А можешь подсказать порядок проведения адаптации через Васю диагноста? Подарили недавно гаджет А как применять правильно не понял... Инфы много в инете
Оке. Попробую как-нибудь....а то бежать Менять почти новый Равенол с пробегом 5000км и опять отдавать 10к за заведомо неизвестный сценарий с VALVOILINE или Fuchs как то неохото. Будем плсмотреть)
Понял. Ну я кстати если и буду менять масло на валлайн или Фукс то наверное не буду менять фильтр и вообще лезть к фильтру так как не думаю что за 5.000 км он особо уж там чем-то загрязнился. Кстати а Вы самостоятельно меняли повторно масло мне вот по теплу хочется попробовать это сделать самостоятельно Благо есть возможность на яме. Необходимо подходящий сливной штуцер с резьбой М24 С шагом 1,5 и через шланг подсоединить резервуар подвешенный например капоту и наливать в него масло. Единственное сейчас вспоминаю что на сервисе когда завоевали Ravenol то применили четырёхлитровую канистру и плюс грамм 500 от второй литрушки. Но при этом смотря например недавно видео от автомеханика Денчика он акцентировал что масло нужно влить 5,5 л из которых излишки уйдут в процессе выставления уровня масла
Ну вообще это не плохо, а скорее хорошо ибо зачастую позволяет слить всё старое масло и заменить на новое, плохо если только старое масло очень перекатали по пробегу, тогда свежее масло может отмыть грязь и эта грязь попадёт туда куда совсем не следовало, что затем приведёт к смерти коробки. Но это дороже и насколько это влияет на надёжность вообще непонятно, возможно из разряда "плацебо", как по мне для мокрых ДСГ так себе затея, у них либо почти всё масло стекает либо вообще по сути всё(Dq-381) если менять правильно, а уж если фильтр меняется то тем более но с фильтром на 500 надо быть аккуратным, есть случаи подтекания стакана фильтра, по регламенту насколько я помню фильтр теперь вовсе не меняется, вечный, ахаха.
А подскажите ещё один момент: во время выставления уровня масла, а именно во время чередования передач селектором КПП по нескольку секунд удержания В каждом положении КПП ( Ну и попутного контроля достижения заданного интервала температуры 35-45°, через тот же самый Вася диагност) Нужно ли после этого глушить двигатель или же на заведённом двигателе на паркинге нырнуть под машину и уже вывинчивать адаптер и калибровать по интенсивности струи масла её уровень?
Глушить не нужно, маслонасос должен работать.
