Масло в новый двигатель?

[Вит44]

не знаю как он разработан этот двигатель CZPA, под капотом, допуск написан 502 00, на фото видно какое масло можно лить с этим допуском.

 

[skyrat]

не знаю как он разработан этот двигатель CZPA, под капотом, допуск написан 502 00

А если почитать всякие программы самообучения.
Масло по инструкции менять будешь раз в 15000км?

 

[Вит44]

А если почитать всякие программы самообучения.
Масло по инструкции менять будешь раз в 15000км?

в таком же самообучении, есть термин ТЯЖЕЛЫЕ условия, где масло меняется через 7500 км.
а лучше передерживаться по мото часам

 

[skyrat]

в таком же самообучении, есть термин ТЯЖЕЛЫЕ условия

Это в каком?

лучше передерживаться по мото часам

В инструкции четко написано раз в 15000(или год) как и наклейка под капотом 502.
Нужно соблюдать!

 

[ayk60]

В инструкции четко написано раз в 15000(или год)

Нет не четко, а с оговоркой, что это для нормальных условий эксплуатации. Тяжелые расшифрованы чуть дальше, на странице 371. Что в принципе соответствует нашим, по крайней мере моим, реалиям. Там рекомендуется уменьшить интервал ТО. Вот для равных интервалов и меняю посередине, через 7500. Это и нормальному количеству моточасов для масла соответствует, у меня. Если конечно весь пробег это трасса, то заморачиваться не стоит наверно.

 

[skyrat]

Да тяжелые условия есть. Некоторые меняют сразу после обкатки.
Вопрос был по допуску, раз у нас у всех тут тяжелые условия льем любой 502.

 

[ayk60]

раз у нас у всех тут тяжелые условия льем любой 502

.
Я думал про интервалы речь.

 

[Cootri]

Вся фишка этой темы то что двигатель CZPA новый и для него вообще 508 допуск придумали, а какой бренд неважно.

это, на самом деле, такая же сказка примерно, что и ловкий перевод пожилого CZDA на этот же самый 508 0w-20 вообще без каких-либо конструктивных переделок. У CZPA, правда, хотя бы что-то сделали - немного повысили производительность масляного насоса, который у ген3 был на уровне плинтуса и это надо было сделать уже давно для любых масел. На этом всё - все зазоры и критические узлы остались такими же, как были на ген3

 

[Алекс155]

это, на самом деле, такая же сказка примерно, что и ловкий перевод CZDA на этот же самый 508 0w-20 вообще без каких-либо конструктивных переделок. У CZPA, правда, хотя бы что-то сделали - немного повысили производительность масляного насоса который у ген3 был на уровне плинтуса и это надо было сделать уже давно для любых масел. На этом всё - все зазоры и критические узлы остались такими же, как были на ген3

Совершенно верно! Нужно поменьше слушать "песни" современных маркетологов. На ТО1 залили "оригинальное 0W30, а сейчас какое предлагают? И счего это везде про CZPA написано, что он ЕВРО 6, а у нас в ПТС большими буквами класс ПЯТЫЙ ? Не те у нас условия, что в Европах, не те!

 

[Cootri]

И счего это везде про CZPA написано, что он ЕВРО 6, а у нас в ПТС большими буквами класс ПЯТЫЙ ?

евроклассы и экологический класс наш это разные штуки, между ними нет прямого соответствия

 

[skyrat]

Cootri,
Новые маслосъемные кольца поставили.

По отзывам на 20 мотор быстрее прогревается и расход чуть ниже. Износ по анализам отработок еще меньше чем на 30 и 40.

 

[Cootri]

Новые маслосъемные кольца поставили.

не ставили, на CZPA они те же, что на CHHB

 

[skyrat]

Cootri,
Посмотри программу самообучения 554.
Куча изменений включая новое трёхэлементное маслосъёмное кольцо.

 

[Cootri]

Cootri,
Посмотри программу самообучения 554.
Куча изменений включая новое трёхэлементное маслосъёмное кольцо.

это копипаста из программы самообучения по CHHB (там вообще много заимствований бесхитростных), если что. Вот форма поршня, как и камеры сгорания (головки блока), действительно новая, для обеспечения большей геометрической степени сжатия. Но они на допуск и вязкость масла не влияют, конечно

 

[skyrat]

Cootri,
Это ты что то путаешь. Открываем 552 по CHHB и смотрим какое колечко.
" третье —
маслосъёмное составное (из двух частей,
со сходящимися фасками и спиральным пружинным
расширителем)."
В 554 четко сказано об основных изменениях!
"Трёхэлементное маслосъёмное кольцо
На каждом поршне есть трёхэлементное маслосъёмное кольцо. Оно состоит из двух стальных кольцевых
дисков и одного осевого расширителя."
Абсолютно разные кольца, там даже картинки есть

 

[Cootri]

Это ты что то путаешь. Открываем 552 по CHHB и смотрим какое колечко.

да, про копипасту из 552 перепутал. Видимо, не обновляли программу. Но наборные кольца ставят уже давно на ген3, в этом я абсолютно уверен. Обстоятельные пруфы сейчас искать не могу, но навскидку

эти кольца точно не на CZPA дебютировали, ибо проблема масложора у ген3 даже на приличных пробегах не стоит именно благодаря им

 

[skyrat]

Вот вот как раз в 15 году стало известно про новые движки, от него и взяли колечко.
Смысл в том что CHHB модернизировали(я не знаю что там сейчас идет с завода), CZPA был создан с новыми кольцами.

 

[Cootri]

я не знаю что там сейчас идет с завода

так пишу же, что идут там такие же кольца, что у CZPA Двигатели очень сильно унифицированы. И единственное, что можно считать доработкой именно под 0w-20 это увеличенная производительность маслонасоса. Причём, опытные мотористы ещё без двадцатки и выхода CZPA записывали его в минусы gen3 (в сочетании с переменной производительностью, что на холостых приводило к масляному голоданию тех же распредвалов, по сути).

Я допускаю, что кольца были разработаны в рамках создания ген3б и до кучи даны ещё и "старым" ген3, но в рамках нашего обсуждения разницы нету - этот компонент у движков уже много лет, ещё до момента выхода ген3б в продажу, одинаковый. Да и звучит сомнительно сама идея эксклюзивности таких колец - проблемы с жором у старых образцов были столь очевидны, что и без всякого Миллера апгрейд на кольца нормальной толщины и маслосъёмное наборное напрашивался для ген3

 

[abar]

Ответ от Фольксваген по поводу масла в czpa:

Уважаемый Александр, добрый день.

Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Согласно информации от Производителя, при полной замене моторного масла для Вашего автомобиля Volkswagen Tiguan (VIN: XW8ZZZ5NZKG204555) возможно применение моторных масел различных производителей с допуском VW 502.00. Мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Special G с вязкостью 5W40 и допуском VW 502.00) или масла марки Castrol c соответствующими характеристиками. Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.

 

[bigroller]

Блин, почитал - ещё больше запутался))
Изначально думал лить 0W30 даже литруху его в чехол положил, сейчас время ТО обзвонил дилеров все говорят о 5W40
Чего лить то? Есть однозначное мнение? Может голосовалку организуем? Есть же уже машины со стажем.