Опыт эксплуатации в сильные морозы

[Pastor]

IIIaJIanau, Да у дизелей своя песня. У бензина может не сколько угодно, но выше 3-х запросто, но просто не раскручивал. Задача была держать в районе 2-х.

 

[уаз]

С
сегодня при минус 23 не завелся. Хотя раньше и при минус 30 заводился. А все блин виновата женщина которую консультировал по телефону о ПК, пока с ней говорил мозг отключился, и открыв машину начал сразу заводить без прогрева свечей накала... мозг сообразил только на 10-15 сек, но было уже поздно =)

Что значит поздно. Кто во время следующих попытках мешал свечи прогреть.

 

[IIIaJIanau]

Что значит поздно. Кто во время следующих попытках мешал свечи прогреть.

Да потом прогрел, но так и не схватил.... видимо залил. сейчас акум домой притащил на зарядку. в двух банках плотности нету, как и уровня...

 

[уаз]

Да потом прогрел, но так и не схватил.... видимо залил. сейчас акум домой притащил на зарядку. в двух банках плотности нету, как и уровня...

Так это не бензинка, тут заливать нечего У вас просто накрылся аккумулятор вот и вся причина.

 

[IIIaJIanau]

Так это не бензинка, тут заливать нечего У вас просто накрылся аккумулятор вот и вся причина.

странно, диллер две недели назад заявил, что все ГУД, но чуток подзарядить надо будет...

 

[уаз]

странно, диллер две недели назад заявил, что все ГУД, но чуток подзарядить надо будет...

Если разная плотность по банкам и уровень, это первый признак неисправности АКБ. А диллер явно ограничился замером напряжения.

 

[IIIaJIanau]

Если разная плотность по банкам и уровень, это первый признак неисправности АКБ. А диллер явно ограничился замером напряжения.

не там он штукой под нагрузкой в течение минут трех измерял.

 

[уаз]

IIIaJIanau, А сколько лет аккумулятору?

 

[serso]

Сдается мне это вредно для АКПП - на х.х. долго держать такие обороты в режиме паркинга, тогда лучше на нейтралку ставить.

Разницы для акпп в этих режимах нет абсолютно.

Добавлено через 1 минуту

может и не должна, но тоже с этим столкнулся.. - 25, полная машина, трасса, 110 км/ч - боковые передние - частично(задние части), задние боковые - полностью заволокло инеем, лобовуха - снизу норм, а сверху подмерзала.. закрывая узорами.

При такой температуре у меня также.

 

[IIIaJIanau]

IIIaJIanau, А сколько лет аккумулятору?

ну машина 13 года. а акум даже не знаю...

Подзарядив и отогрев акум я все таки завел машину. Прогрел свечи, брызнул эфира, но крутить пришлось секунд 20...
Медленно медленно изрядно коптя черным дымом машина завелась....
ЗЫ топливо кстати последний раз заправил лукойл- 30 литров, так как Татнефти в запасах не осталось...

 

[Rom972]

IIIaJIanau, не страшно с эфиром баловаться? А если в обратную сторону хлопнет? Так и коллектор впускной разнести может...

 

[IIIaJIanau]

IIIaJIanau, не страшно с эфиром баловаться? А если в обратную сторону хлопнет? Так и коллектор впускной разнести может...

Это с какой радости? Хороший друг на ДАФе всю жизнь так заводит. Я на ДТ 75 тоже с эфиром заводил, ничего никогда не хлопало

 

[Rom972]

IIIaJIanau, есть у эфира свойство взрываться на свечах накала при неполностью закрытых впускных клапанах - отсюда и хлопок в обратку. На ДТ-75, подозреваю, свечи отсутствовали?

 

[Масян]

Это с какой радости? Хороший друг на ДАФе всю жизнь так заводит. Я на ДТ 75 тоже с эфиром заводил, ничего никогда не хлопало

Те разница в материалах не смущает?
Ню ню


Отправлено с кофеварки.

 

[Рашит]

2 литровый Тигуан, приобрел в 2013 октябрь. Сегодня не завелся с утра, пришлось прикуривать. Аккумулятор штатный 5K0 915 105 D, 12v 60Ah 280 A DIN 480A EN/SAE/GS, если покупать новый может какой нить другую модель более устойчивую к морозам.

 

[Масян]

2 литровый Тигуан, приобрел в 2013 октябрь. Сегодня не завелся с утра, пришлось прикуривать. Аккумулятор штатный 5K0 915 105 D, 12v 60Ah 280 A DIN 480A EN/SAE/GS, если покупать новый может какой нить другую модель более устойчивую к морозам.

AGM технология в помощь


Отправлено с кофеварки.

 

[Savage1]

Рашит,http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3366&page=149

 

[serso]

если покупать новый может какой нить другую модель более устойчивую к морозам.

Или за этой ухаживать хотя бы изредка. Впрочем, многие действительно поменять предпочитают. Это как с обувью: можно ухаживать и проносить три сезона, а можно не тратиться на крем и не пачкать им руки, а просто купить новую пару на следующий год.

После двухсуточного простоя на 21градусном морозе машина завелась без всяких проблем (при такой температуре прокаливаю свечи три раза).

 

[Pastor]

2 литровый Тигуан, приобрел в 2013 октябрь. Сегодня не завелся с утра, пришлось прикуривать. Аккумулятор штатный 5K0 915 105 D, 12v 60Ah 280 A DIN 480A EN/SAE/GS, если покупать новый может какой нить другую модель более устойчивую к морозам.

Если этот не умер, то я бы зарядил и дальше ездил. Что собственно сделал со своим, который разрядился после двухнедельных холодов. Двух-трех дневные морозы нормально держит, хотя не сильно зарядил. А то так "волостей не напасешься".

 

[PIPE]

Сегодня не завелся с утра, пришлось прикуривать. Аккумулятор штатный если покупать новый может какой нить другую модель более устойчивую к морозам.

Такого не бывает! Все аккумуляторы используют один и тот же химический процесс. И все они имеют в своем составе одну и ту же серную кислоту одинаковой концентрации. Которая не замерзает ни в какие наши морозы.
Но... При разрядке аккумулятора (сигнализация, забыл выключить лампочку, короткие поездки) плотность серной кислоты (и ее концентрация) падает.
И напряжение становится не 12.5 вольт а, к примеру, 10. И при большой нагрузке (стартер проворачивает густое масло) напряжение падает еще больше и машина не заводится.
Так что хоть ставь "танковый" аккумулятор на 200 Ач хоть от Оки на 30 Ач - результат един. Надо держать аккумулятор заряженным. И тогда заведешься в любую погоду.
Кстати, сейчас продается много интеллектуальных зарядок, которые можно безопасно оставлять под капотом и они будут поддерживать систему в заряженном состоянии. Типа такого
http://akbauto.ru/index.php?productID=52423