ошибка регулятора давления

[518]

Так все серьёзно?! Я считал, что при открытии бензобака, входит воздух, а при закрытии, какой-нибудь регулятор не успевает создать вакуум. На второй, третьей попытке, если поддать газу чуть - машина заводится, все становится на свои места. Опять же других траблов пока нет, ездил в эти выходные загород, 900 км, полет нормальный, а вот на заправках засада. Вообщем сначала на толковую диагностику гнать? Где сделать в Москве? Про официалов речь не идёт

Ну для начала можно самому шнурком пробежаться по 01 блоку двигателя.
Может датчик ДПКВ G28 подглючивает. Машина без него ехать может, а вот после выключения зажигания может не заводиться.
А это бывает только при открывнии крышки бензобака или всегда при остановке и выключении двигателя?

 

[Александр 2015]

Только! Только при заправке! Пришёл к выводу,что если и просто открою-закрою лючок, то сразу не заведусь, завтра с утра попробую, машина у меня 5 дней только. Если просто остановиться, заглушить и снова завести, то проблем ноль. Всё упирается в открытие лючка бензобака

Добавлено через 1 минуту
Шнурка пока нет, взял на время obd Bluetooth адаптер, похоже с этой машиной шнурок нужен как воздух

 

[Александр 2015]

С утра проверил, завелся нормально, поработала машина 5 минут, заглушил, открыл лючок, открутил пробку, постоял три минуты, закрыл и завелся без проблем. Ничего тогда не понимаю. Может надо поездить, прогреть как следует, потом ещё попробовать. Днём так и сделаю.

Добавлено через 3 часа 47 минут
Вылезла ошибка слишком Бедная топливная смесь, буду вычитывать форум

 

[walerka]

Александр 2015, привет! Заправляетесь я надеюсь, на заглушенной машине?
Если заправляться на работающем ДВС - будет ловить ошибку по вентиляции адсорбера. Возможно и у Вас нечто связанное с этой системой.

 

[518]

Александр 2015, привет! Заправляетесь я надеюсь, на заглушенной машине?
Если заправляться на работающем ДВС - будет ловить ошибку по вентиляции адсорбера. Возможно и у Вас нечто связанное с этой системой.

На бензине иногда заправляюсь на заведенном двигателе, ни провалов, ни ошибок нет. Просто для статистики.

 

[Александр 2015]

Только на заглушенном двигателе, сейчас ездил три часа подряд по пробкам, заглушил, открыл бак, закрыл и завелся нормально. То есть проблемы именно после заливания топлива.
Ошибка выскочила P0171 -Трансмиссия system too lean (bank1).
Ошибка катализатора (check engin) может выскочить на что угодно, сканер выдал ошибку очень бедная топливная смесь, которая тоже может от многих факторов появиться, я правильно понял? Круг никак сузить нельзя? Или шнурком Более обширный список будет?

 

[walerka]

Бедная смесь : это либо мало топлива (слабо качает насос, забит фильтр) либо дырки во впуске.

 

[ttt18]

ttt18, у тебя ошибка по регулятору один раз выскочила, пока не время бить тревогу. Если конечно ты уже ошибки не тер до этого

после удаления ошибки, появлялась снова, несколько раз подряд. Заменил сетку на бензонасосе, была забита, поставил от десятки, ошибок больше нет. И при открывании двери водителя опять ( как и на новом) стало слышно работу бензонасоса.

 

[Apansik]

С утра проверил, завелся нормально, поработала машина 5 минут, заглушил, открыл лючок, открутил пробку, постоял три минуты, закрыл и завелся без проблем. Ничего тогда не понимаю. Может надо поездить, прогреть как следует, потом ещё попробовать. Днём так и сделаю.

Добавлено через 3 часа 47 минут
Вылезла ошибка слишком Бедная топливная смесь, буду вычитывать форум

Возможно проблема с вентиляцией бака.

 

[Александр 2015]

Машина пока стоит у дома, некогда заняться. На данный момент пришёл к мнению, что проблема в датчике массового расхода воздуха. В выходные буду тестить.

 

[titanik]

Александр 2015, Ошибка по ДМРВ имеет чёткий номер и легко распознаётся васей. У меня стоило немного переборщить с промасливанием нулевика и всё...ошибка, дёргания, затупы. Промыл спиртом в аэрозольной форме, поставил назад. Полтора года не знаю проблем.

 

[Apansik]

Александр 2015, Ошибка по ДМРВ имеет чёткий номер и легко распознаётся васей. У меня стоило немного переборщить с промасливанием нулевика и всё...ошибка, дёргания, затупы. Промыл спиртом в аэрозольной форме, поставил назад. Полтора года не знаю проблем.

С расходомером не всегда все очевидно. Иногда он просто завышает данные по расходу воздуха. При этом никаких ошибок нет.
Другое дело, что к заправкам он никакого отношения не имеет.

 

[Александр 2015]

Сегодня произвели замер напряжения дмрв, при вкл. зажигании 2,38 Вольта, а д.б. 1.00-1,02. При заведённой машине, тоже самое (2,38 при любых оборотах). При диагностике выскочили ещё две ошибки P0100 (как раз по дмрв) и P0444 - это блин засада 1-й клапан адсорбера, вроде так

 

[titanik]

Александр 2015, На адсорбер пока забей) У меня ошибка по адсорберу вентилляции бензобака (если речь про этот адсорбер) уже много лет периодически выскакивает.

 

[Apansik]

Сегодня произвели замер напряжения дмрв, при вкл. зажигании 2,38 Вольта, а д.б. 1.00-1,02. При заведённой машине, тоже самое (2,38 при любых оборотах). При диагностике выскочили ещё две ошибки P0100 (как раз по дмрв) и P0444 - это блин засада 1-й клапан адсорбера, вроде так

Радуют меня такие диагносты, сначала врубаются в цепь расходомера, потом удивляются показаниям и ошибкам...

 

[518]

Радуют меня такие диагносты, сначала врубаются в цепь расходомера, потом удивляются показаниям и ошибкам...

Диагностами не рождаются, ими становятся. Врятли тут есть и десяток человек, которые профессионально обучались этому ремеслу, а тем более в Германии на площадке vag или просто проходили курсы у ОД.
Все когда то с чего то начинали, и гнуть пальцы на форуме, как минимум не прилично. Форум не для показа у кого длиннее, а для того, что бы делиться опытом личным или профессиональным...

 

[Apansik]

Диагностами не рождаются, ими становятся. Врятли тут есть и десяток человек, которые профессионально обучались этому ремеслу, а тем более в Германии на площадке vag или просто проходили курсы у ОД.
Все когда то с чего то начинали, и гнуть пальцы на форуме, как минимум не прилично. Форум не для показа у кого длиннее, а для того, что бы делиться опытом личным или профессиональным...

Обучение в Германии на площадке VAG ничего не даст. Это знает любой, кто проходил программы обучения у ОД, или ФГР. Поскольку задача концерна, создать условия при которых любая макака сможет что-то диагностировать, читай сэкономить на з/п профильного/профессионального сотрудника. Поэтому в данный момент все ОД активно переходят на Одис и тому подобные системы.

В любом случае логика всегда должна быть определяющей в действиях диагноста. Где логика в отключении расходомера и дальнейшем удивлении при появлении ошибки? И откуда берутся эталонные (1в) данные о вольтаже на расходомере? На каких пинах мерялся данный вольтаж итд итп.
По мне, так "диагносты" пускают пыль в глаза человеку, о чем я и написал выше.

 

[motor]

Кто нибудь решил эту проблему?
008851 - Регулятор давления топлива
P2293 - 000 - механическая неисправность - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 7
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 145163 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:40:34
Момент неисправности:
Об/мин: 254 /min
Нагрузка: 76.0 %
Скорость: 1.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 36.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 12.065 V

 

[Diagnoser]

motor, если бензин то алгоритм вот
http://vwts.ru/forum/209101.html

 

[titanik]

Ссылка хорошая. Про топливную трубку Эльза рекомендует бред/развод. Моя пережила уже как минимум 4 снятия-постановки и ещё столько же переживёт если надо будет)
Там главное с умом или динамометрическим ключом затягивать гайку.