Нажал на газ в пол, машина тупит 2-3 сек

[wwwolf]

...никто не запрещает проделать это лепестками.... достаточно заранее (ключевое слово!) переключиться в S....

в чем тогда различие от мкпп если все нужно делать самому?)

 

[ovtonkonog]

Сегодня специально попробовал подтыкать пониженную лепестками на руле. Происходит практически мгновенно. Если просто давить на педальку есть чутка затупа , где-то секунду. В основном когда обороты до 1500 (дизель ).
Меня как-то не напрягает.

 

[Alex_MS]

в чем тогда различие от мкпп если все нужно делать самому?)

в том, что можно ничего не делать)))) И в этой ситуации, и в других тоже.

 

[Велосипедист]

в чем тогда различие от мкпп если все нужно делать самому?)

На МКПП нужно ещё левой ножкой поработать )))

Сегодня специально попробовал подтыкать пониженную лепестками на руле. Происходит практически мгновенно.
Меня как-то не напрягает.

В каком режиме DSG?

 

[Alex_MS]

В каком режиме DSG?

Если лепестками - сразу в М переходит

 

[Велосипедист]

Если лепестками - сразу в М переходит

Это понятно. Я имею ввиду - с какого режима в "М" переключается лепестками?

 

[ovtonkonog]

Это понятно. Я имею ввиду - с какого режима в "М" переключается лепестками?

С любого. Едешь , нажал на левый лепесток, включается М, на одну передачу ниже. За какие-то доли секунды

 

[ZoRRRRo]

На dsg можно в движении переходить с А на S ? А обратно? Не вредно это для коробки?

(Сорри. Имел ввиду режим Драйв - D)

 

[Alex_MS]

На dsg можно в движении переходить с А на S ? А обратно? Не вредно это для коробки?

Не знаю, что такое "А". DSG - это робот, где железякой управляет компьютер. Смена режимов происходит путём изменения алгоритма управления в компьютере. Кому это даже теоретически может повредить - не понимаю. Если бы вы спросили, может ли повредить длительное движение в режиме "S" - это ещё можно было бы понять. Но тут тоже скорее всего ответ отрицательный, и повредит это только вашему кошельку за счет большего расхода бензина.

 

[ZoRRRRo]

Прошу прощения, очепятка. Конечно имелся ввиду режим D. Драйв.
У меня просто вот только был простой автомат. Там перевод селектора из D в S был только с нажатием кнопки на рычаге. Считаю это не спроста!

 

[Canterbury]

Все добрый день!
Ситуация следующая. Жму газ в пол, машина тупит где то 2-3 сек и потом резко стартует. Были ситуации когда выезжаю на дорогу и нужно резко ускориться, чтобы влиться в поток, так вот жму до упора педаль газа а реакция происходит только спустя 2-3 сек. Пробовал в режиме S, тоже самое.
Если в пол нажать уже в движении, то с откликом всё норм.
Это у всех так или может у меня коробка типа не "адаптировалась"?
Коробка DSG6 и 1.4 150 лс. пробег около 200 км.

До этого был первый тигуан 2.0 180 лс. Там на педаль нажал, машина сразу стартует, не было никакого затупа.

Пробег 67000км. Такая фигня продолжается(

 

[SimRu71]

Пробег 67000км. Такая фигня продолжается(

На перекрестке при повороте налево стартую мгновенно, чтоб не ждать встречный транспорт, а вот когда едешь 60 и надо резко ускорится, то доли секунды думает.

 

[Alex_MS]

а вот когда едешь 60 и надо резко ускорится, то доли секунды думает.

Именно так. Надо понимать хотя бы на пальцах принцип работы дсг. Она заранее подтыкает ожидаемую следующую передачу и включает её почти мгновенно. Видимо (у меня тоже так себя ведёт), при равномерном движении она держит наготове более высокую передачу для плавного разгона, поэтому при желаемом резком ускорении ей нужно время для "осмысления" ситуации и перехода на низшую передачу. А при старте с места нет вариантов - там всегда наготове первая и далее по списку.

 

[SimRu71]

А при старте с места нет вариантов - там всегда наготове первая и далее по списку.

И ещё, главное чтоб авто холд был отключён

 

[Vo1d]

Присоединюсь к теме. Пробег около 7 000 км, полный привод.
Если селектор на D, то затуп реально есть. Иногда даже опасаюсь перестраиваться, т.к. можно не рассчитать момент. Раньше ездил на механике, даже не подозревал, что такое бывает.
В итоге на D езжу только по свободной дороге. Если движение плотное, или надо выехать с ускорением, то только на S. На S проблемы не наблюдаю.
На D обороты двигателя менее 2000 и увеличение происходит как-то не сразу, ощущение, что под педалью никакой мощности.
На S обороты около 3000 и легко увеличиваются.
Вообще когда ездил на механике привык держать обороты 2500-3000. Обороты ниже 2000 кажется даже двигателю в напряг.

 

[Harman]

В итоге на D езжу только по свободной дороге. Если движение плотное, или надо выехать с ускорением, то только на S. На S проблемы не наблюдаю

к слову на 220, я и в режиме E - комфортно перестраиваюсь ))) плавно и с ускорением)

 

[mgl]

к слову на 220, я и в режиме E - комфортно перестраиваюсь ))) плавно и с ускорением)

Было бы странно если бы на 220 было бы по другому.
220 это 220

 

[ovtonkonog]

Присоединюсь к теме. Пробег около 7 000 км, полный привод.
Если селектор на D, то затуп реально есть. Иногда даже опасаюсь перестраиваться, т.к. можно не рассчитать момент. Раньше ездил на механике, даже не подозревал, что такое бывает.
В итоге на D езжу только по свободной дороге. Если движение плотное, или надо выехать с ускорением, то только на S. На S проблемы не наблюдаю.
На D обороты двигателя менее 2000 и увеличение происходит как-то не сразу, ощущение, что под педалью никакой мощности.
На S обороты около 3000 и легко увеличиваются.
Вообще когда ездил на механике привык держать обороты 2500-3000. Обороты ниже 2000 кажется даже двигателю в напряг.

Прошивка DSG решает эту проблему.
А чип двигателя вообще добавляет комфортности вождения.

ЗЫ Вы каким бензином заправляетесь?

 

[Vo1d]

к слову на 220, я и в режиме E - комфортно перестраиваюсь ))) плавно и с ускорением)

Оно, конечно, понятно. Но вообще интересно, какие в среднем обороты у двигателя при спокойной езде на D? Возможно там иная программа и обороты всегда близки к моменту ускорения.

ЗЫ Вы каким бензином заправляетесь?

95-ый обычный Лукойл или Газпром. Пробовал ЭКТО/G-Drive, разницы не заметил. 98-ой не пробовал.

 

[ovtonkonog]

Оно, конечно, понятно. Но вообще интересно, какие в среднем обороты у двигателя при спокойной езде на D? Возможно там иная программа и обороты всегда близки к моменту ускорения.


95-ый обычный Лукойл или Газпром. Пробовал ЭКТО/G-Drive, разницы не заметил. 98-ой не пробовал.

У жены, на ее 1.4, DSG на стоке постоянно стремилась переключится на 1500 оборотов. При нажатии на педальку думала, прыгала нм передачу вниз. В общем некомфортно. На 95-м более сильно чусвовалось.
После чипа и перехода на 100 все отлично. Ниже 2000 не втыкает повышенную. Шестую не включает на скорости ниже 70 км/ч