"Нейтраль" на АКПП

[oleg73]

Дык мне зачем газ нажимать...
Я чуточку тормоз отпускаю и опять зажимаю.
В случае с автохолдом мне еще и ногу переставлять придется...
Да и звук, от задних колодок при снятии с автохолда мне (как инженеру) ни о чем хорошем не говорит... износ ускоряется однозначно...

Вообще конечно сказываются 20 лет на "ручке"...

 

[:-) Rinat]

Вредно ли?!

не вредно уж

 

[bandytto]

oleg73, та лана!! А на горку?? Да и "переставлять" - это не держать постоянно нажатой. Весьма ощутимо.
Износ еще учитывать!!.. Тогда зачем плюшки???
Я раньше тоже..."..зачем, дескать!..".
Теперь привык. Это для людёв.

 

[Vetik]

Внимательно перечитал всю тему с первого поста до последнего.
Ситуация такая. Каждый вечер стою в глухой пробке под уклон (Длинная очередь на поворот с выездом на главную).
Втыкаю N и держу ногу на тормозе.
Отпустил тормоз - прокатился 1,5-2 метра (очень медленно, т.к. уклон небольшой)- зажал тормоз. Опять стою.
И так 10-15 минут (300-400 метров). Кончилась пробка - втыкаю D.
Вредно ли?!
Или по другому спрошу - Кто нибудь еще так делает?!

P.S. Просьба какашками не кидать! Тему прочитал полностью.
Перевожу на N только потому что ощутимо двигатель при этом разгружается.

Лично мое мнение, что вы делаете все правильно. Я в таких же ситуациях так же делаю.

Добавлено через 4 минуты

oleg73, та лана!! А на горку?? Да и "переставлять" - это не держать постоянно нажатой. Весьма ощутимо.
Износ еще учитывать!!.. Тогда зачем плюшки???
Я раньше тоже..."..зачем, дескать!..".
Теперь привык. Это для людёв.

Прошу прощения, но вы вникли в суть вопроса? Человек спрашивает одно, а вы его в дебри тянете, уходя от сути вопроса. Я думаю он и сам прекрасно знает для чего нужен автохолд и другие примочки. Мир.

 

[bandytto]

Vetik, мир.
Но во избежание: адресуйтесь, пожалуйста, ВАШИМ оппонентам.
Со своими я и сам разберусь, лады?

 

[serso]

Те, кому нравится шерудить правой рукой, выбирают мкпп)

А те, кому нравится шерудить левой рукой выбирают японок? Володь, от тебя как то поострее ожидалось, типа: "а кому не нравится шерудить руками выбирают женщин"

Внимательно перечитал всю тему с первого поста до последнего.
Ситуация такая. Каждый вечер стою в глухой пробке под уклон (Длинная очередь на поворот с выездом на главную).
Втыкаю N и держу ногу на тормозе.
Отпустил тормоз - прокатился 1,5-2 метра (очень медленно, т.к. уклон небольшой)- зажал тормоз. Опять стою.
И так 10-15 минут (300-400 метров). Кончилась пробка - втыкаю D.
Вредно ли?!
Или по другому спрошу - Кто нибудь еще так делает?!

Не вредно, а даже полезно. Я так делаю везде, где возможно.

 

[Vetik]

Vetik, мир.
Но во избежание: адресуйтесь, пожалуйста, ВАШИМ оппонентам.
Со своими я и сам разберусь, лады?

На всякий случай напомню - это форум, и каждый может обращаться к каждому. А если вы ни коем образом не воспринимаете критику (согласитесь - справедливую) то очень жаль...

 

[salex-020]

Внимательно перечитал всю тему с первого поста до последнего.
Ситуация такая. Каждый вечер стою в глухой пробке под уклон (Длинная очередь на поворот с выездом на главную).
Втыкаю N и держу ногу на тормозе.
Отпустил тормоз - прокатился 1,5-2 метра (очень медленно, т.к. уклон небольшой)- зажал тормоз. Опять стою.
И так 10-15 минут (300-400 метров). Кончилась пробка - втыкаю D.
Вредно ли?!
Или по другому спрошу - Кто нибудь еще так делает?!

P.S. Просьба какашками не кидать! Тему прочитал полностью.
Перевожу на N только потому что ощутимо двигатель при этом разгружается.

Я так же делаю. Думаю и многие тоже. Тут писали, что клапаны в АКПП быстрее выходят из строя в таком режиме. А моё мнение как раз наоборот! В режиме "D" двигатель при торможении заметно напряжён. А когда переводишь коробку в "N", как будто облегчённо вздыхает, заметили? Думаю и клапаны также "облегчаются". А по поводу Автохолда -спору нет, удобно! Особенно на пересечённой местности (вверх-вниз, пробки, старт-стоп) с автохолдом - песня!

 

[МихалВованыч]

Опять же нужно читать мануал к Тиге. Классическая формула для гидротрансформаторных АКПП это не далее 40 км и не быстрее 40 км/ч. Метр, сто, пятьсот это не расстояние.
Тащить быстрее и дольше нельзя потому что на нейтрали не работает какой-то там насос (не помню уже подробностей) и масло в АКПП тупо перегревается.

На нейтрали насос работает только на смазку.
Поэтому тащить можно с любой скоростью и на любое расстояние. Надо лишь обеспечить смазку АКПП. При движении на сцепке со скоростью 100 км/ч надо держать 2000 об/мин акселератором (условия смазки при движении на 6-й пер.). Тогда производительность насоса для обеспечения смазки будет соответствовать условиям движения. Любознательный математик уже, конечно, подсчитал, что холостой ход 800 об/мин - соответствует 40 км/ч.

(Кому понравилось, ставьте Спасибо - пусть больше народу читает)

 

[titanik]

oleg73, Огорчу вас, наверное, как инженера.
1. Автохолдом зажимаются ПЕРЕДНИЕ колодки - это раз)
2. С автохолдом ногу переносить как раз не надо, она после торможения уже слегонца лежит на газе и ждёт разрешения на взлёт)
3. Пользование или не пользование автохолдом никак не влияет на износ задних колодок - это очередной форумный миф. Внутренняя колодка сзади у многих стирается больше совсем не от автохолда.

Добавлено через 1 минуту
МихалВованыч, Может быть, может быть. Но вот в этом вопросе я сторонник "почитать мануал к машине"))

 

[Gelios*]

oleg73, Огорчу вас, наверное, как инженера.
1. Автохолдом зажимаются ПЕРЕДНИЕ колодки - это раз)

Вообще то все зажимаются.

 

[serso]

Вообще то все зажимаются.

Ну не угонишься за тобой! Ты снова прав, дружище.
Только, если быть уже совсем точным, колодки зажимаются нажатием на тормоз, а автохолд только временно не сбрасывает давление в тормозной системе (две минуты как будто продолжает держать педаль нажатой). Но тема не о том.

 

[salex-020]

нда... тема на полтора года ушла в туман...
Хотя многие так и боятся переходить в нейтраль, потому как некоторые гуру АКПП не рекомендуют этого делать!

 

[Митька]

Сейчас в основном установлены цифровые светофоры,если вижу что стоять секунд 40-60 перехожу в нейтраль и что-то не парюсь по этому поводу.

 

[K.Serg]

нда... тема на полтора года ушла в туман...
Хотя многие так и боятся переходить в нейтраль, потому как некоторые гуру АКПП не рекомендуют этого делать!

А зачем?

 

[omsk]

На то она и коробка-автомат, режимы - вперед, назад и парковка.
Включение нейтрали на светофорах, как и система старт-стоп возможно только увеличивают износ механизмов (мое скромное мнение). В инструкции по эксплуатации не сказано о необходимости включения N на светофорах
http://www.kolesa.ru/article/nado-li-na-svetofore-perekljuchat-avtomaticheskuju-korobku-v-nejtral-2015-03-02

 

[serso]

http://www.kolesa.ru/article/nado-li...ral-2015-03-02

ну да, конечно, коробка наревается исключительно из-за засорения фильтра, и никак иначе Жаль не спросишь у этих "специалистов", а куда же девается тепло и энергия полулитра топлива в час?

 

[K.Serg]

ну да, конечно, коробка наревается исключительно из-за засорения фильтра, и никак иначе Жаль не спросишь у этих "специалистов", а куда же девается тепло и энергия полулитра топлива в час?

ИМХО. Туда же куда и на нейтрали.

 

[serso]

Туда же куда и на нейтрали.

На нейтрали это топливо остается в баке.

 

[K.Serg]

На нейтрали это топливо остается в баке.

Если на нейтрали двигатель заглушить... то - да.
Если на тормозе - эффект тот же, но пищать будет...