Я рождён в СССР

[Shadi]

Позитивная реакция соклубников на пару моих ностальгических постов навеяла мысль открыть эту тему. Если у нас привилась тема уважаемого Дока о Российской империи, то о стране (эпохе) в которой родились и выросли многие, если не большинство из нас, поговорить будет тем более интересно (ИМХО), а для некоторых форумчан и познавательно.
Предлагаю выкладывать здесь встретившиеся интересные материалы из инета и личные воспоминания , возможно, с фото. Жанр темы - позитивно-ностальгическая романтика, давайте постараемся не пускать в неё грязь и политику.
​

 

[Serjio 65]

Алекс это мы еще помним, как это жить в стране для людей, егэшники и заточены под будущие перемены.

 

[Alex_T65]

Serjio 65, ну мои то дети точно ещё понят, так как воспитаны правильно... А вот дальше говорить не берусь... Нельзя снимать с себя ответственности, но именно сейчас принято винить кого угодно вокруг, но только не себя... А с текущей школы взятки вообще гладки, с их ЕГЭшным образованием, за которое они цепляются всеми руками, ногами и зубами...

 

[Shadi]

 

[Shadi]

90 лет назад 14 октября 1934 года был пущен первый, пробный, поезд будущего московского метро​

Первый поезд состоял из двух вагонов — моторного и прицепного, который имел 52 сидячих места с кожаной обивкой. Цветовая гамма этих вагонов отличалась от современных: верхняя часть была светло-песочной, а нижняя — темно-красной.
Состав совершил путь по Окружной железной дороге в депо, где провел ночь. На следующее утро он вошел в тоннель и доехал до станции «Комсомольская площадь», совершив свой первый рейс до станции «Сокольники».
15 мая 1935 года метрополитен открыл свои двери для всех москвичей.

 

[Shadi]

 

[Shadi]

22 октября 1929 года родился Лев Иванович Яшин – советский футболист, тренер, заслуженный мастер спорта СССР, Герой Социалистического Труда. Лучший вратарь ХХ века.

 

[Shadi]

22 октября 1990 года с карты страны исчез город Горький







Александр Шалунов - Сормовская лирическая ( Борис Мокроусов - Евгений Долматовский )

 

[yrgen]

1984 год. Операция «Тайник» . На границе в Бресте задержаны Scorpions, Ozzy Osbourne и Nazareth
Хорошо хоть сейчас такого нет. А то и послушать было бы нечего.

 

[Shadi]

 

[Alex_T65]

yrgen, не надо передёргивать! Заметьте, что даже после проведения такой операции и не одной, из всех наших магнитофонов и даже с пластинок, слышались знакомые звуки .... "Wind of change" или "Love hurts..."....или даже "I was made for lovin' You..."

 

[Serjio 65]

лышались знакомые звуки .... "Wind of change"

Ну это уже позже ,говеная перестройка, лучше бы и не слышать.

 

[Alex_T65]

Serjio 65, ну здесь важен просто принцип и пусть это даже "Still lovin' you..." Scorpions.
Никто их не закрывал и как слушали, так и продолжали слушать.

 

[Serjio 65]

Никто их не закрывал и как слушали, так и продолжали слушать.

Согласен. Какой то поц отличился, показательно попал в газетку.
Мне Kiss Alive! в 1978м подарили на ДР. Фирменный винил.
И Свит и Назарет и все прочее писалось в любой звукозаписи без всяких яких.)
Да,возможно трудно было найти что то диковинное,то что не пользовалось массовым спросом.

И да было дело ,где то в 86-м году в Шереметьево таможеник отжал у коллеги передо мной диск Скорпов "Блэкаут",типа запрещен если конфисковывать официально,то сообщат на работу,а это чревато.Лучше просто отдать. Меня пропустил. А у меня и Кисс "Лик ит ап" был и Мэйден "Киллерс")

 

[topmo3a]

В 90-е, знакомый, не зная точного наименования песни "Ветер перемен", переводил его на слух. А слух ему подсказывал что песня называлась Window Change - "Окно с изменяемой геометрией". Это из технического англицкаго - Wing Change - "крыло с изменяемой геометрией", как у самолетов вроде МиГ-23 или F-14. Потом узнал, что это просто "ветер перемен", был разочарован. )))

 

[Shadi]

18 октября 1966 года состоялся первый полет экраноплана КМ.
В первом полёте его пилотировал сам генеральный конструктор Р. Е. Алексеев.


Лаборатория развития, типажа и унификации автобусов НАМИ проводили исследования для создания новых перспективных автобусов.
На основе существующих в те годы конструкций автобусов в 1975 году был разработан и построен Опытным заводом института образец большого трехосного городского автобуса с низким уровнем пола, получивший индекс НАМИ-0159.
Кузов автобуса, изготовленный с использованием кузова ЛАЗ-696, имел три четырехстворчатые двери. Каркас изготовлен из прямоугольных профилей. Наружная обшивка кузова алюминиевая, крышу сделали из стеклопластика и установили V-8 180-сильный двигатель ЗИЛ-375Я7.
Но главное в автобусе НАМИ-0159 было место водителя, перенесенное в выступающую часть крыши. Такое решение было не новым – оно уже применялось на автобусах Tüscher Saurer, эксплуатируемых в Берне. Для входа в кабину водителя был предусмотрен откидной трап, состоящий из площадки и ступенек. При длине 11 м и стандартной ширине 2,5 м автобус вмещал до 135 пассажиров. В салоне размещалось 35 сидений.
Общая высота НАМИ-0159 получилась приемлемой для эксплуатации даже в городской черте – 3,45 м. Автобус снаряженной массой 8220 кг был оснащен АКПП, разгонялся до скорости 65 км/ч. Компоновочные решения, примененные в конструкции автобуса, увеличили его вместимость, улучшили условия входа и выхода пассажиров, а также размещения различных колясок.
Увы, дальше разработки дело не пошло и охристо-оранжевый НАМИ-0159 со светло-серыми полосами прекратил свое существование на заднем дворе института, а технические решения, принятые для этого автобуса, использовали в разрабатываемом перспективном унифицированном семействе автобусов СССР–Венгрия.

 

[Shadi]

 

[Shadi]

"Царь бомба" или "Кузькина мать"



Яндекс — поиск по видео

 

[Shadi]

Ровно 100 лет назад 1 ноября 1924 года из сборочного цеха вышел первый в СССР автомобиль собранный полностью из отечественных материалов АМО-Ф-15.
Автомобили АМО-Ф-15 строили с 1924 по 1931 год. За семь лет было построено 6383 автомобиля этой марки. Автомобили, выпускавшиеся в 1924—1926 годах можно условно назвать первой серией. Их было выпущено 446 экземпляров. В 1927—1928 выпускались автомобили второй серии, которых было выпущено 750 штук, а в 1928—1931 с конвейера (кстати, первого в СССР конвейера) сошли 5187 машин третьей серии. На грузовиках последней серии наконец установили более ёмкий аккумулятор, электростартер и электрический звуковой сигнал, но при этом вернулись к подаче топлива в карбюратор самотеком, как это было в машинах первой серии – вакуумный бензонасос оказался малонадежным.
На базе АМО-Ф-15 строили не только грузовики, но и пассажирские автобусы и даже легковые автомобили. Шасси АМО-Ф-15 вошло в основу бронеавтомобиля БА-27 , а многие его детали использовались при создании первого серийного советского танка Т-18 (МС-1).
Подробнее...