что такое ХАЙГИР ?ХАЙГИР ....... он то должен быть везеде потомучто его в росии льют
Но рекомендуете все же Liqui Moly ?Опыт эксплуатации в сильные морозы
- Автор темы Igor54
- Дата начала
Но рекомендуете все же Liqui Moly ?
BATXED
Заблокирован
Andry111, hi gear химия такая автомобильная.... вот про присадки в целом беглый курс молодого бойца http://www.4diesel.ru/article_267.html
а вот хайгир http://www.diesels.ru/article/8.html
вот тесты http://catalog.autodela.ru/article/view/2422
а вот хайгир http://www.diesels.ru/article/8.html
вот тесты http://catalog.autodela.ru/article/view/2422
BATXED
Заблокирован
Andry111,короч при отсутствии ликимоля я бы шелл поискал но он тожэ калужский падла... ну или хайгир... но лутшэ лику!!!
shpunt
Местный
при омывайке и при движении задних ходом.авторециркуляция автоматом перекрывает поступающий воздух на 30 сек. но только если теплее +4. об этом в мануале написано.
shpunt, ты пойми, что авторециркуляция это совсем другая вещь.
У меня вообще НЕТ авторециркуляции. При этом поливание лобового и задний ход сопровождается включением рециркуляции.
Это разные функции.
У меня вообще НЕТ авторециркуляции. При этом поливание лобового и задний ход сопровождается включением рециркуляции.
Это разные функции.
shpunt
Местный
Описание работы датчика загрязнения воздуха -G238-
t Датчик загрязнения воздуха распознаёт наличие вредных веществ в наружном воздухе (в основном ОГ бензиновых и дизельных двигателей).
t Блок управления Climatronic -J255- оценивает сигнал датчика загрязнения воздуха -G238-. Регулирование в климатической установке производится с учётом серьёзности и типа загрязнения наружного воздуха.
При температуре наружного воздуха более +2° C режим рециркуляции включается уже при небольшой концентрации вредных веществ.
Если температура наружного воздуха находится в диапазоне +2 ... -5° C режим рециркуляции включается при значительной концентрации вредных веществ, при этом одновременно включается компрессор климатической установки.
Если температура наружного воздуха опускается ниже -5° C режим рециркуляции включается также при значительной концентрации вредных веществ и только примерно на 15 с (компрессор климатической установки не включается). Когда концентрация вредных веществ падает, климатическая установка снова переключается в режим приточной вентиляции.
t Функцию „автоматической рециркуляции“ можно выключить в любой момент времени. При активированной функции „автоматической рециркуляции“ компрессор климатической установки по её требованию включается и при наружной температуре ниже +2° C. Однако при температуре ниже -5° C включение компрессора не предусмотрено.
t В а/м с функцией „автоматической рециркуляции“ при включении режима рециркуляции вручную компрессор также может включается до температуры -5° C.
t Чтобы в местах с сильной загазованностью климатическая установка постоянно не работала в режиме рециркуляции, в датчике предусмотрена функция самонастройки (он изменяет свою чувствительность в зависимости от концентрации вредных веществ).
t Если концентрация вредных веществ в наружном воздухе длительное время остаётся на относительно высоком уровне, то датчик в соответствии с заложенной программой адаптируется к изменившимся окружающим условиям так, чтобы требование на включение режима рециркуляции выдавалось как правило менее, чем 12 минут. При возрастании загазованности климатическая установка может проработать в режиме рециркуляции и большее время.
t Для переключения заслонок климатической установке требуется некоторое время. Чтобы при резком увеличении загазованности (например, при проезде через облако дизельного дыма) проникшие через ещё не закрывшуюся заслонку приточного воздуха вредные вещества не попали в салон, предусмотрена установка салонного фильтра со слоем из активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр не справляется с этой задачей - его необходимо заменить.
t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции предусмотрен некоторый гистерезис - при небольшом увеличении вредных веществ рециркуляция сразу же не включается (датчик не отправляет требование блоку управления Climatronic -J255-). Для этого случая достаточно действия активированного угля салонного фильтра.
t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции требования на включение „автоматической рециркуляции“ действует не менее 25 с, даже если концентрация вредных веществ уменьшится настолько, что включение рециркуляции не будет нужно.
t При выключенном компрессоре климатической установки (например, при работе в режимах ECON или AC выкл.) максимальная длительность включения „автоматической рециркуляции“блоком управления Climatronic -J255- ограничено примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол.
t Для быстрейшего отпотевания стёкол блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание“ блокирует включение рециркуляции.
t Датчик загрязнения воздуха -G238- выходит на рабочий режим примерно через 30 с после включения зажигания (время нагрева). В этот период времени датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на „автоматическое включение рециркуляции“.
t Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который может быть повреждён при контакте с растворителями, топливом и некоторыми химическими соединениями. Поэтому не следует устанавливать датчики, подвергшиеся контакту с перечисленными веществами.
t Датчик загрязнения воздуха распознаёт наличие вредных веществ в наружном воздухе (в основном ОГ бензиновых и дизельных двигателей).
t Блок управления Climatronic -J255- оценивает сигнал датчика загрязнения воздуха -G238-. Регулирование в климатической установке производится с учётом серьёзности и типа загрязнения наружного воздуха.
При температуре наружного воздуха более +2° C режим рециркуляции включается уже при небольшой концентрации вредных веществ.
Если температура наружного воздуха находится в диапазоне +2 ... -5° C режим рециркуляции включается при значительной концентрации вредных веществ, при этом одновременно включается компрессор климатической установки.
Если температура наружного воздуха опускается ниже -5° C режим рециркуляции включается также при значительной концентрации вредных веществ и только примерно на 15 с (компрессор климатической установки не включается). Когда концентрация вредных веществ падает, климатическая установка снова переключается в режим приточной вентиляции.
t Функцию „автоматической рециркуляции“ можно выключить в любой момент времени. При активированной функции „автоматической рециркуляции“ компрессор климатической установки по её требованию включается и при наружной температуре ниже +2° C. Однако при температуре ниже -5° C включение компрессора не предусмотрено.
t В а/м с функцией „автоматической рециркуляции“ при включении режима рециркуляции вручную компрессор также может включается до температуры -5° C.
t Чтобы в местах с сильной загазованностью климатическая установка постоянно не работала в режиме рециркуляции, в датчике предусмотрена функция самонастройки (он изменяет свою чувствительность в зависимости от концентрации вредных веществ).
t Если концентрация вредных веществ в наружном воздухе длительное время остаётся на относительно высоком уровне, то датчик в соответствии с заложенной программой адаптируется к изменившимся окружающим условиям так, чтобы требование на включение режима рециркуляции выдавалось как правило менее, чем 12 минут. При возрастании загазованности климатическая установка может проработать в режиме рециркуляции и большее время.
t Для переключения заслонок климатической установке требуется некоторое время. Чтобы при резком увеличении загазованности (например, при проезде через облако дизельного дыма) проникшие через ещё не закрывшуюся заслонку приточного воздуха вредные вещества не попали в салон, предусмотрена установка салонного фильтра со слоем из активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр не справляется с этой задачей - его необходимо заменить.
t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции предусмотрен некоторый гистерезис - при небольшом увеличении вредных веществ рециркуляция сразу же не включается (датчик не отправляет требование блоку управления Climatronic -J255-). Для этого случая достаточно действия активированного угля салонного фильтра.
t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции требования на включение „автоматической рециркуляции“ действует не менее 25 с, даже если концентрация вредных веществ уменьшится настолько, что включение рециркуляции не будет нужно.
t При выключенном компрессоре климатической установки (например, при работе в режимах ECON или AC выкл.) максимальная длительность включения „автоматической рециркуляции“блоком управления Climatronic -J255- ограничено примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол.
t Для быстрейшего отпотевания стёкол блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание“ блокирует включение рециркуляции.
t Датчик загрязнения воздуха -G238- выходит на рабочий режим примерно через 30 с после включения зажигания (время нагрева). В этот период времени датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на „автоматическое включение рециркуляции“.
t Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который может быть повреждён при контакте с растворителями, топливом и некоторыми химическими соединениями. Поэтому не следует устанавливать датчики, подвергшиеся контакту с перечисленными веществами.
Последнее редактирование:
S.V.V
Заблокирован
shpunt,многа буков... всё не осилил)))
Но хоть включена эта авторецеркуляция, хоть выключена... всё равно камазами в салоне воняет когда мимо проезжаешь. Наверное не успевает она свой анализ сделать и заслонки переключить. Я мимо "камазафф" стараюсь быстренько проехать.... До ужаса не люблю у них под боком ездить))))
А мимо поста на симферопольке когда проезжаю иногда с улицы гагном воняет.... Ещё ни разу не отсекался этот запах))))
Но хоть включена эта авторецеркуляция, хоть выключена... всё равно камазами в салоне воняет когда мимо проезжаешь. Наверное не успевает она свой анализ сделать и заслонки переключить. Я мимо "камазафф" стараюсь быстренько проехать.... До ужаса не люблю у них под боком ездить))))
А мимо поста на симферопольке когда проезжаю иногда с улицы гагном воняет.... Ещё ни разу не отсекался этот запах))))
S.V.V
Заблокирован
Да хрен его знает)))) Знать бы заранее что вонять будет, то можно поэксперементировать, а оно ж не всегда воняет.... Вот и не поймёшь... саботает или нет... Да ну и фиг с ним))))
S.V.V
Заблокирован
Да ну их накфиг ....)))) будешь туда-сюда мимо поста кататся ещё за пианого или обкуреного примут и арест накладут))))остается только развернуться и понять...,если 1 раз "запарфюмело"
shpunt
Местный
Алекс7, и самое главное:
"Кроме того, при движении задним ходом Climatronic автоматически переключается в режим рециркуляции, а при включении стеклоомывателя интеллектуальная система управления мгновенно прерывает подачу наружного воздуха, и воздух в салоне всегда остается чистым и свежим. " Автоматическая рециркуляция не работает при минусовой температуре, чтобы избежать запотевание стёкол.
"Кроме того, при движении задним ходом Climatronic автоматически переключается в режим рециркуляции, а при включении стеклоомывателя интеллектуальная система управления мгновенно прерывает подачу наружного воздуха, и воздух в салоне всегда остается чистым и свежим. " Автоматическая рециркуляция не работает при минусовой температуре, чтобы избежать запотевание стёкол.
Последнее редактирование:
shpunt, а что ты доказать хочешь? Я тебе и сказал, что автоматическая рециркуляция завязана на датчик анализа воздуха, а омыватель и задний ход всегда приводят к включению рециркуляции. Соответственно и в холод после поливания омывайкой 20-25сек работает рециркуляция.
Твое описание только подверждает это.
Твое описание только подверждает это.
shpunt
Местный
Кто сказал, что всегда?
shpunt, а где написано, что по датчику? У меня вот датчика нет, а все работает. У тебя же написанго даже по-русски, и ты даже выделил, что
- при движении задним ходом
- при включении стеклоомывателя
кратковременно включится рециркуляция.
А автоматическая рециркуляция по датчику при минусе не будет включаться для предотвращения запотевания.
- при движении задним ходом
- при включении стеклоомывателя
кратковременно включится рециркуляция.
А автоматическая рециркуляция по датчику при минусе не будет включаться для предотвращения запотевания.
rakodin
Участник
- Регистрация
- 18 Июн 2010
- Сообщения
- 170
- Благодарности
- 1
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan II TDI
Напишу и я про эксплуатацию зимой.
1. Наглухо замерзла форсунка омывателя заднего стекла. Кто придумал ее в такое место запихать?
2. В воскресенье (было -18) завелся отлично, но при попытке старта из сугроба ... заглох. На автомате. При этом никаких ошибок на приборке не было, только лампа аккумулятора загорелась.
3. Т-ра двигателя раньше поднималась до 90, теперь -- 75-80.
4. Вентилятор климатроника шумит и вибрирует. Раздражает жутко.
Вот и все. А, да. Чистить машину от снега ужасно неудобно. Щетки по-дурацки устроены (с вечера поднимать надо их спецом).
Короче, машина не для зимы, ИМХО.
1. Наглухо замерзла форсунка омывателя заднего стекла. Кто придумал ее в такое место запихать?
2. В воскресенье (было -18) завелся отлично, но при попытке старта из сугроба ... заглох. На автомате. При этом никаких ошибок на приборке не было, только лампа аккумулятора загорелась.
3. Т-ра двигателя раньше поднималась до 90, теперь -- 75-80.
4. Вентилятор климатроника шумит и вибрирует. Раздражает жутко.
Вот и все. А, да. Чистить машину от снега ужасно неудобно. Щетки по-дурацки устроены (с вечера поднимать надо их спецом).
Короче, машина не для зимы, ИМХО.
Последнее редактирование:
rakodin, а я приловчился и снег очищать с опущенными щетками.
Температуру движка на дизеле надо поднимать движением... При пробках сложно. Ну и в отсутствие догревателя теперь дизелек как и 1.4 надо греть, жертвуя прогревом салона. С дизелем еще хуже в плане прогрева.
Температуру движка на дизеле надо поднимать движением... При пробках сложно. Ну и в отсутствие догревателя теперь дизелек как и 1.4 надо греть, жертвуя прогревом салона.
С дизелем еще хуже в плане прогрева.