Несовпадение диаметров центровочного кольца и ступицы

[Олег М.]

самый технологичный вариант.

Как уже писал выше, исключительно для удобства монтажа колеса на ступицу.

 

[vlas]

Именно при монтаже обеспечивается правильное базирование диска относительно ступицы. Когда болты затянуты, эти детали - уже практически одно целое.

 

[AlexDoc]

Да, люфтят. Резьбы без зазоров не бывает.

люфтят так, что ось диска смещается относительно оси ступицы и проставка помогает выставить как надо, выбрав этот люфт?

 

[Олег М.]

Именно при монтаже обеспечивается правильное базирование диска относительно ступицы. Когда болты затянуты, эти детали - уже практически одно целое.

Вы меня, похоже, не так поняли. Совпадение ЦО или наличие колец влияет ТОЛЬКО на удобство монтажа. На качество монтажа колеса на ступицу не влияет ВООБЩЕ.

 

[Phin]

Влияет.
Невозможно установить диск не центруя его по цо, или с использованием колец. Проходили, знаем, опыт бесценен, но почему то каждый хочет пройти его сам).

 

[Олег М.]

установить диск не центруя его по цо, или с использованием колец

Очень легко. Двенадцать лет отъездил на Логане, летняя резина на кованых дисках с ЦО 72 вместо 60, менял сам, никаких проблем. Колец никогда не применял. Центрируется колесо исключительно конусными болтами.

 

[Atttention]

Всем привет.
много уже было сказано про кольца, и вроде как понятно, что помочь они могут только в накидывании на место колеса)) но с другой стороны, все , кто использует кольца отмечают улучшения.
я сейчас на зиму на пассат 8й купил колеса оригинальные от ауди ( ну так получилось, бу со свежей резиной хорошо достались) и вот вроде везде по всем источникам стоит ЦО 57,1 ( как и на VW).
но еще на шинке монтажник мне сказал, что вам нужны кольца, т.к. у диска больше ( но замерить , к сожалению на диске не смогли - нечем). прикидывая ЦО ауди 66,6 я уже подумал об этом, но опять же все источники по парт номеру пишут, что 57,1 они...
после лета 18-го заметней стало подбивать руль после 80 кмч.
что получается все-таки, плохая балансировка ? хочу заехать еще на другой ш/монтаж, во-первых, замерить ЦО на самом диске (убедиться, что он 57,1 ) и перебалансировать еще раз колеса. если не поможет ЧТО ДЕЛАТЬ ?
ну и да, если они все же 66,6 для усопокения души центровочные покупать ?))

 

[Олег М.]

все , кто использует кольца отмечают улучшения.

Эффект плацебо никто не отменял. Да и деньги потрачены, зря, что ли?

для усопокения души центровочные покупать ?

Разве что для успокоения...

 

[sj410]

Всем привет.
много уже было сказано про кольца, и вроде как понятно, что помочь они могут только в накидывании на место колеса)) но с другой стороны, все , кто использует кольца отмечают улучшения.
я сейчас на зиму на пассат 8й купил колеса оригинальные от ауди ( ну так получилось, бу со свежей резиной хорошо достались) и вот вроде везде по всем источникам стоит ЦО 57,1 ( как и на VW).
но еще на шинке монтажник мне сказал, что вам нужны кольца, т.к. у диска больше ( но замерить , к сожалению на диске не смогли - нечем). прикидывая ЦО ауди 66,6 я уже подумал об этом, но опять же все источники по парт номеру пишут, что 57,1 они...
после лета 18-го заметней стало подбивать руль после 80 кмч.
что получается все-таки, плохая балансировка ? хочу заехать еще на другой ш/монтаж, во-первых, замерить ЦО на самом диске (убедиться, что он 57,1 ) и перебалансировать еще раз колеса. если не поможет ЧТО ДЕЛАТЬ ?
ну и да, если они все же 66,6 для усопокения души центровочные покупать ?))

Б.У. диски надо без шин проверять на биение что бы спать спокойно...

 

[Alex5-6]

Для большей бучи добавлю В середине 90-х один мой школьный товарищ (работал на судне, на немцев старпомом) привез другому товарищу Рено25 б/у в какой то эксклюзивной комплектации. Так вот диски на этой машинке были вообще без центрального отверстия, и нормально зажимались болтами, нигде ничего не било, и даже шиномонтаж нашли где эти диски балансировали.

 

[AlexDoc]

ЧТО ДЕЛАТЬ ?
ну и да, если они все же 66,6 для усопокения души центровочные покупать ?))

Не занимайтесь ерундой ))

В более-менее нормальных шиномонтажах спросите про "Хавека" - это такая приспособа для правильной балансировки колеса в сборе - по сути диск крепится на станке не по ЦО, а через специальную проставку и центрируется как раз конусами через отверстия для болтов/шпилек и уже так балансируется. Если Мск, например, то такой шиномонтаж точно есть у длинного здания на Варшавке. Да много где есть, но там видел на днях когда переобувался.

 

[Вячеслав2]

все , кто использует кольца отмечают улучшения.

Если самому колёса прикручивать, то всё будет нормально, а в шиномонтажках крутят пневмо гайковётртами и первые пару болтов "закусывают" неправильно, потом возможны биения..... Так что лучше кольца поставить, процент вероятности кривой установки уменьшится.

 

[Foland11]

Невозможно установить диск не центруя его по цо, или с использованием колец. Проходили, знаем, опыт бесценен, но почему то каждый хочет пройти его сам).

Да ладно на фиг очередную хрень нести. )) Если силенок не хватает никакое кольцо не поможет. Используй направляющую VAG 893012223, колесо будет влетать с ЦО аж на 100мм без напряга. Когда вы ребят чушь писать перестанете, а? На самом деле то. Кольца нужны для облегчения установки универсальных дисков с нестандартным ЦО. Нет колец - используйте направляющую. Всего то и ничего лишнего.

 

[Atttention]

В более-менее нормальных шиномонтажах спросите про "Хавека" - это такая приспособа для правильной балансировки колеса в сборе - по сути диск крепится на станке не по ЦО, а через специальную проставку и центрируется как раз конусами через отверстия для болтов/шпилек и уже так балансируется. Если Мск, например, то такой шиномонтаж точно есть у длинного здания на Варшавке. Да много где есть, но там видел на днях когда переобувался.

кстати, да...
чего-то я про них и забыл. я на Тигу в шинсервисе в Московском когда резину новую покупал, доплачивал полтора года назад по 400 р за колесо как раз за хайвек...
наверное, так и стоит поступить!
спасибо!

 

[AlexDoc]

Используй направляющую VAG 893012223,

На АЗЛК 2141 вопрос был решен куда радикальнее и удобнее - там торчали 2 дополнительные короткие шпильки без резьбы, а все диски имели отверстия под них. Вешаешь диск на них и закручиваешь болты.
Инженеры Форд тоже не зря хлеб ели: на ФФ и Мондео диск вешается на шпильки и притягивается гайками.
Сегодня еще раз заставил икать разрабов из ВАГ: штатный домкрат, поставленный у переднего колеса, вывешивает его, но где-то на сантиметр не вывешивает зданее, что, для переобувки стороны, требует или второй домкрат сзади, или его перестановки. Вот жеж жлобы...Удобно, когда поставил спереди вывесить всю сторону.

 

[Олег М.]

А Вам кто-то обещал, что установленный спереди домкрат поднимет заднее колесо?

 

[Phin]

кстати, да...
чего-то я про них и забыл. я на Тигу в шинсервисе в Московском когда резину новую покупал, доплачивал полтора года назад по 400 р за колесо как раз за хайвек...
наверное, так и стоит поступить!
спасибо!

Мне он не помог

 

[Phin]

Да ладно на фиг очередную хрень нести. )) Если силенок не хватает никакое кольцо не поможет. Используй направляющую VAG 893012223, колесо будет влетать с ЦО аж на 100мм без напряга. Когда вы ребят чушь писать перестанете, а? На самом деле то. Кольца нужны для облегчения установки универсальных дисков с нестандартным ЦО. Нет колец - используйте направляющую. Всего то и ничего лишнего.

Посмотреть вложение 115412

Ну вам виднее про хрень конечно. )
Я опираюсь на жизненный опыт...
Приблуда есть такая, токарь точил на заказ и мне сделал несколько штук - но бесполезная вещь на мой, взгляд.

 

[vlas]

люфтят так, что ось диска смещается относительно оси ступицы и проставка помогает выставить как надо, выбрав этот люфт?

Вчера менял колёса по сезону. Так вот болт вкрученный в ступицу на 7 оборотов без диска радиально люфтит в пределах 0,4-0,5мм. Если такое теоретически возможное биение диска относительно ступицы при установке без кольца - хрень, то убеждённые сторонники не нужности центрирующих колец, гарантированно обеспечивающих биение диска не более 0,1мм. по своему правы. Тем более, что вероятность установки диска с максимально возможным при этом смещении осей при правильной затяжке не так уж и велика, да и максимальное биение 0,5мм при диаметре колеса более 600мм. трудно ощутить на обыденных скоростях.
Заметьте: я полностью исключил из повествования вопрос допусков изготовления резьбовых отверстий и отверстий в диске.
А правильные кольца гарантированно обеспечивают минимальное биение, заложенное конструкцией. И это технически обосновано.

 

[Вячеслав2]

биение 0,5мм при диаметре колеса более 600мм. трудно ощутить на обыденных скоростях.

А сколько это в массовом выражении получится? Посчитать думаю можно и результат может удивить, по крайней мере встанет вопрос: а нафига мы занимаемся балансировкой?))