Вроде ровно, обычный асфальт во дворе. Наверное не идеальный, но на глаз вполне. Двигатель был холодный, 4 часа после остановки. А уровень при заливке я смотрел через 15-30 минут после остановки.
На просто 95 он быстрее разгонялся с натяжкой и особо не располагал к превышению 110. Ну а на G100 так и просит ехать веселее.
Так уровень проверяется на горячую через 10 минут после остановки двигателя. Расширение масла-то никто не отменял.
хм, RTFM...
Всегда по жизни на холодную проверяю..
Расширение масло при нагревании до 100 градусов примерно 4 % учитывая что на холодном ДВС оно максимум стекло в поддон а на горячем ДВС не все но расширелось разница на щупе пара миллиметров
Я вот проверяю когда немного остынет, потому что не поймешь какой уровень через 10 минут, щуп весь в масле, хоть десять раз проверяй...Расширение масло при нагревании до 100 градусов примерно 4 % учитывая что на холодном ДВС оно максимум стекло в поддон а на горячем ДВС не все но расширелось разница на щупе пара миллиметров
Но это не точно
ИМХО
У меня так -при замене середина уровня ,а при нагреве до 100 гр. и отстоя 10 мин. максимум ,то есть расширение в половину уровня .Первый раз после замены доливал 200гр. думал мало 4 литра ,потом пришлось откачивать лишнее иначе давит в районе турбины и горит .
Если бы масло в соответствии с тестом "noak" astm d5800 угорало бы, то любители тойот и киа не угорали бы над ВАГоводами... В случае потери масла из объема карьера следует скорее говорить о его попадании в КС при неэффективной работе маслосьемных колец, колпачков, неисправности мембран маслотделителя и системы вентиляции картерных газов. Сама конструкция двигателей ваг способствует полету масла так сказать... на повышенных оборотах, естественно, эффективность дренажа колец снижается, текучесть масла растет, большее число циклов, большая потеря масла...
Не совсем понял мысль, не смеялись бы над "масложором"?
Смущает, что раньше этого не наблюдалось. А совпадает с переходом на другое масло, другой бензин и более агрессивный стиль езды
Позволю еще разок влезть , на Пассате ездил как Вы говорите 100-110км\ч .масложера не наблюдал ,как только в дальней поездке 130-150км\ч. так за поездку пару миллиметров по щупу съедала .Если мотор абсолютно исправен то пофиг масло и пофиг обороты .Во всяком случае сейчас у меня именно так.
А разве на Пассате не +/- такой же двигатель по части "врожденных" проблем?
Пассат это просто к слову ,тем более там двигатель аж 2000 годов , я имел ввиду что масло жрет именно на повышенных оборотах , а теперь САХА .1.4 на этом двигателе было 12!!! разных масел и угара не было не на одном.
я не думаю что это так кретично
Масло если бы "угорало" то угорало бы на любых двигателях. на 1.8 и 2.0 тиэсай его высасывает через камеру сгорания во впуск или через системы отделителей масла от картерных газов. Чем хуже ситуация с дренажом через маслосъемные кольца, тем больше масла(продуктов его сгорания с твс) летит в КС и через впуск.
