Как зарядить аккумулятор?

[mihasik]

Ну, тогда немного сложнее Правда у меня нет бесключевого доступа, так что увы...
Закрыть машину с кнопки брелка (у меня 2 нажатия - все двери + блокировка). Одним нажатием открываем только водительскую дверь (у меня - так). Открываем капот, снимаем аккумулятор. Закрываем капот и ключем закрываем дверь.

 

[StasR]

Да ладно, на Т1 с заводской сигой всегда так делаю. У меня нет без ключевого.

 

[Alex-789]

Не обратил внимание что вопрос про Т2. У меня один ключ открывает всё сразу, второй только водительскую дверь, поэтому всё просто. Наверно в мануале про Т2 есть описание, но как вариант изогнуть скобу как крюк замка на капоте, вставить при открытом капоте, унести от машины ключ и потом отключать АКБ. А вообще заряжать на машине и не париться, ничего противоестественного от стандартной зарядки не будет.

 

[Dima1234]

Не обратил внимание что вопрос про Т2. У меня один ключ открывает всё сразу, второй только водительскую дверь, поэтому всё просто. Наверно в мануале про Т2 есть описание, но как вариант изогнуть скобу как крюк замка на капоте, вставить при открытом капоте, унести от машины ключ и потом отключать АКБ. А вообще заряжать на машине и не париться, ничего противоестественного от стандартной зарядки не будет.

У меня нет гаража, машина будет просто под окном в городе стоять. Я на машине заряжать не смогу. И да, на ней бесключевой доступ будет. И как быть?

 

[SauberF1]

Сакраментальный вопрос: нахрена вообще снимать аккум? Зарядить можно в самой машине, проехавшись или вообще стоя на месте, если очень приспичило. Севший заводится с помощью внешнего "стартера". У меня уже такой опыт есть.

Без внешнего источника питания закрыть машину нереально, если открыты окна или любые двери, кроме водительской, - это действительно косяк. Но такова цена прогресса.

з.ы. Вообще странный вопрос. Разрядка аккумулятора довольно редкое явление. Особенно на новых машина. Это я по дурости разрядил, при обычной эксплуатации это практически нереально.

 

[Dima1234]

... Вообще странный вопрос. Разрядка аккумулятора довольно редкое явление. Особенно на новых машина. Это я по дурости разрядил, при обычной эксплуатации это практически нереально.

Не скажите. Современные машины прилично потребляют даже в покое. Плюс если сигналка с GPRS - тоже аккумулятор высаживают. Достаточно зимой 2-3 недели постоять или только короткие поездки делать - и все, аккумулятор может сесть. Тем более зимой.
Надо как-то аккумулятор заряжать.

 

[SauberF1]

Про Тигуан не скажу, но на прошлой машине проблем у меня с этим не было, хотя сигнализации там не было. Стояла зимой по несколько недель. Ничего не разряжалось (критично). К тому же всегда можно проехаться. Это и для остальных компонентов автомобиля полезно.

Но если всё же по теме говорить, то выше привели примеры: закрыть всё или всё кроме водительской двери, снять аккум, закрыть дверь ключом.

Также мой вариант: внешний аккумулятор стартовый или вообще просто купить второй полноразмерный, если ввиду каких-то особенностей и обстоятельств есть вероятность и необходимость съёма основного.

 

[oleg73]

Dima1234, заведите себе второй аккумулятор. За 700 руб можно в пунктах приема полуживой выкупить. И ставьте его на время снятия основного.
Можно сороковку-пятидесятку подобрать чтоб не тяжело носить было.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, можно как SauberF1 написал что-то типа повербанка с "крокодилами" на литий-ионных банках для этих целей использовать. Можно и в прикуриватель... но на тигуане сомневаюсь что в прикуриватель получится.

 

[evgen66]

Айтишники предлагают типа такой вариант, взять аккум от ИБП https://www.dns-shop.ru/product/44e...batarea-dla-ibp-delta-vostok-sk-1209-12v-9ah/ и поставить на тот период пока заряжается штатный не знаю на сколько его хватит, но думаю сутки продержится на стоянке...

 

[oleg73]

Отличный вариант! Продержится несколько суток смело!
Кроме того есть ряд плюсов:
1. Не боится мороза в отличие от лития.
2. Можно заряжать той же зарядкой и в том же режиме, что и основной аккумулятор.
3. Стоит те же 700 руб, а носить еще легче.

P.S. По ссылке AGM-тип. Это необязательно (для данной цели избыточно).
P.P.S. Что-бы не выскакивали ошибки и не стирались адаптации, сначала цепляем "крокодилы" от маленького аккума на клеммы большого, потом снимаем клеммы с большого. Ничего страшного не произойдет. Главное соблюсти полярность и плюсовую клемму на массу не коротнуть. Снимаем в обратном поряке. Сначала подсоединяем клеммы к основному аккуму, потом снимаем с них крокодилы от маленького.

 

[vitkonst]

открываешь капот, садишься в машину, изнутри блокируешь все замки, затем выходишь, открывается только водительская дверь, закрываешь ключом водительскую дверь, снимаешь аккум, захлопываешь капот.
вуаля.

 

[Дима_89]

Да ладно, на Т1 с заводской сигой всегда так делаю. У меня нет без ключевого.

А у меня при таком варианте сигналка верещит.

Добавлено через 2 минуты

Сакраментальный вопрос: нахрена вообще снимать аккум? Зарядить можно в самой машине, проехавшись или вообще стоя на месте, если очень приспичило. Севший заводится с помощью внешнего "стартера". У меня уже такой опыт есть.

Без внешнего источника питания закрыть машину нереально, если открыты окна или любые двери, кроме водительской, - это действительно косяк. Но такова цена прогресса.

з.ы. Вообще странный вопрос. Разрядка аккумулятора довольно редкое явление. Особенно на новых машина. Это я по дурости разрядил, при обычной эксплуатации это практически нереально.

Про окна и внешний акб соглашусь, остальное по большей части бред. Сорри, если грубо.

 

[Dima1234]

1. По поводу закрытия машины без АКБ все более-менее понятно. Я так понял, что все советы относились к Т1. Скорее всего на Т2 все работает примерно так же.
2. По поводу подменной батареи мысль интересная. В этих целях я бы предпочел использовать пуско-зарядное устройство (бустер) наподобие этого: http://carku.ru/katalog-carku/model-carku-e-power-37.html. Оно предназначено в основном для запуска двигателя. Но в инструкции сказано, что его можно использовать и для питания автоаксессуаров, например, насоса. Значит, может питать и машину в режиме стоянки.
Но возникает два вопроса:
- будет ли устройство работать в режиме мини-аккумулятора (источника питания) на морозе? В качестве бустера оно на морозе однозначно работать не будет - очень сильно падает емкость (там, кажется, литий-полимерные аккумуляторы). А вот в качестве источника питания он сможет на морозе работать?
- можно ли будет запитать бортовую сеть Т2 через прикуриватель? Тогда не придется засовывать это устройство под капот, а можно оставить в салоне, воткнув в прикуриватель. Это было бы удобно и в том случае, если на машине сигналка с электро-механической блокировкой двигателя. Если аккумулятор сел, капот не откроешь. А если есть этот бустер, то можно было бы вставить в прикуриватель, запитать бортовую сеть и открыть капот. Так вот получится ли в Т2 запитать бортовую сеть через прикуриватель?

 

[evgen66]

Отвалить 7, 5 штук, что бы возможно раз в жизни снять аккум для зарядки, по мне лучше за 750р купить подменный и то можно найти и дешевле если нет возможности по заимствовать на время из бесперебойника другое дело если у Вас уже имеется подобный бустер на руках,тогда стоит пробовать. Но тогда нужно иметь два зарядных устройства, ведь один в прикуривателе, вторым нужно заряжать аккум, а это слишком накладно кмк?

Отправлено с моего Galaxy Tab 2 3G через Tapatalk

 

[SauberF1]

Китайские бустеры очень быстро разряжаются даже без всякого холода и без всякой нагрузки. Это чисто из категории: зарядил бустер, запустил машину. На длительное хранение, я думаю, без шансов.

 

[mihasik]

Эээ... А вот насчет

- можно ли будет запитать бортовую сеть Т2 через прикуриватель? Тогда не придется засовывать это устройство под капот, а можно оставить в салоне, воткнув в прикуриватель.

есть не столько сомнения, сколько принципиальный вопрос
У Т1 напряжение в прикуривателе отключается (реле?) через сколько-то минут после вынимания ключа и закрытия дверей (т.е. после "засыпания" машины). Ну, это если все штатно запитано от аккумулятора. А если питание воткнуто в прикуриватель? Блок управления бортовой сетью по идее сам себя отрубит через тот же промежуток времени? И оставит без питания все то, что остается запитанным в нормальном случае... Или я где-то ошибаюсь?
Думается мне, что у Т2 принцип если не тот же, то похожий

 

[Rovkis]

SauberF1, бустер с алиекспрес лежит в машине год, со 100% опустился до 80%
Так что с длительным хранением все в порядке

Добавлено через 1 минуту
Дима_89, возможно стоит праматр открывать все двери. Надо поставить - только водительскую

 

[SauberF1]

SauberF1, бустер с алиекспрес лежит в машине год, со 100% опустился до 80%
Так что с длительным хранением все в порядке

Ну, может, у меня такое гамно, а может просто пока свежий, потому ещё и держит заряд.

 

[avtogen]

Не скажите. Современные машины прилично потребляют даже в покое. Плюс если сигналка с GPRS - тоже аккумулятор высаживают. Достаточно зимой 2-3 недели постоять или только короткие поездки делать - и все, аккумулятор может сесть. Тем более зимой.
Надо как-то аккумулятор заряжать.

Современные машины в состоянии покоя практически ничего не потребляют. Сужу по своему предыдущему Тигуану 1. Если, конечно, не установить какую-нибудь супер-пупер китайскую сигнализацию с автозапуском, подогревом, GPS и т.д. и т.п. За пять лет ни разу не было повода или желания снять аккумулятор для подзарядки. Как-то так.

 

[Dima1234]

Современные машины в состоянии покоя практически ничего не потребляют. Сужу по своему предыдущему Тигуану 1. Если, конечно, не установить какую-нибудь супер-пупер китайскую сигнализацию с автозапуском, подогревом, GPS и т.д. и т.п. За пять лет ни разу не было повода или желания снять аккумулятор для подзарядки. Как-то так.

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1692835&postcount=369