инета и личные воспоминания , возможно, с фото. Жанр темы - позитивно-ностальгическая романтика, давайте постараемся не пускать в неё грязь и политику.
​

 

[люксор]

Тех кто на ней не ездил...

Я ездил с удовольствием. В 80-х годах стоимость 24-ки была 9250 руб. В Южном порту в Москве жители Грузии перекупали ее за 45 т. руб. Вот Вам и мечта и удовольствие.
ПС Находясь за рулем этого автомобиля чувство было неописуемо. В Москве иномарок в частной собственности было очень мало. Практически , кто был связан с автопромом , знал хозяина этой иномарки.

 

[BlackRaven]

В Москве иномарок в частной собственности было очень мало.

На сколько мне известно, то единственный "простой" гражанин СССРа который официально владел иномаркой (мерседесом) был Высоцкий.
Ввоз иномарок стал возможен только с горбачёвской перестройкой. Вот тогда-то и попёрло старьё.

Добавлено через 1 час 29 минут

Да, уже, "нудные" раскопали, что таких авто было выпущено чуть больше сотни...

Ну не знаю... не знаю..... Сколько их там было выпущено,
но лично у меня такая была. Стояла рядом с "РуссоБалтом", ВАЗ-2101, РАФиком в моём гараже....
На одной полке...
в масштабе 1:43.....

Кстати ждал её месяца 4 от посылторга... Так вроде тогда "интернет"торговля по каталогам называлась....

 

[Step69]

Высоцкий был далеко не единственный.
У моего деда был Майбах...

 

[LIFAN69]

Цены на новые автомобили в СССР

1959-60 гг.:
- Москвич-401 - 9 000 руб.,
- Москвич-402 - 15 000 руб.
- ЗАЗ-965 - 18 000 руб.,
- Москвич-407 - 25 000 - 27 000 руб.

а почему 402й стоил вдвое дороже 401го ? это же одна и таже машина !
неужели запорожец стоил как два москвича ? мне кажется должно быть наоборот
а на 407й цена вообще нереально высока, почему так ?
скорее всего 1.800руб он стоил

1971 год:
ВАЗ-2101 - 5150 руб.
Москвич-412 - 5200 руб.
ГАЗ-21 - 9000 руб
Жигули с москвичём были в одну цену? Мне помнится жигуль был существенно дороже

в 1979 году цены выросли:
- ЗАЗ-968 - 5 000 руб.,
- ЗАЗ-968М - 5 800 руб.
- ВАЗ-2106 - 9 600 руб.,
- ВАЗ-2121 ("Нива") - 11 000 руб.
- ВАЗ-21011 (21013) - 7 300 - 7 450 руб.,
- Москвич-2140 - 7 500 - 7 600 руб.,
- ИЖ-Комби - 8 300 - 8 600 руб.,
- ГАЗ-24 "Волга" - 9 800 руб.,
- ГАЗ-24-02 - 14 000 руб.
с волгой я уже не помню-почему такая разница в 1,5 раза? это же одна и таже машина !

обьясните кто помнит
____________________________________________________
Добавлено через 14 минут
Сталинская ипотека

сначала давали под 2% годовых, потом под 1%
однако, кажется стройматериалов в продаже не было никаких и наёмных рабочих было не найти (все были обязаны пахать на заводах)

Про то, что разбирали дома из Финляндии и Германии и перевозили их в СССР где заново собирали - впервые слышу !

 

[ROV777]

Высоцкий был далеко не единственный.
У моего деда был Майбах...

У соседа в деревне был мотоцикл БМВ с коляской, немцы забыли при отступлении, он на нём ездил ещё в 70-е и 80-е годы, на люльке сохранились крепежи для пулемёта. Как то видел Опель Олимпия на дороге в Волгоградской области.

 

[Step69]

У нас трофейный моцик БМВ тож по городку ездил в 80е, потом много лет стоял у отделения милиции. Потом исчез.

 

[Shadi]

Машина отчима, на которой получил первые "взрослые" права ("юношеские" - еще в 10 классе)

Моя первая. Купил после Афгана за 9.300

 

[СВС]

Иномарку купить можно было, б/у, был спец рынок в районе Люберец, там продавались машины с посольств, выбор конечно убогий, и для покупки нужно было "разрешение".… а еще машины ввозились, те кто по долгу работал за рубежом, но в основном из соцлагеря и гнали наши машины, запчасти на иномарку в России хрен купишь, а так у нас во дворе стояли - Трабант из ГДР, Ситроен как у фантомаса, и БМВ года 38.

 

[люксор]

На сколько мне известно, то единственный "простой" гражанин СССРа который официально владел иномаркой (мерседесом) был Высоцкий.
Ввоз иномарок стал возможен только с горбачёвской перестройкой. Вот тогда-то и попёрло старьё.

Добавлено через 1 час 29 минут

Ну не знаю... не знаю..... Сколько их там было выпущено,
но лично у меня такая была. Стояла рядом с "РуссоБалтом", ВАЗ-2101, РАФиком в моём гараже....
На одной полке...
в масштабе 1:43.....

Кстати ждал её месяца 4 от посылторга... Так вроде тогда "интернет"торговля по каталогам называлась....

На вскидку всех не вспомню, а вот у Антонова была белая Вольво 33-33, у солиста балета Васильева был мерседес. В 80-х годах всех у кого были иномарки "знали в лицо".

 

[oleg73]

с волгой я уже не помню-почему такая разница в 1,5 раза? это же одна и таже машина !

ГАЗ-24-02 кузов универсал. Всегда больше в советское время ценился.

 

[Mixamarket]

запчасти на иномарку в России хрен купишь.

О, то была не проблема, легко в гаражах пристраивали детали от Москвичей и Жигулей. Проблема была только сварить рычаги ляминевые на БМВ, которые расфигачили на трамвайных рельсах

И ещё была проблема отключить ближний свет, тогда с ним в СССР ездить круглосуточно было не принято и не понятно для чего человеку из СССР. И сейчас некоторые «папуасы» этого непонимают и как демоны появляются из «неоткуда»....до первого КамАЗа или человека на дороге...

 

[Shadi]

Сегодня День рождения Страны, которую участники темы (за редким исключением) вспоминают с теплотой и ностальгией


30 декабря 1922 года открылся I съезд Советов СССР, который юридически оформил образование СССР. В повестку дня съезда были включены два вопроса: 1. Утверждение Декларации об образовании СССР и союзного Договора; 2. Выборы ЦИК СССР.
Декларация провозгласила образование СССР. Договор определял систему высших органов власти и управления, основные принципы взаимоотношений органов Союза с органами республик.
Первыми председателями ЦИК СССР были избраны председатели ЦИК союзных республик: М. И. Калинин (РСФСР), Г. И. Петровский (УССР), А. Г. Червяков (БССР), Н. Н. Нариманов (ЗСФСР). Исполнительным органом СССР являлся СНК СССР.

 

[UncleMisha]

Цены на новые автомобили в СССР

1959-60 гг.:
- Москвич-401 - 9 000 руб.,
- Москвич-402 - 15 000 руб.
- ЗАЗ-965 - 18 000 руб.,
- Москвич-407 - 25 000 - 27 000 руб.

а почему 402й стоил вдвое дороже 401го ? это же одна и таже машина !
неужели запорожец стоил как два москвича ? мне кажется должно быть наоборот
а на 407й цена вообще нереально высока, почему так ?
скорее всего 1.800руб он стоил

Потому что в 1961 году случилась деноминация: убрали один нолик (так же, как в 1997 году убрали три нуля) и то, что было 25 000 стало 2 500.

 

[Shadi]

 

[LIFAN69]

а Дятел вроде как стучит ?

 

[ССИ]

Хренассссе, картинок наспамил!

Всех с Новым годом!
Здоровья! Деток - послушных и бабла - побольше! :az::az::az:

 

[LIFAN69]

"АЗЛК - Автомобиль, заранее лишённый качества".

 

[СВС]

LIFAN69, владели данным автомобилем? аргументируйте, или скучно стало?

 

[LIFAN69]

СВС, вы продолжаете веселить нас своей некомпетентностью ?

АЗЛК имел несколько главных проблем-
крайне низкую оплату труда сборщиков, на работу из мужчин никто не шёл, стали брать женщин, но и они быстро увольнялись; в конце даже стали импортировать дешёвую "рабсилу" из стран соцлагеря (вьетнамцев и др); качество их сборки было ужасным; завод очень мало и медленно строил жильё для своих рабочих, мало вкладывался в техническое переоснащение, не интересовался качеством своей продукции
износ штампов (оборудования) - те уже сами новые детали сходившие с конвеера имели плохое качество, да ещё плюс плохое качество сборки
Однако, в самом начале москвич был весьма неплохим авто для своего времени! Но жигули были значительно лучше, в результате владельцы москвичей пересаживались на лады
а его дорожный просвет в 173мм?! почти как тигуан 70х !

 

[Shmell]

Отец владел М-2140 1978 года выпуска, я купил М-2140 1984 года выпуска в 1989 году после аварии. Если отцовский был ещё более-менее, то мне достался просто жуть. Два месяца я восстанавливал аварийные повреждения, а месяца четыре устранял заводской брак. Только после этого можно было как-то нормально ездить. И прокатался на нём до 1995 года.