Нажал на газ в пол, машина тупит 2-3 сек

[konstantin941]

На Октавии с ДСГ7 сухой не берегли

У нее даже на 1.6 с автоматом этот затуп есть. Вот на Солярисе 1.6 ат нет ,а на шкоде есть . Странные они ребята

 

[zalivar]

Эту коробку наши моторы сломать не смогут.
Почему так сделано - предполагать бессмысленно, но это не из-за того, чтобы сберечь коробку.

На Октавии с ДСГ7 сухой не берегли (там отклик на нажатие газа значительно более адекватный, чем на Тигуане2), а тут мокрую ДСГ берегут?
Это нелогично.

Плюсую! сухая 7ка на Йети тоже была расторопнее. Имхо дело в прошивке

 

[iRedisko]

Если автохолд НЕ включен, то переведите коробку в режим "спорт" и наслаждайтесь мгновенными реакциями. В таком режиме вообще никаких вопросов к скорострельности не возникает. А автохолд да, может удерживать немного. Кроме того, если вам нужен шустрый старт с места - для этого лаунч есть, а в обычном, просто быстром старте нет никаких проблем. Уже при частичном отпускании тормоза обороты приподнимаются, и потом только дотрагиваешься до педали - машина прыгает вперед.

 

[Kolertok]

Может педаль отходит?

 

[konstantin941]

Кроме того, если вам нужен шустрый старт с места - для этого лаунч есть, а в обычном, просто быстром старте нет никаких проблем. Уже при частичном отпускании тормоза обороты приподнимаются,

Как Вы думаете , почему народ жалуется на это затуп ?

 

[Djulbars]

У меня тоже затуп был. В режиме - "обычный". Через меню выбрал режим "спорт". Затуп пропал. Если при этом и селектор дсг качнуть в спорт - то вообще подрывает.

 

[Diamond]

Все добрый день!
Ситуация следующая. Жму газ в пол, машина тупит где то 2-3 сек и потом резко стартует. Были ситуации когда выезжаю на дорогу и нужно резко ускориться, чтобы влиться в поток, так вот жму до упора педаль газа а реакция происходит только спустя 2-3 сек. Пробовал в режиме S, тоже самое.
Если в пол нажать уже в движении, то с откликом всё норм.
Это у всех так или может у меня коробка типа не "адаптировалась"?
Коробка DSG6 и 1.4 150 лс. пробег около 200 км.

До этого был первый тигуан 2.0 180 лс. Там на педаль нажал, машина сразу стартует, не было никакого затупа.

Ну, во первых 1.4 - не совсем тот двигатель, от которого я бы требовал резких стартов. Но вообще, если не лезть в железо или софт DSG, то пробуй двойной нажатие на педаль газа. Как щелчек по компьютерной мыши, только ногой.

Добавлено через 1 минуту

Ручник отключиться же должен)

А это интересная мысль!
Пользуюсь автохолдом постоянно, может он "тупит"

Добавлено через 2 минуты

У нее даже на 1.6 с автоматом этот затуп есть. Вот на Солярисе 1.6 ат нет ,а на шкоде есть . Странные они ребята

Да, дсг тут не при чем. У меня типтроник автомат на 2.0 и тоже есть эта тупка.

 

[Fedor84]

Ну, во первых 1.4 - не совсем тот двигатель, от которого я бы требовал резких стартов.

-А вот тут я бы поспорил. Вполне себе неплохо вжимает в кресло.

 

[wwwolf]

Я поэтому взял на мкпп, заранее включаю пониженную передачу, педаль в пол, машина поехала. После тест драйва на дсг разница именно в таких моментах очень значительная, когда нужно резко ускорится. Вообще с этим проблем нет. По городу к примеру на 5ой, скидываю на 3 или даже 2. Затуп есть небольшой, но он как бы заранее, до того как начинаю перестроение. Коробка уже на пониженной, обороты достаточны и турбина раскручена. Машинка сразу «пуляет». Дело привычки. В этом плане никакой робот не заменит механику. Никогда не было проблемой быстрое перестроение чтобы никому не мешать. Зато постоянно замечаю как другие тупят - перестроятся и «не едут»))


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

[ovtonkonog]

Адептам МКПП, левый лепесток жмешь, подрубает пониженную и быстрее чем руками ; ))
Вообще без затупа. . У меня по крайней мере

 

[wwwolf]

Пока на 2-3 передачи робот переключится, я одним движением руки сделаю это сразу. Спор бессмысленный. На Мкпп в таких случаях всяко быстрее будет


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

[Велосипедист]

Можно "S" врубить - и обгонять кого хошь ))

 

[ovtonkonog]

Пока на 2-3 передачи робот переключится, я одним движением руки сделаю это сразу. Спор бессмысленный. На Мкпп в таких случаях всяко быстрее будет


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

У вас DSG была вообще?

 

[Велосипедист]

Теоретег. У DSG переклюк происходит за доли секунды. Какая рука так сделает? С учётом того, что нужно ещё отжать и отпустить сцепу. Может человек переключает меху без педали сцепления... не знаю...

 

[wwwolf]

ДА. ДСГ переключает быстро. А толку? Заголовок темы читали?? О затупе в 2-3 секунды при перестроении. Пока ДСГ переключит на 2-3 ступени вниз, пока раскрутится турбина - отсюда эти 2-3 секунды. НА механике таких проблем нет, я делаю все заранее и перестраиваюсь уже на повышенных оборотах. Такое на ДСГ не повторить безопасно. Либо через 2-3 сек въедешь в зад, если не успеешь свернуть, либо уменьшишь нажим на педаль и ДСГ опять переключит наверх (и в S тоже рано или поздно переключит наверх, т.к. иногда нужно выбрать подходящий момент для перестроения, или снизить скорость, а не давить бездумно тапком в пол). Все решает робот. 99% обычно на ДСГ делают так - крутят руль - и тапок в пол. Получаем гарантированный затуп, "не едут". А на МКПП я сам контролирую обороты и переключение коробки. На максимальном крутящем моменте перестраиваюсь и ускоряюсь мгновенно, без затупов. Вы суть улавливаете или дальше будете нахваливать скорость переключения ДСГ? Я знаю, ДСГ быстрее меня переключает передачи.

 

[Fedor84]

Извините, может не в тему, но знаю многих, включая себя, кто перешел с механики на автомат. И при всех "затупах в 2-3 секунды" не знаю ни одного, кто бы перешел с автомата на механику.

 

[wwwolf]

Плюсов в роботе куда больше, согласен.
Я выбрал МКПП по финансовым причинам

 

[SauberF1]

Это только в теории можно воткнуть передачу на механике быстрее, чем это сделает ДСГ. В случае с механикой условное преимущество получается в том плане, что человек заранее знает, какую передачу нужно включить, а роботу нужно протупиться, чтобы воткнуть нужную, а если вдруг она окажется через одну (т.е. на том же сцеплении, что и уже включенная), то шайтан-машина будет понижаться по одной, задействуя каждую.

Но в реальности никакого преимущества у механики не будет никогда, даже в случае с водителем, который умело орудует рычагом и натренерован совершать правильные перегазовки. Потому что когда нужно пульнуть резко - в случае с механикой водителю нужно сделать кучу осмысленных действий, которые даже подготовленный человек не всегда сделает чётко и одинаково качественно, а в случае с ДСГ нужно просто нажать на газ.

Вдобавок большая часть затупа растёт из задемпфированности педали газа и турбоямы, которые в полной мере есть на машине с любой коробкой.

Так что механика уже давно ушла в прошлое и это анахронизм. Единственный довод в её пользу - цена, хотя и она в последнее время при стоимости того же Тигуана в процентном соотношении составляет ничтожную разницу.

 

[wwwolf]

В теории одно, на практике другое. Человек с дсг жалуется на затуп 2-3 сек. Я на механике таких проблем не испытываю. Совпадение?
Все зависит от умения вхождения на мкпп. И да согласен - механика устарела и сам с радостью сменю потом на дсг. Однако то что я написал выше не отменяет тот факт, что заступа при умелом управлении на механике нет.

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

[Alex_MS]

Вдобавок большая часть затупа растёт из задемпфированности педали газа и турбоямы, которые в полной мере есть на машине с любой коробкой.

Не совсем так. И выше уже правильно говорили - преимущество механики исключительно в человеке, который может сделать кое-что заранее. Вы ещё ДО момента обгона сбрасываете одну-две передачи, добавляете газ, раскручиваете движок/турбину, и потом легко ускоряетесь. Всё то же, и даже хуже по времени - но это время не попадает в разгон, в этом вся фишка. Кстати, никто не запрещает проделать это лепестками. И на 1.4 я не ездил, не могу ничего сказать, но на 2.0 вполне достаточно заранее (ключевое слово!) переключиться в S.


С троганием с места несколько сложнее, конечно. Но ручной перебор или S режим тоже помогают, и вряд ли будет хуже чем на ручке.