Как установить штатный фен?

[АлексК]

Алекс7, если к стоимости их мастерства прибавить визу, страховку и т.д. то наверное,будет дешевле в питере установить вебасту.

 

[Алекс7]

АлексК, можно просто посмотреть их опыт У них вроде есть типа "электрических" котлов.

Вчера смотрел схему фена на Тигуан. Получается, что нужно в блоке эбу наличие релюшек/ключей и 4-х контактов, которые оно будет коммутировать на реле, включающие тэны. Но если до 75 градусов движка фен будет работать, я задолбаюсь ждать Он еле прогревается к концу пути, АКБ не будет заряжаться.

 

[Zehn]

Zehn, ну для моего случая, когда хочется побыстрее оттаять стекла, подходит и фен. Т.к. вебасту я бы тоже только как догреватель использовал.

А в exist это же только котел без всего сопутствующего? И вебасто ли.

Добавлено через 21 минуту
PS: На новых авто идет фен "без мозгов", в том числе штатно для Тигуана подключается именно такой. Два реле, фен, подключается в блок управления двигателем. В разъем Т94 приходит.

Может более знающие форумчане посмотрят, были ли разные блоки управления для работы с феном и без фена?

Я бы не сказал, что воздушный нагореватель хорошо помогает.

Толку от него маловато, я штатный вебасто доустанавливаю.

 

[Алекс7]

Zehn, ну народ же доволен вроде в ветке шкоды.
Я больше думаю о том, как скажется на АКБ, ведь отключить его я принудительно не могу, он управляется мозгами. А поначалу АКБ может садится от такого. При моих коротких поездках фен будет дуть почти всю дорогу...

 

[S.V.V]

Zehn, ну народ же доволен вроде в ветке шкоды.
Я больше думаю о том, как скажется на АКБ, ведь отключить его я принудительно не могу, он управляется мозгами. А поначалу АКБ может садится от такого. При моих коротких поездках фен будет дуть почти всю дорогу...

Думаю так.....
Если управляется мозгами машины, то при недостаточном заряде АКБ он просто не включится.

 

[Алекс7]

S.V.V, да, но представь ситуацию, что генератор выдает нормальный ток и напругу, он будет работать от гены, а АКБ почти не будет заряжаться. Если поначалу 70А станет потреблять, т.е. половину всей мощи генератора... И так изо дня в день... И потом АКБ просто не хвтатит, чтобы завестись... У меня ведь поездка - 7..8км в одну сторону. В -20 и салон, и движок прогреть не успеваю даже. Что-то одно только

 

[S.V.V]

S.V.V, да, но представь ситуацию, что генератор выдает нормальный ток и напругу, он будет работать от гены, а АКБ почти не будет заряжаться. Если поначалу 70А станет потреблять, т.е. половину всей мощи генератора... И так изо дня в день... И потом АКБ просто не хвтатит, чтобы завестись... У меня ведь поездка - 7..8км в одну сторону. В -20 и салон, и движок прогреть не успеваю даже. Что-то одно только

Тут конечно сложно судить, но я думаю, что зарядка АКБ будет в приоритете. Если хватать зарядки для АКБ не будет, то фен просто отключится. А в таком случае его установка и нафиг не нужна. Это при моих пробегах ещё вроде как актуально, но при моих пробегах я могу и 10-15 минут помёрзнуть в салоне, обогревая только задницу) а потом уже и печка начнёт своё давать. Так что тоже вроде как неактуально. Но вот об установке вебасты подумываю)))

 

[Алекс7]

S.V.V, так как он определит заряжается АКБ или нет? Там не так сильно просаживается напряжение...

 

[S.V.V]

S.V.V, так как он определит заряжается АКБ или нет? Там не так сильно просаживается напряжение...

Но ведь как-то узнаут мозги, что АКБ просажена, так и здесь. Для схемотехников, я думаю, это не такая и сложная задача. Ну это конечно если всё ставилось в штатном режиме, а не колхозилось собственноручно.

 

[-xxx-]

мозги "научили" видеть напругу на аккуме , а учили ли их видеть просадку бортовой сети из-за потребителей при которой зарядка АКБ не возможна? вот в чем вопрос

 

[S.V.V]

мозги "научили" видеть напругу на аккуме , а учили ли их видеть просадку бортовой сети из-за потребителей при которой зарядка АКБ не возможна? вот в чем вопрос

Как я уже сказал, думаю, что это не проблема для грамотного конструктора-схемотехника.
Ведь на ЛендРоверах штатно установлена вебаста на дизелях, тем не менее она не запустится если заряда аккума не хватает, так же и с системой старт-стоп у них. Если заряд АКБ критичен, то система отключится.
Всё вышесказанное относится к грамотному подходу.
Просадку в сети вполне можно просчитать по некоторым входным данным. Что подключено, сколько надо для этого подключенного, обороты ДВС, мощьность генератора и т.д и т.п. ....

 

[Алекс7]

S.V.V, вебаста питается от АКБ, анализ этого есть и в Тиге.
А вот когда запустился генератор, напряжение выдает уже он. Зарядники АКБ частенько проверяют состояние батареи отключая зарядку и измеряя напряжение, например. А здесь напруга будет от генератора.

Штатный догреватель блокируется по идее, если АКБ до старта имела плохое напряжение. Будет ли здесь такое, если честно, вряд ли, в описании нигде не встретилось про отключение. Только разный уровень мощности (завязан ли он на напругу на АКБ в том числе... неизвестно мне...)

 

[S.V.V]

S.V.V, вебаста питается от АКБ, анализ этого есть и в Тиге.
А вот когда запустился генератор, напряжение выдает уже он. Зарядники АКБ частенько проверяют состояние батареи отключая зарядку и измеряя напряжение, например. А здесь напруга будет от генератора.

Штатный догреватель блокируется по идее, если АКБ до старта имела плохое напряжение. Будет ли здесь такое, если честно, вряд ли, в описании нигде не встретилось про отключение. Только разный уровень мощности (завязан ли он на напругу на АКБ в том числе... неизвестно мне...)

Вполне возможно, что при наличии этой приблуды штатно (по заводской комплектации) устанавливают генератор повышенной мощности, ну и где-то читал, что ставится доп. аккумулятор штатно если этого требовали потребители бортсети.
Да и потом. У меня разряженный акум выдавал 12.5 вольта, а вот крутить уже не хотел ничего. Так что напряжение на клёмах ни о чём не говорит.
Так что и здесь можно кратковременно отключать акум от сети и замерять на нем напряжение под нагрузкой. Система старт-стоп ведь тоже работает на заведённой машине, и как-то "мозг" узнаёт что аккум уже не потянет следующего цикла остановки-запуска и отключает систему.
Так что дооборудование феном должно учитывать все нюансы, включая и возможную замену генератора.

 

[Алекс7]

S.V.V, генераторы стандартные и с феном. И удивительно, что 1.4 и дизель с догревателем или феном тоже имеют одинаковые по мощности генераторы на 140А. По мне так фен это нагрузка чуть ли не на 50% увеличивающая потребление...

 

[S.V.V]

S.V.V, генераторы стандартные и с феном. И удивительно, что 1.4 и дизель с догревателем или феном тоже имеют одинаковые по мощности генераторы на 140А. По мне так фен это нагрузка чуть ли не на 50% увеличивающая потребление...

Не .... Ну что-то всё-таки должны были учесть.... Да я вообще не любитель что-то менять в авто по своему хотению. Пусть ездиет как была куплена. Ну если только к официалу поеду вебасту ставить.

 

[BATXED]

у меня стоит штатный фен и нихрена негреет толком! так стекла оттаивает потихоьку и харош вчера искали всем ФЦ-Варшавка нашли! есть! работает! но....... как утверждает лаки што у нее в салоне через 5 мин ЖАРА!!!!! я такого у себя ненашол и через 25 минут хотя у ней стоит в гаражэ под землей а у меня на улице.......

эбершпехер надо ставить и неморочиццо! причом настроенный только на прогрев движка! а от теплово движка и салон теплый будет

 

[Zehn]

Zehn, ну народ же доволен вроде в ветке шкоды.
Я больше думаю о том, как скажется на АКБ, ведь отключить его я принудительно не могу, он управляется мозгами. А поначалу АКБ может садится от такого. При моих коротких поездках фен будет дуть почти всю дорогу...

Че мне народ то, я и сам знаю как он работает.

Ссылку бы посмотрели условия его включения и режим работы.

 

[BATXED]

Zehn,можно тебя в привате погрузить по поводу фена?

 

[Zehn]

Вопросы можно и здесь написать.

 

[Алекс7]

Zehn, я краткую выдержку почитал про фен. Мне лично было бы достаточно, чтобы минут за 5-6 стекла оттаяли, ну в сильный мороз за 10. Остальное не критично.