Новый Тигуан показан официально

[Solodov]

Глупость!

 

[Алекс7]

dravor, ну я тоже испытывал, и блокировка у меня сработала при прокручивании колеса буквально на полоборота. Выехал без всякого рывка.

Попал при парковке в ледяную колею по диагонали двумя мостами (когда после оттепели прихватило, и в неубранном снегу две глубокие борозды для колес превратились в ледяные колеи, машины вставали на свое место в основном только с помощью парковщиков, толкавших их на место). Буксовал сначала просто что пипец, и назад, и вперед. Выключил OFF ROAD, чуть нажал на газ, колесо буксануло на долю секунды, его прихватило, я выехал из колеи легко и медленно.

А со включенным OFF ROAD буксовать дает знатно. Ну и если сцепления не хватает, тоже не поможет - я вот не смог припарковаться раз на место другой машины (колея в снегу от колес была), как будто упирался во что-то, буксовал всем, чем мог. Два раза выходил посмотреть, куда упираюсь. Не увидел. Озадаченный уехал на другое место.

 

[serso]

Если мне , то у меня на Тиге халда5 и никаких блокировок!

Так не бывает )))
Смысл работы халдекса (любого) - в его блокировке. Если он не будет блокироваться - машина будет переднеприводная.

 

[andrusss]

Я знаю как работает халдекс) принУдительных блокировок там нет!) или у вас есть? )))

 

[serso]

Я знаю как работает халдекс) принУдительных блокировок там нет!)

Вот это верно! Наконец ты сам ответил на свой же ранее заданный вопрос:

И че , прям блокируешь сначала, а потом стартуешь?

 

[andrusss]

Тов. Дюпонт на него не ответил )

 

[Dupont]

Тов. Дюпонт на него не ответил )

Тов. Дюпонт не любит отвечать на очевидные вопросы. По ссылке выше принцип работы расписан на 3 страницы.

 

[lasko]

новое

http://motor.ru/news/2016/01/11/gteactive/

 

[Cap]

lasko, было уже

 

[lasko]

Cap, сори...а Я уж обрадовался

 

[dravor]

Смысл работы халдекса (любого) - в его блокировке. Если он не будет блокироваться - машина будет переднеприводная.

Все же не стоит передергивать и путать Гоголя с Гегелем: блокировку заднего диффа и передачу 50% крутящего на задний дифф. Холивар асфальтников с джиперами был о том, нужна или нет блокировка на заднем диффе

 

[Matt]

Немцы сообщают, что в преддверии выставки в Вене, в Австрии уже доступен для заказа новый Тигуан.

Прайс и тех.характеристики:
https://www.volkswagen.at/media/Kwc...646c/1452538255/tiguan-preisblatt-01-2016.pdf

Каталог:
https://www.volkswagen.at/media/Kwc...8c0e/1452505834/tn-vvk-katalog-012016-web.pdf

Пока как-то печально - безальтернативный турбодизель 150 л.с. и ДСГ-7 в минимально удобоваримой комплектации Comfortline + пара-тройка пакетов (бизнес, премиум, карго) = 45 тыс. евро.
А Хайлайн+пакеты подбирается к 50 тыс. евро.
И это еще без топовых моторов...
Так что продажи в РФ спасут только Калуга и нормальные комплектации-пакеты (а то у них там бесключевой доступ за собой тянет панораму в нагрузку и т.п.)

 

[Solodov]

45 тыс евро -это 3млн 700 тыс !!! За что ? За дсг с дохлым дизелем ? Конечно у нас цены другие будут , туарег можно за 3,7 купить

 

[dravor]

туарег можно за 3,7 купить

Поплюйте и постучите по дереву.

 

[Dima1234]

Немцы сообщают, что в преддверии выставки в Вене, в Австрии уже доступен для заказа новый Тигуан...
Пока как-то печально - безальтернативный турбодизель 150 л.с. и ДСГ-7 в минимально удобоваримой комплектации Comfortline + пара-тройка пакетов (бизнес, премиум, карго) = 45 тыс. евро.
А Хайлайн+пакеты подбирается к 50 тыс. евро.

Молодец, Matt, опередил.
Но все же я был прав месяц назад, утверждая, что продажи нового Тиги в Западной Европе начнутся в районе 7 января! Примерно так и получилось.
И, похоже, сбывается прогноз европейского дилера Хюндай, сказавшего, что новый Тига будет стоить на 8-10 тыс. евро больше Туссона. Новый бензиновый Туссон в топе - 42 тыс. в Европе, новый Тига в топе - от 50 тыс.
Однако на эту цену нам смотреть не надо. Понятно, что в России продают по другим ценам. Можно такую экстраполяцию сделать: новый Тига теперь стоит как старый Ку3 в Европе. Значит, новый Тига в России стоил бы сегодня примерно как стоит Ку3. То есть уверенно выходил бы из 2 млн... А с плюшками - за 2,5 млн... Но никак не 3,7 млн.

Добавлено через 13 минут

Так что продажи в РФ спасут только Калуга и нормальные комплектации-пакеты (а то у них там бесключевой доступ за собой тянет панораму в нагрузку и т.п.)

Это просто пакет такой. Бесключевой доступ, как и все другие опции, в Европе можно будет отдельно взять. По крайней мере, на всех других моделях, например, новом Пассате, это возможно.

 

[liubov]

Немцы сообщают, что в преддверии выставки в Вене, в Австрии уже доступен для заказа новый Тигуан.

Прайс и тех.характеристики:
https://www.volkswagen.at/media/Kwc...646c/1452538255/tiguan-preisblatt-01-2016.pdf

Каталог:
https://www.volkswagen.at/media/Kwc...8c0e/1452505834/tn-vvk-katalog-012016-web.pdf

Пока как-то печально - безальтернативный турбодизель 150 л.с. и ДСГ-7 в минимально удобоваримой комплектации Comfortline + пара-тройка пакетов (бизнес, премиум, карго) = 45 тыс. евро.
А Хайлайн+пакеты подбирается к 50 тыс. евро.
И это еще без топовых моторов...
Так что продажи в РФ спасут только Калуга и нормальные комплектации-пакеты (а то у них там бесключевой доступ за собой тянет панораму в нагрузку и т.п.)

как раз дсг и сделает из него не дохлого... потом чип и ракета

 

[SMax]

как раз дсг.....потом чип и ракета

Потом проблемы и мольбы о кулансе ))))

 

[Matt]

Ну про наши цены мы можем только гадать, т.к. у ВАГа ценообразование в РФ странное, по одному ему понятному "курсу" тот же Туарег в топе у нас миллионов 5 стоит, у немцев - под 100 тыс. евро, по курсу цб рф - это 8,3 млн сейчас.
Первый Тигуан вроде бы как 50-52 тыс. евро в Германии был в фулле со всеми р-лайнами и прочим.
А новый похоже будет под 60 тыс. евро в р-лайне и с топовым мотором(20 дисками и т.п)... Кто-то тут на форуме так и предсказывал
Т.е. второе поколение будет определенно дороже в хороших комплектациях :bk:
А начальные/средние комплектации постараются для России конечно же удержать по цене на уровне конкурентов.

 

[liubov]

Потом проблемы и мольбы о кулансе ))))

в чем проблемы не понятно ))) дсг держит до 600 крутящего))) с головой для дизеля

 

[serzah]

Ну про наши цены мы можем только гадать, т.к. у ВАГа ценообразование в РФ странное, по одному ему понятному "курсу" тот же Туарег в топе у нас миллионов 5 стоит, у немцев - под 100 тыс. евро, по курсу цб рф - это 8,3 млн сейчас.

Первый Тигуан вроде бы как 50-52 тыс. евро в Германии был в фулле со всеми р-лайнами и прочим.

А новый похоже будет под 60 тыс. евро в р-лайне и с топовым мотором(20 дисками и т.п)... Кто-то тут на форуме так и предсказывал

Т.е. второе поколение будет определенно дороже в хороших комплектациях :bk:

А начальные/средние комплектации постараются для России конечно же удержать по цене на уровне конкурентов.

Про цены было понятно давно +- новый х1, весь вопрос что будет у нас, ведь есть странность в том что новый пассат на 10-15 процентов дороже Суперба в Германии, но у нас он дороже на 40 %!! У нас передний привод и дохлый мотор пассата стоит дороже чем полный фарш на 2-х литров у Суперба, чего нет в Германии, как они так смогли я не понимаю! А цены у нас это теже цены но в $, вот топ тиги и к 3,7 млн.подойдёт, но можно не переживать у нас ни чего такого не будет, в смысле топа, на дизеле, будет бензинка в 2 литра, с отсутствующими опциями, и цена её будет около 2,3 млн, меньше будут только всякие 1,4 на переднем приводе и тряпке. А может этот сегмент тоже сдадут шкоде и её снеговику который за теже 2,3 ( кстати ценник того же Санты) будет больше и с большим фаршем и сразу и т.д вообщем повториться судьба пассата и Суперба, хотя шкода в РФ, всегда по разнообразию опций больше на немецкий авто тянула чем пакетный vw.