Общие вопросы

[ymy]

1000 это переодический прожиг сажеуловителя
У меня прожиг сажеуловителя переодически включается и если это происходит при коротких поездках, то это это может растянутся на несколько таких поездок. А если ехать скажем по трассе это занимает 10-15 минут и конечно же не ощутимо для водителя.

Кроме повышенных холостых какие еще признаки того что происходит прожиг сажеуловителя

 

[Zehn]

ymy, никаких, для прожига просто повышается температура в фильтрах, чтобы выжечь сажу.

 

[ymy]

ymy, никаких, для прожига просто повышается температура в фильтрах, чтобы выжечь сажу.

Понятно. Надо просто верить в то, что машина это делает и делает тогда, когда нужно.
Просто на С-Йонге я видел прожиг на месте (а не на ходу), из выхлопной валил приличный дым

 

[ymy]

Такая же фигня, при коротких поездках с остановками можно весь день проездить с повышенными оборотами ХХ. Только я не догадался сопоставить уровень оборотов ХХ с температурой масла. Поэтому напрягала ситуация, что ОЖ полностью прогрета, а холостые повышенные.

Ради интереса посмотрел при какой температуре масла в двигателе выключается Вебасто (в движении если запустил вместе с двигателем). Получилось 76-78 градусов. Дважды засекал

 

[zvonix]

Просто на С-Йонге я видел прожиг на месте (а не на ходу), из выхлопной валил приличный дым

Это китайское Ноу-Хау:bp:

 

[Serega06]

Ради интереса посмотрел при какой температуре масла в двигателе выключается Вебасто (в движении если запустил вместе с двигателем). Получилось 76-78 градусов. Дважды засекал

Интересно у кого без вебасто дизеля как вы их прогреваете зимой, пробовал отключать догреватель, вообще не греется в городских условиях, по трассе с постоянной нагрузкой понятно что прогревается. А вот в городе без вебасты зимой беда.

 

[lasko]

Serega06, ну так поставь я себе поставил, реально вещь нужная буду новый Тиг брать, уже в базе закажу...

 

[BoGor]

Ниже -10 ещё не попадал, нормально греется. Никаких проблем даже в пробках.

 

[sergio330]

Приветствую всех!!!
В общем загорелась лампа топлива, остаток хода 95 км, заправится решил позже. В итоге ехал с работы домой, двигатель долго прогревался, проехал наверное км 5 пока стрелка дернулась, но до конца пути стрелка температуры так и не поднялась выше 70 градусов, утром ситуация повторилась. Вечером заправился и все вернулось в норму, двигатель быстро прогревается и показывают нормальную температуру. Это нормальное явление?

 

[Bouch]

sergio330, в этот момент у вас не работала вебаста в режиме догревателя, а как заправились то снова заработала)))

 

[sergio330]

sergio330, в этот момент у вас не работала вебаста в режиме догревателя, а как заправились то снова заработала)))

То есть без вебасты двигатель не способен набрать рабочую температуру?

 

[yopet]

То есть без вебасты двигатель не способен набрать рабочую температуру?

Почему, способен, надо было просто дольше ехать, больше давить на газ...

 

[sergio330]

Почему, способен, надо было просто дольше ехать, больше давить на газ...

расстояние 35 км я считаю вполне достаточным, чтобы набрать рабочую температуру.
Или сколько по вашему нужно проехать и при какой скорости?

 

[yopet]

расстояние 35 км я считаю вполне достаточным, чтобы набрать рабочую температуру.
Или сколько по вашему нужно проехать и при какой скорости?

Все зависит от мороза, трасса или город и т.д.
Если эти 35 километров ехали по трассе не спеша, то это не удивительно.
У меня тоже был такой случай на предидущей машине - Туране дизельном, также было мало соляры, вебаста утром запустилась поработала минут 5-10 и все, я сел в ледяную машину и выехал на трассу, пока в Московские пробки не уперся не поднялась до 90 градусов. По расстоянию тоже километров 30-35 ехал по трассе.
Так что это нормально, не зря есть фен, вебаста. После этого заправляюсь заранее, чтоб по утрам не мерзнуть.

 

[sergio330]

Все зависит от мороза, трасса или город и т.д.
Если эти 35 километров ехали по трассе не спеша, то это не удивительно.
У меня тоже был такой случай на предидущей машине - Туране дизельном, также было мало соляры, вебаста утром запустилась поработала минут 5-10 и все, я сел в ледяную машину и выехал на трассу, пока в Московские пробки не уперся не поднялась до 90 градусов. По расстоянию тоже километров 30-35 ехал по трассе.
Так что это нормально, не зря есть фен, вебаста. После этого заправляюсь заранее, чтоб по утрам не мерзнуть.

Я тоже сделал для себя вывод, что лучше не доводить до горящей ламы, покрайней мере зимой. Но вот только дело в том, что я тоже грешил на мороз, т.к. на улице было -16, но ехал я по городу, а после чудных снегопадов движения не очень-то интенсивное, но на следующий день было уже всего - 7, но стрелка так и не преодолела отметку предыдущего дня.

Добавлено через 53 секунды
Я до этого 3 года отъездил на дизельном пассате СС, так там такого даже в -30 не было. Было, что на холостых если стоишь долго, то стрелка на глазах опускалась в сильные морозы, но в движение всегда держал рабочую температуру.

 

[yopet]

Я тоже сделал для себя вывод, что лучше не доводить до горящей ламы, покрайней мере зимой. Но вот только дело в том, что я тоже грешил на мороз, т.к. на улице было -16, но ехал я по городу, а после чудных снегопадов движения не очень-то интенсивное, но на следующий день было уже всего - 7, но стрелка так и не преодолела отметку предыдущего дня.

Добавлено через 53 секунды
Я до этого 3 года отъездил на дизельном пассате СС, так там такого даже в -30 не было. Было, что на холостых если стоишь долго, то стрелка на глазах опускалась в сильные морозы, но в движение всегда держал рабочую температуру.

Видимо двигатель DBGC более холодный.
И еще, у меня был на Туране двигатель CLCA, там есть дополнительная помпа, то есть их две, когда на пробеге 150000км эта дополнительная помпа навернулась, двигатель стал очень плохо прогреваться как с утреннего завода, так и во время стояния в пробке температура опускалась, отсюда вопрос у нас на DBGC одна или две помпы?
На Туране эта дополнительная помпа находилась между площадкой АКБ и DSG6.

 

[sergio330]

Видимо двигатель DBGC более холодный.
И еще, у меня был на Туране двигатель CLCA, там есть дополнительная помпа, то есть их две, когда на пробеге 150000км эта дополнительная помпа навернулась, двигатель стал очень плохо прогреваться как с утреннего завода, так и во время стояния в пробке температура опускалась, отсюда вопрос у нас на DBGC одна или две помпы?
На Туране эта дополнительная помпа находилась между площадкой АКБ и DSG6.

Может быть, просто я первый раз сталкиваюсь с данной проблемой на дизеле

 

[yopet]

Может быть, просто я первый раз сталкиваюсь с данной проблемой на дизеле

Более правильное название Термостат коробки, я не уверен, но думаю на DSG7 он тоже есть.

 

[Мастадонт]

В общем загорелась лампа топлива, остаток хода 95 км, заправится решил позже. В итоге ехал с работы домой, двигатель долго прогревался, проехал наверное км 5 пока стрелка дернулась, но до конца пути стрелка температуры так и не поднялась выше 70 градусов, утром ситуация повторилась. Вечером заправился и все вернулось в норму, двигатель быстро прогревается и показывают нормальную температуру. Это нормальное явление?

Просто совет: не держите пустой бак. Отучите себя выкатывать без необходимости топливо до сигнальной лампы. Тем более в холодное время остовлять ночевать машину с пустым баком.Меньше конденсат будет в топливную систему поподать...

 

[yugorchanin]

Просто совет: не держите пустой бак. Отучите себя выкатывать без необходимости топливо до сигнальной лампы. Тем более в холодное время остовлять ночевать машину с пустым баком.Меньше конденсат будет в топливную систему поподать...

+100500 сам два раза уже наступал на эти грабли приходилось утром в холодной машине ездить пока не заправишься