вся линейка FS похожа... это кряк+пао+эстеры и ооочень много кальция(моющие свойства), немало бора (антиизнос). но но - сульфатная зольность 1.4-1.47% это считается дофига, вроде того, что сгорая получается много сажи на катализаторе ну или еще где... вот бы сравнить мотор под клапанной крышкой на чистом допуске ,c2/c3 (504) и а3в4(502) после сотки... у меня на лм5в40/ мобил 1 0в40 было чисто, но отверстия в кольцах заросли... из любопытсва попробую лить масло пожиже с зольностью до 1.2... но урезание пакета кальция до 1100 в линейке х1/esp и щелочное ниже 9 это совсем стремно и подозрительно на мой взгляд... хотя было явление пророка на ойлклубе, который предрек всем 5в20, ибо прочность и стабильность масляной пленки от вязкости растет а потом падает... попой эти явления не понять, исправный мотор будет работать исправно на любом товарном масле, поймать критическую границу по режиму работы, где полусинь не справится, а супер навороченное масло спасет, не торопятся показывать такие исследования масляные профессионалы и супер ученые... подозреваю она тонка и близка к смерти мотора на любом масле...
