нужны ли 17-е диски?

[popo22]

народ кто ездил и на 16 и на 17... немогу определится какие ставить) сильно жеско ощущается разница на кочках и прочей хери или не все так страшно на 17х ?никто не жалеет? )

зы. тему всю перечитал но не осенило)

 

[legion8607]

летом езжу на 17",зимой на 16".Последние больше радуют

 

[Victor SPb]

А нафиг ты тиг то покупал? Купил бы патриот на штамповке - хоть по рельсам поперек ездий.

Каждой машине - свой размер.

Тиг - это 17-18
Инфинити - 20-22
Нива - 15-16

Не портьте автомобиль своими экономическими соображениями, или не покупайте автомобиль, который не можете нормально содержать. ИМХО

Повеселил.
Я как недавний владелец ФХ скажу что я совершенно не готов был ездить на 22" дисках. И на 20" ездить не особо приятно. Для таких колес нужны идеально ровные дороги.
Сейчас езжу на 18". Но и машинка у меня покрупнее чем тигуан.

 

[TSAr]

Повеселил.
Я как недавний владелец ФХ скажу что я совершенно не готов был ездить на 22" дисках. И на 20" ездить не особо приятно. Для таких колес нужны идеально ровные дороги.
Сейчас езжу на 18". Но и машинка у меня покрупнее чем тигуан.

Колодцы у фх отменные да))))) в Самаре например только 3-4 дороги, по которы на фх можно ездить)))) на одной из них стоит их салон))))))

ну не смотрится тиг на 16. Мое имхо.

 

[popo22]

17е всетаки выбрал)

 

[finn]

Ну что вот вы спорите... Сколько людей столько и мнений. Я вот например на свой тиг поставил 13" диски от калины, минусов не вижу никаких, только плюсы - если разобью диск - не жалко, так как стоит он халява , да и резина теперь более высокопрофильная, очень комфортно ездить стало, асфальт практически не слышно... Надо будет попробовать на досуге поставить 12" диски, если резину найду, мне кажется еще лучше будет...

Надо от оки попробовать, вообще бюджетно.
По теме. Прочитав решил остаться на 16, тоже частенько в тьму таракань заезжаю где есть только направления. Ведь тиг у нас какой никакой а всеже жып .

 

[Senik]

Купил на 17-х, но на зиму поставил 16-е, так вот на 16 рулится тупее, но ездить по нашим дорогам приятнее. Когда укатаю 17-й комплект резины, наверное, буду рад поменяться дисками с кем-нибудь из форумчан на родные 16 Балтимор...

 

[Алекс7]

Senik, сможем поменяться
Летом все равно накачиваю резину побольше, рулится острее, поэтому разницу меж 17 и 16 я бы летом не ощутил. И зимние мягче, все равно валкость ощущается.

 

[finn]

Заметил, что на зимней резине машина немного плавает, и это понятно т.к. резина намного мягче и присутсвуют "зимние ламели". В связи с этим, имхо если поставить зиму на 17 диски, и плавать должна меньше и жесткость машины должна быть сравнима с 16. Как думаете?

 

[legion8607]

самое главное для зимней резины-чем уже,тем лучше.А высота -дело... десятое

 

[TSAr]

самое главное для зимней резины-чем уже,тем лучше.А высота -дело... десятое

вот никак этого понять не могу...

 

[Savage1]

TSAr, чем уже резина (в разумных пределах), тем давление в пятне контакта больше.чем больше давление, тем лучше сцепление , чем лучше сцепление, тем больше вероятность, попав на опасный участочек дороги, что не понесет юзом..

я ароде так это представляю, если исходить из правил физики 7го класса и автовождения

 

[Алекс7]

Savage1, так уже было, что от ширины резины не зависит сила трения Т.е. по физике как раз получается пофигу.

 

[Porco Rosso]

Представьте площадь соприкосновения конька (фигурного) с дорогой - он через снежок до льда и будет контакт.
Или цилиндр с такой-же площадью соприкосновения. Он будет на снежке, а снежок на льду. Двойное скольжение.

Ну вот типа узкие шины - аналог конька.

P.S. Я сам хрен его знает, правда или нет. Просто воспроизвел объяснение.

 

[Алекс7]

Porco Rosso, я не про зимие, а про шины вообще. Узкие шины на зиму рекомендуют действительно по принципу коньков, т.е. при меньшем пятне контакта давление выше, а соответственно усилие на шипах, например, выше. Но по физике если брать сила трения двух поверхностей, путь даже лед и резина, не зависит от площади контакта.

При этом узкая резина больше проваливается в снегу, чем широкая

 

[legion8607]

я бы так сказал-площадь скольжения меньше

 

[TSAr]

я бы так сказал-площадь скольжения меньше

надо бы колеса по грузовому графику перенакачать, как на лючке написано

 

[JimBeam]

Вообще, характеристики автошин и соответственно безопасность движения определяется сопротивлением шин скольжению, то есть силой их сцепления с дорогой - коэффициентом сцепления (отношение силы, действующей в площади контакта при скольжении к вертикальной нагрузке).
Если бы была возможность формульно точно выразить этот коэффициент - то никаких шинных трейдмаков и форумных споров не было бы... А так слишком от многих факторов он зависит - сама шина, дорога, погода и т.д. Насколько я помню, он меняется от 0 до 1,6...
Человеческим языком говоря, коэффициент сцепления - это способность шины взаимодействовать с проезжей частью.
Понимая это, можно теоретически попытаться представить себе требуемую для конкретных условий резину.
Отмечу, что особо важным параметром также является "коэффициент полезной/общей площади", где общая площадь - это площадь пятна контакта (шина-поверхность), а полезная площадь - сумма площадей шины в контакте с проезжей частью. Это один из определяющих моментов эффективности шины.
А почему не просто площадь пятна контакта, о которой так много говорят любители "изоленты"?
Да потому, как в большинстве случаев мы передвигаемся по сложным композиционным поверхностям (пыльный асфальт, мокрый асфальт, грязь, шуга, "лужкогрязь") и соответственно более эффективно иметь меньшие области контакта (ламели, шипы, грунтозацепы) и получать\передавать усилия через них - за счет зацепления за
проезжую часть.
Если посмотреть на самые лучшие образчики шин, то видно, что шинники проповедуют этот подход. Развитые рисунки (симметричные-ассимметричные) с вытеснением лишнего из под шины и старательным приведением композиционных поверхностей к моно - "шина-дорожное покрытие".
Исходя из этого можно понять, почему зимняя резина должна быть по уму уже и выше летней. Потому как обеспечить "коэффициент полезной/общей площади" и зацепление за дорогу на снегу, шуге, жирной "лужкогрязи" эффективнее при большем давлении на композиционную поверхность.
Проще говоря, надо вытеснить все "жидкое дерьмо" из под резины и зацепиться за дорогу... Ну, а повыше - это клиренс, клиренс...
Аналогичный анализ верен и по отношению к летней резине (надо учитывать пыль, грязь, воду и скорость движения).
Поэтому для каждого в разных городах нужна своя резина....
В ХМАО на зиму я бы взял нешиповку - при их морозах (снег на морозе как наждачка), отсутствии наледей это здорово.
В Питере при их наледях - однозначно шипованную.
В Самаре - шиповку (там в январе дождь запросто).
В Москве - тоже (влетать на ТТК на скорости и неожиданно обнаруживать наледь.... гм...гм...).
И везде поуже и повыше, мы не в Испании, у нас снег ого-го бывает!!!
Здесь я не трогаю специализированную резину для езды по поверхностям без твердого покрытия - это отдельная песня.

Что касается 16-17 дюймов для Тига.... Покатавшись по "Нашей Раше" мое имхо, что с точки зрения практичности 16" для малого паркетника в России вне конкуренции. Мягкость хода, "неубиваемость" бортов и дисков, относительная дешевизна - все за.
Почуять разницу в "отточенности" и "управляемости" на "изоленте" негде, это вам не Нюрбургринг или понтовая презентация "Авторевю". Мало того, условия поездок и квалификация водил (может и ваша кстати) этого не даст. ( Сколько раз я мечтал об УРСе на капоте, что бы всадить его в очередного любителя "изоленты", который с выпученными глазами влетает в какой-нибудь "гоночный" поворот на двухполосной дороге без разделения... Не любишь свою жизнь - иди убейся "ап стену", стеная о валкости штатной резины, а не о других !!!!)
Зато возможности погнуть диски и "помассировать" задницу - "Велком!!!"

Поэтому мое глубокое имхо - 16 " KFZ штамповку на летнюю и зимнюю + красивые колпаки. Ну или фирменную штамповку... По отношению стоимость/эффективность самое оно...

Все остальное имхо от лукавого и маркетологов - перед деффками хвост распускать (либо перед парнями хорохориться)...

P/S/ Улыбнуло соотношение Самары и 17"... Маневренность, отточенная управляемость... В Самаре в последние 10-15 лет передвигаться лучше всего на старом добром ЧТЗ, которому ямы, трамвайные рельсы и колодцы пох... Да и спешить некуда с учетом мертвых пробок в последнее время, а уважать и объезжать будут все, включая "продавцов полосатых палочек"...

 

[Dr. Tiguaner]

JimBeam, душевно так и доходчиво! Улыбнуло!:az:

 

[Igels]

Особо не замарачиваясь взял KFZ 9922 на зиму. Летом- родное литье. Если бы изначально стояла штамповка то и не дергался бы по поводу литья. ИМХО штамповка надежней.