:ay: Это у Турика они закрываются как у Тиги
Ну можно предположить следующее:
, седан ударит примерно под коленки, сила воздействия на замок капота не так велика (не буду вдаваться в физику процесса, но это объяснимо). Поэтому капот останется закрытым.
Все эти предположения о безопасности, становятся безосновательными, как только начинаешь вспоминать массу машин, имеющих пневмотолкатели капота и взявших максимальный балл за безопасность
Ну если не лень давайте вспомним, главное не забыть что по методике EuroNCAP сейчас баллы снимают и за защиту пешехода от наезда.Все эти предположения о безопасности, становятся безосновательными, как только начинаешь вспоминать массу машин, имеющих пневмотолкатели капота и взявших максимальный балл за безопасность
не соглашусь, по кр. мере, полностью. При ударе о бренное тельце неудачного перебезщика дороги амортизатор будет банально создавать лишнее усилие и мешать деформации капота. Замок при этом вряд ли будет сломан, а если и так, то вряд ли аммо подбросит вверх даже самое хилое тело везунчика.
Ну можно предположить следующее:
1. При ударе пешехода низким седаном он чуть приподнимается и летит в лобовое стекло, далее на крышу и по багажнику вниз
2. Пешехода бьет "высокий" автомомбиль (паркетник, внедорожник). Удар будет сильнее, вероятность того что замок капота будет сломан, значительно выше чем на низких машинах, пешеход подлетает вверх и бьется об "любезно поднятый" газовыми аммортизаторами капот
Вот как то так (ИМХО)
У меня и не только у меня на ХЛ капот отрывался на упорах меньше,чем на палке,не так чтобы удобно,но не смертельно.
Тогда понятно,я у местного умельца как и большинство
тур?
