Как правильно нарастить провода?

[rulilla]

А SCOTCHLOK никто не пробовал?

Неплохой вариант: нож латунный, до 10А, однако негерметичный. В салоне имхо жить будет. Главное-с током не переборщить и предохранитель ставить обязательно (допустимый на 1,5мм2 по меди-19А). Вопрос с переходным сопротивлением не снимает.

 

[drsedoy]

размотал сегодня штатный жгут от пассата, провода для адаптивной подвески имеют длину до 8 метров и там есть заводские соединения. так вот все эти соединения это пайка в термоусадке. если надо, выложу фотки.
утверждение, что пайка не применима в авто, скорее всего ошибочное.

 

[Олег_Pini]

А SCOTCHLOK никто не пробовал?

К подобным соединителям надо относится крайне аккуратно. Не верно подобранные по сечению (или низкокачественные) могут кроме прорезания изоляции частично разрезать и проводники в жиле, соответственно локально понизить сечение провода. Это не ИМХО, я видел такое на практике.

Добавлено через 8 минут

утверждение, что пайка не применима в авто, скорее всего ошибочное.

Пайка применима в авто, как и во всех других областях электротехники! Обратное утверждают те кто не умеет паять и изолировать.
Не однократно видел "талантливых" людей паяющих соединение активным флюсом, потом не смывающих его, и утверждающих что пайка разрушена из за "уличных условий". Ну да, окислы счищать это же думать надо, а активными флюсами и так чудесно паяется.
А нужно просто, в пайке, впрочем как и во всех остальных областях жизни, мозгом нужно пользоваться...

 

[drsedoy]

при чем в оригинале это не пропаяная скрутка, а два параллельно спаянных провода, длина пайки примерно 0,5 см. в термоусадке выглядит очень красиво и практически не влияет на гибкость провода.

 

[MichaelRaZor]

...если надо, выложу фотки...

Фотки в студию!

Это не от недоверия, просто 1 - интересно посмотреть глазами, 2 - для убеждения неверующих.

 

[drsedoy]

 

[518]

Только пайка и никаких скруток, любая скрутка со временем превращается в некое сопротивление и емкость, а это в худшем случае нагрев и пожар!!!! Другой вопрос, что надо правильно подобрать припой, флюс и незабыть смыть остатки активного флюса, а для особых эстетов можно покрыть соединение после пайки влагозащитным материалом уретановым или акриловым например, либо лаком (не для ногтей конечно). Еще при пайке необходимо позаботится об статике, т.е. антистатический браслет на руку и заземлить паяльную станцию или паяльник, а так же для большей надежности отсоединить проводник, который мы собираемся паять от can модуля например.
После пайки через год ломаются провода только у тех, кто никогда не учился на радиомонтажника, а делает на отъе....сь, посмотрев, как кто то, где то это делал и что то слышал от знакомых.
Припои есть разные (для разных условий) и с разным содержанием олова, свинца, а также есть припои при помощи которых производят пайку даже алюминевых проводников.
Для тех у кого стирается пайка за год в пух и прах: 15 лет назад установил на одном жилом доме радиопередающую антенну, к которой припаян ВЧ кабель, так вот место пайки и дождик поливает, и солнце жарит и мороз холодит, а приемо-передатчик на другом конце кабеля отлично работает в паре с этой антенной. Ничего за 15 лет с этой пайкой не случилось, при условии того, что она ничем не загерметизирована и не покрыта лаком.

И всем совет: правильно выбирайте провода с максимальным содержанием меди, а не китайские, которые только похожи внутри по цвету меди, и ничего отламываться от пайки не будет.
Есть исключения в электронной промышленности, когда нельзя паять, но это не в нашем автомобильном случае. Уличные высоковольтные провода конечно никто не паяет, а соединяет пластинами и болтами к примеру.