Ошибки DSG 6

[Zehn]

Я понял, что на заведенном ошибки будут, а на зажигании должны исчезнуть.

 

[Sanchez]

Я понял, что на заведенном ошибки будут, а на зажигании должны исчезнуть.

Ну типа того.

 

[Беззубый Дед]

Спасибо! Пробег 10 тысяч. Есть толчки или что-то типо небольшого кивка носом, во время переключения передачи 1-2. Возникают не всегда, пока не вычислить обстоятельства при которых переключение происходит с "толчком". Происходят постоянно, не зависимо от окружающей температуры. Будь холодный двигатель или уже пару часов езды по городу - толчки все равно проявляются. Ездил к дилеру пару недель назад, прокатились с мастером. Как назло, особо не пиналась. Мастер сказал что это все нормально. Хотя раньше у меня такого не было, и происходит явный "толчок" при переключении, что доставляет дискомфорт. А так же постоянно при разгоне езжу с мыслей и ожиданием того, что переключение будет с "толчком"..

Хотел еще понять, увидит ли эти ошибки ОД, ведь я смотрел ошибки Васей, а у ОД другой шнур?

 

[Nikita_TNA]

чисто для статистики. пробег 16 000+ никаких точков нет.
Бесит только то, что на холодную очень долго переключает с 1й на 2ю. Решаю при помощи лепестков

 

[Urus]

Бесит только то, что на холодную очень долго переключает с 1й на 2ю.

Это как - типа зависает при переключении или переключает быстро как и прочие передачи но на высоких оборотах?
Впрочем, как первое так и второе, думаю является следствием неких неисправностей или настроек. Может имеет смысл сбросить все настройки к заводским а по результатам определить смысл поездки на диагностику.

 

[SauberF1]

Мне почему-то кажется, что это алгоритм, пытающийся быстрее прогреть масло в коробке и создать большее давление в масляной системе. Хотя это всего лишь предположение. Надо читать букварь.

 

[Луноход]

Мне почему-то кажется, что это алгоритм, пытающийся быстрее прогреть масло в коробке и создать большее давление в масляной системе. Хотя это всего лишь предположение. Надо читать букварь.

И это. И старается прогреть быстрее катализатор, чтобы смесь обеднить. Но некоторые считают себя умнее машины и умеют лепестками пользоваться.

 

[srgmdv]

Мне почему-то кажется, что это алгоритм, пытающийся быстрее прогреть масло в коробке и создать большее давление в масляной системе. Хотя это всего лишь предположение. Надо читать букварь.

В букваре про это может быть и не сказано. По опыту эксплуатации предыдущего авто с ДСГ-7 обращался с аналогичным вопросам к официалам. Ответили, что таков алгоритм работы ДСГ и движка. Пока масло в двигателе не прогрето, коробка передач работает на низких передачах для меньшей загрузки двигателя и КП.

 

[SauberF1]

Ну так об том и речь, что это глюк, а штатная работа. Но иногда бывает действительно тяжко, когда оно на первой чуть ли не до трёх тысяч раскручивает. Да ещё и нахолодную всё так ревёт истошно, что даже я иногда сдаюсь и лепестком перещёлкиваю на вторую.

 

[Nikita_TNA]

Во Во, всё правильно говорите! Это просто невозможно, когда почти 3000 оборотов и скорость черепахи

 

[Deemaze]

Я на механике и то на холодную кручу до 3000. Зачем давать двигателю ехать в натяг на низких оборотах с густым маслом?

 

[Nikita_TNA]

И это. И старается прогреть быстрее катализатор, чтобы смесь обеднить. Но некоторые считают себя умнее машины и умеют лепестками пользоваться.

Замечу, что машина не даёт считать умнее себя. При помощи ручного режима можно переключить с 1й на 2ю но на 3ю нельзя уже (это не только на холодную конечно, и зависит от оборотов и хз чего ещё), соответственно есть защита от дурака и раз машина даёт это делать, значит это не вредит ей.

Добавлено через 3 минуты

Я на механике и то на холодную кручу до 3000. Зачем давать двигателю ехать в натяг на низких оборотах с густым маслом?

на гольфе на механике на холодную почти сразу 2ю втыкал. 120 000 км без проблем

 

[SauberF1]

Современные моторы можно практически в звон крутить сразу после запуска в -20 без каких-либо серьёзных последствий. Но тут дело в другом.

Холодно, ты выехал, пытаешься некоторое время проехать в спокойном режиме, чтобы всё более или менее прогрелось до рабочих температур. А по факту при неспешной езде у тебя мотор ревёт, динамика как ускорения, так и торможения двигателем избыточная. И получается, что там где в тёплое время дсг воткнула бы чуть ли не четвёртую, зимой она упорно держит первую.

Я лично крайне редко отщёлкиваю вручную, но надо признать, что в холодные времена коробка работает до прогрева не совсем чётко и адекватно. Дело не в алгоритмах, а видимо, в загустевшем масле. Она может чуть ли не глохнуть при остановках, стартовать с рывками, неуверенно включать передачи и совершать тому подобные глупости, сопровождаемые различными механическими звуками. Я принимаю это как данность, но в то же время мне ясно, что трансмиссия далеко не идеальна в этом плане и безоговорочно верить её повадкам тоже не стоит.

 

[Allesux]

Современные моторы можно практически в звон крутить сразу после запуска в -20 без каких-либо серьёзных последствий. Но тут дело в другом.

Холодно, ты выехал, пытаешься некоторое время проехать в спокойном режиме, чтобы всё более или менее прогрелось до рабочих температур. А по факту при неспешной езде у тебя мотор ревёт, динамика как ускорения, так и торможения двигателем избыточная. И получается, что там где в тёплое время дсг воткнула бы чуть ли не четвёртую, зимой она упорно держит первую.

Я лично крайне редко отщёлкиваю вручную, но надо признать, что в холодные времена коробка работает до прогрева не совсем чётко и адекватно. Дело не в алгоритмах, а видимо, в загустевшем масле. Она может чуть ли не глохнуть при остановках, стартовать с рывками, неуверенно включать передачи и совершать тому подобные глупости, сопровождаемые различными механическими звуками. Я принимаю это как данность, но в то же время мне ясно, что трансмиссия далеко не идеальна в этом плане и безоговорочно верить её повадкам тоже не стоит.

Можно видео, как ты крутишь в звон мотор сразу после запуска в минус 20?)).
А коробка правильно делает, что пока холодная старается держать более низкие передачи.

 

[Iceman]

Современные моторы можно практически в звон крутить сразу после запуска в -20 без каких-либо серьёзных последствий. Но тут дело в другом.

Холодно, ты выехал, пытаешься некоторое время проехать в спокойном режиме, чтобы всё более или менее прогрелось до рабочих температур. А по факту при неспешной езде у тебя мотор ревёт, динамика как ускорения, так и торможения двигателем избыточная. И получается, что там где в тёплое время дсг воткнула бы чуть ли не четвёртую, зимой она упорно держит первую.

Я лично крайне редко отщёлкиваю вручную, но надо признать, что в холодные времена коробка работает до прогрева не совсем чётко и адекватно. Дело не в алгоритмах, а видимо, в загустевшем масле. Она может чуть ли не глохнуть при остановках, стартовать с рывками, неуверенно включать передачи и совершать тому подобные глупости, сопровождаемые различными механическими звуками. Я принимаю это как данность, но в то же время мне ясно, что трансмиссия далеко не идеальна в этом плане и безоговорочно верить её повадкам тоже не стоит.

Вспоминается переднеприводной ваз. Может синтетику залить в коробку??))

 

[mistervova]

Всем привет!

Подключил Васю-диагност на проверку ошибок. Т.к. чувствуется небольшой толчок dsg при переключении 1-2.

Вылезли эти ошибки:

Адрес 02: Электроника КП (J743) Label: 0D9-927-770.clb
Part No SW: 0D9 300 014 S HW: 02E 927 770 AS
Компонент: DQ250-6A MQB H54 5201
Ревизия: 06454104 Серийный номер: TFK01704272644
Кодировка: 0014
Мастерская #: WSC 04742 780 00200
ASAM Dataset: EV_TCMDQ250021 001001
ROD: EV_TCMDQ250021.rod
VCID: 285404B953DBC40471-807C

9 Найдены неисправности:
21153 - 1 передача не регулируется
P072C 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21154 - 2 передача не регулируется
P072D 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21155 - 3 передача не регулируется
P072E 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21156 - 4 передача не регулируется
P072F 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21157 - 5 передача не регулируется
P073A 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21159 - Передача заднего хода не регулируется
P072B 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

10731 - Клапан 3 в части КП 1
P174A 00 [002] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

10732 - Клапан 3 в части КП 2
P174E 00 [002] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

10906 - Клапан охлажд. масла
P179D 00 [002] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

Что за ошибки и на сколько критичны?

Привет! Как решили проблему? У меня такая же ситуация на пассат б8

 

[sosca]

Привет! Как решили проблему? У меня такая же ситуация на пассат б8

11 Найдены неисправности:

21153 - 1 передача не регулируется
P072C 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21154 - 2 передача не регулируется
P072D 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21155 - 3 передача не регулируется
P072E 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21156 - 4 передача не регулируется
P072F 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21157 - 5 передача не регулируется
P073A 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21158 - 6 передача не регулируется
P073B 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

21159 - Передача заднего хода не регулируется
P072B 00 [002] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

10731 - Клапан 3 в части КП 1
P174A 00 [002] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

10732 - Клапан 3 в части КП 2
P174E 00 [002] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

10909 - Клапан охлажд. масла
P179D 00 [002] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

10906 - Клапан охлажд. масла
P179D 00 [002] - электрическая неисправность
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

то же самое вася оригинал обновлен до 19.10.2 машина тигуан 1.4 4х4 2017 дилер своим шнурком ничего не находит, как поменяю масло первый раз на 50000 отпишусь будут ли ошибки, подозреваю перелив или не долив с завода

 

[mistervova]

У вас ДСГ 7? Какой пробег?
У меня ДСГ 6, дизель, 200 тыс км!

Добавлено через 4 минуты
Я поменял масло и фильтр, тоже самое после замены. Диагностику делаю с Вася диаг 19.10.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[sosca]

У вас ДСГ 7? Какой пробег?
У меня ДСГ 6, дизель, 200 тыс км!

Добавлено через 4 минуты
Я поменял масло и фильтр, тоже самое после замены. Диагностику делаю с Вася диаг 19.10.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

привет дсг6 пробег ~49876 периодически затуп с 1на2 дилер отвечает

 

[mistervova]

У коробка работает нормально.
После езды, если не глушить авто и делать диагностику, то показывает все эти ошибки. А если делать диагност только с включенной зажигании без работы двигателя, то показывает только одну ошибку

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk