Маслоотделитель: чистка, замена

[titanik]

Андрей Васильев, Самое простое листом бумаги к горловине масло заливного отверстия. Поищи в теме этой и аналогичной всё описано.

 

[gusar27]

Подскадите, пожалуйста. Менял маслоотделитель с 06H 103 495 H на 06H 103 495 AD при пробеге 55000. Сейчас 75000 обнаружил течь масла в районе соединения двигателя и коробки на фото. Умер маслоотделитель, заказывать 06H 103 495 AJ? Нужно менять сальник 06K 103 171 G или это может давит из под прокладки 06H 103 383 AF?

 

[Djentleman]

Подскадите, пожалуйста. Менял маслоотделитель с 06H 103 495 H на 06H 103 495 AD при пробеге 55000. Сейчас 75000 обнаружил течь масла в районе соединения двигателя и коробки на фото. Умер маслоотделитель, заказывать 06H 103 495 AJ? Нужно менять сальник 06K 103 171 G или это может давит из под прокладки 06H 103 383 AF?

Может быть странный вопрос, но после того как потекло был резкий запах палёных тормозов?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[gusar27]

Нет, не было. Заметил после того как масло стало чуть быстрее уходить. Решил новое залить и увидел течь.

 

[titanik]

gusar27, Сальник

 

[gusar27]

Плохо, надеялся что кто-то обнадежит .

 

[LAS]

Нет, не было. Заметил после того как масло стало чуть быстрее уходить. Решил новое залить и увидел течь.

Болезнь стандартная. Отрывает на морозе резинку сальника от обоймы. МО может и не при чем.

 

[Djentleman]

Болезнь стандартная. Отрывает на морозе резинку сальника от обоймы. МО может и не при чем.

Морозов то толком не было, а походу у меня тоже самое...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Андрей Васильев]

Самая свежая ревизия маслоотделителя?
06H 103 495 AJ
Правильно я понимаю?
Её надо ставить?
Кто то ставил из форумчан? Как расход масла изменился после установки?

 

[Savage1]

Андрей Васильев,да не меняется толком расход масла после смены МО

 

[tigushka]

Болезнь стандартная. Отрывает на морозе резинку сальника от обоймы. МО может и не при чем

да не меняется толком расход масла после смены МО

Соглашусь по поводу МО и его влияния на расход и сальник, добавлю, что отрывает сальник на мой взгляд из за того, что он сделан не правильно, материал, чем и как приклеен и т.д

 

[Denis Turbo Union]

По расходу масла согласен ,в большинстве случаев плацебо .. а вот по взаимосвязи между модулем вентиляции и сальником не согласен , тут надо разделять каким образом вышел из строя редукционный клапан ,если порвана мембрана с подсосом это одно ,а вот залегание мембраны это совсем другое .

 

[Djentleman]

,а вот залегание мембраны это совсем другое .

Что это и как характеризуется?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Denis Turbo Union]

Характеризуется гипервентиляцией , когда крышку на работающем моторе трудно поднять ,а если присмотреться к конструкции сальника дальнейший процесс становится понятен , хотя если честно клеевое соединение и само по себе не очень))Задумываюсь применить на данном моторе другую зап.часть ))

 

[titanik]

Denis Turbo Union, Краем уха слышал про "усиленные" сальники для двигателей где самая большая степень разряжения. Но от этого сама идея приклеивать резинку сальника с той стороны, где она работает на отрыв не становится менее идиотской.

 

[Djentleman]

Вопрос. Если сделать достойный ремонт, поставить свежий МО последний ревизии, новый оригинальный сальник коленвала, насколько снижается вероятность повторения проблемы и были ли такие прецеденты?
И, что идёт в коробках с оригинальным сальником? СВАГ, мейле, что-нибудь ещё?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[YY_78rus]

Самая свежая ревизия маслоотделителя?
06H 103 495 AJ
Правильно я понимаю?

Кто то ставил из форумчан?

Да, она. Я ставил. https://www.drive2.ru/l/491987748916298307/


В двух словах - масла ПОСЛЕ МО стало больше, давить стало меньше однозначно.
По расходу - на разных машинах по разному. Есть две, у которых после замены расхода не стало. 300 мл на 7000. У меня тоже не было расхода, пока снаружи не начало появляться. Поезжу, посмотрю. Если не забуду - расскажу.

ПС
Ревизии МО:

06H 103 495A ---> E---> 1.8TSi = АС = заменен на 06H 103 495 AH
06H 103 495H ---> 2.0TSi = AD, заменен на 06H 103 495 AJ

у H и AD есть второй клапан.
A, E, AC, H, AD = разряжение около 25мбар
http://s49.radikal.ru/i125/1501/c3/36c8cb7e8d42.png

06H 103 495J---> AE, пока не заменен

J, N, AE, AG = 100мбар разряжение
http://vwts.ru/images/repair6/192986_143.jpg

В двух словах, АЕ и ( AC, AH; AD, AJ ) не взаимозаменяемы.


Подборка моя,
Фотки и замеры suslikrus http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=620

 

[3D_max]

Вопрос. Если сделать достойный ремонт, поставить свежий МО последний ревизии, новый оригинальный сальник коленвала, насколько снижается вероятность повторения проблемы и были ли такие прецеденты?
И, что идёт в коробках с оригинальным сальником? СВАГ, мейле, что-нибудь ещё?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Витя Рейнз обычно
вероятность повторения примерно через 100000-150000км

 

[Djentleman]

Витя Рейнз обычно

вероятность повторения примерно через 100000-150000км

Спасибо!
Но статистика удручает.
Каждые 75ткм цепь. Каждые 100- сальник и МО.
Каждые 30 все жидкости, кроме моторного масла.
Какие болячки ещё вспомнить?))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Denis Turbo Union]

Denis Turbo Union, Краем уха слышал про "усиленные" сальники для двигателей где самая большая степень разряжения. Но от этого сама идея приклеивать резинку сальника с той стороны, где она работает на отрыв не становится менее идиотской.

Зачем ? Немцы все уже признали и изменили в третьем поколении , осталось только принять волевое решение и убрать этот "косяк" навсегда ..
готовлюсь применить данный девайс на Q5 на втором поколении ,так как подготавливается последующий ремонт АКПП будет возможность осмотреть повторно ,да и отношение клубней тоже играет роль )) ... Геометрически размеры задних сальников второго и третьего идентичные ..