По выходу натяжителя цепи будет видно, но тогда уж точно лучше все поменять и забыть на 100 тыс., там сразу под замену прокладка крышки (не дешевая), болты, сальник коленвала.
зачем?
Болт стопора встанет ,но колено упрется в этот болт при довороте (не знаю как правильно сказать ,на стрелочном индикаторе где то 20-25 делений ) Может я не про то? И еще ,на видео при повороте против часовой ,выбирается полный люфт цепи ,имитация ,когда ставят на скорость при стоянке ,чего категорически нельзя делать ,иначе перескок цепи . Поправте пожалуйста если что не так понял.:az: Понял точно не про то, стопор распреда, ну значит встанет но крутить от стопора калена,то есть против часовой.
Мне говорили ,электроника скажет когда нужно менять ,ну или постоянный треск цепи. Сменил на 113 т.км. была вытянута 4 мм. отн. новой , треск по утрам на новой стал постепенно появляться уже после 5 т.км. Теперь уверен ,если не оставлять машину на скорости и не заводить с толкоча ,перескока не случиться ,а следовательно не фиг ее менять минимум до 200 т.км. или если электроника не потребует замены !:az:
5 т.км. после замены цепи не трещал ,после опять начал? Все время после замены
Я не спорю ,просто рассуждаю .Его нормальное ,исходное состояние сухое без масла ,так как пружины очень мощные , каторые лопатки давят в исходное состояние .Вот если эти пружины расслабятся, тогда да ,будет тррррр
во время дерганий- вращений ,без масла и маленьких оборотов .Клапан внутри думаю не для того что бы масло из под давления пружин его удерживать.Ну это чисто мое мнение ,оно может быть ошибочное . А Ультра громкая от того что базовое GTL масло наверное.Лукойл генезис 5-40 тише Кастрол 0-40 ,гидрокрекинг потому что. Кстати пробовал Шел ультра 0-30 с2-с3 которое ,грохот
приличный был .Самое тихое Мобил1 ЕСП 5-30 .
