Особенности работы DSG6

[_Alex_]

Заметил особенность работы DSG6 при движении в пробках. Когда нужно подъехать, двигаться в режиме старт и тут же тормоз либо просто сброс газа, то коробка создаёт толчок-удар, но при этом остаётся включённая 1 передача. Ощущение, что мехатроник хочет уже включить вторую, но тут идёт либо просто сброс газа, либо сброс с торможением, и мехатроник возвращает все на 1-ю передачу с ударчиком. Это на скорости до 10 км/ч.
Если просто набираешь скорость без сброса газа, то происходит штатное переключение с 1 на 2-ю.
У кого как? Почитаю ещё про эту коробку на йети клубе. Но не помню каких-либо жалоб на неё, в отличие от сухой DSG7 (DQ200)

 

[srgmdv]

Заметил особенность работы DSG6 при движении в пробках. Когда нужно подъехать, двигаться в режиме старт и тут же тормоз либо просто сброс газа, то коробка создаёт толчок-удар, но при этом остаётся включённая 1 передача. Ощущение, что мехатроник хочет уже включить вторую, но тут идёт либо просто сброс газа, либо сброс с торможением, и мехатроник возвращает все на 1-ю передачу с ударчиком. Это на скорости до 10 км/ч.
Если просто набираешь скорость без сброса газа, то происходит штатное переключение с 1 на 2-ю.
У кого как? Почитаю ещё про эту коробку на йети клубе. Но не помню каких-либо жалоб на неё, в отличие от сухой DSG7 (DQ200)

В пробках лучше двигаться в S-режиме или в ручном. Меньше будет лишних переключений передач и, соответственно, меньше износ DSG.
Практикую такое на DSG7 на своем Seat Leon.

 

[OlegRechts]

На самом деле нужно просто привыкнуть к этой особенности и немного более плавно чем на обычном автомате нажимать на педаль. За счет этого коробка не начинает перебирать скорости. Если же пытаться стартовать более резко, то она сначала "повыбирает" с какой бы лучше тронуться, и только потом уже включит сцепление. В этот момент и появляется тот самый "толчок". Я где - то на третий день с этим разобрался.
А когда нужно просто "подъехать" вообще просто отпускаете педаль тормоза и трогаетесь (автохолд только конечно должен быть при этом выключен....между прочим, если он включен, то от этого может ощутимый толчок при трогании с места идти).

 

[_Alex_]

Я на DSG7 шесть лет ездил и про разницу между классическим автоматом автоматом и DSG ясно представляю.
На DSG7 DQ200 есть проблема при переключении с 1-й на 2-ю, иногда идёт вибрация.
Тут же переключение не происходит, есть толчок, но передача все ещё первая.

 

[Arkady]

На DSG7 DQ200 есть проблема при переключении с 1-й на 2-ю, иногда идёт вибрация.

С такими симптомами менять пора комплект сцепления

 

[Chmur777]

С такими симптомами менять пора комплект сцепления

Ага, если вибрация с 1 на 2 то сцепление менять 100%, 6 лет на dsg7, 2 раза менял по гарантии. Пробег 154000. Если менять комплект 50000руб оригинал.

 

[Elyaukin]

Сцепление сдохло. 100%
На форде ЭКО спорт меняли на 15к пробега. Ладно по гарантиии а так 35к цена

 

[_Alex_]

Комрады, я не по DSG7 советов спрашиваю.
Что и когда у неё менять-не менять сам научу.
Или Вам так, поболтать?)

 

[nameIezz]

Тут же переключение не происходит, есть толчок, но передача все ещё первая.

Не владелец ДСГ6, поэтому по сути тему не скажу.
НО!
Если на приборке указано, что ещё первая передача, то это не означает, что это так.
На приборке передача меняется тогда, когда мехатроник полностью "перешёл" на следующую передачу. Если процесс ещё не завершён, то пишется предыдущая.

 

[Александр Frost]

Всем привет, не так давно стал обладателем сего агрегата от концерна ВАГ (до этого был гольф 6 на DSG 7). На улице сейчас уже минус и коробка такое чувство не успевает масло прогреть, включаю передачу и идут вибрации, на холостую показывает мгновенный расход по 2л/ч, вторую включает только после 2,5 к оборотов. На ДСГ 7 не было такого. Может все дело в масле или я слишком придираюсь и это норма?Подскажи кто имел опыт езды на ДСГ 6

 

[iRedisko]

Александр Frost, грейтесь чуть-чуть перед поездкой в холод. Стоя на месте (нога на тормозе): 30 сек в P, минутку в D, минутку в R. Потом можно ехать. Актуально для всех коробок, где трансмиссионное масло является рабочей жидкостью. И убедитесь (мало ли), что режим коробки D, а режим движения - стандартный (не спорт).

 

[констинтин]

а каким образом в этой коробке при таком алгоритме масло может греться?

 

[iRedisko]

а каким образом в этой коробке при таком алгоритме масло может греться?

Не настолько технически разбираюсь в вопросе, не могу ответить. Но попробуйте так, если проблема сохранится - отпишитесь, пожалуйста. Интересно, поможет ли вам.

 

[констинтин]

на холодную действительно чуть резче переключается с первой на вторую. У нас чуть похолодало, попробовал манипуляции с удердание ручки переключения на D,R. ничего не менялось( этот совет помню по своей старой машине с АКПП). Думаю это просто особенность этой коробки

 

[Александр Frost]

На обычных автоматах такого не было, у отца форд на классическом автомате - так сел и поехал. Да вибрации там как бы всегда есть, но так коробка себя не вела.

А тут даже на светофоре встал и чую вибрирует...и спустя пол часа и час езды. Только меньше становится и все.

а каким образом в этой коробке при таком алгоритме масло может греться?

ну как бы оно все равно гонится насосами по каналам как только ты завел или я совсем уже? Просто получается что спустя 10 мин работы в мороз -20 ты движок прогрел, а коробка колом стоит и ждет когда же ты ее начнешь греть в движении...

 

[iRedisko]

А тут даже на светофоре встал и чую вибрирует

А может, вы просто слишком прислушиваетесь? ))) Так-то в машине и движок вибрирует неслабо на том же светофоре... А если дизель, то все еще веселее... Может, просто чересчур внимательно слушаете? Это ж не электромобиль, мы по-любому вибрируем))

 

[Александр Frost]

А может, вы просто слишком прислушиваетесь? ))) Так-то в машине и движок вибрирует неслабо на том же светофоре... А если дизель, то все еще веселее... Может, просто чересчур внимательно слушаете? Это ж не электромобиль, мы по-любому вибрируем))

Не чересчур, просто есть с чем сравнивать и после гольфа 6 не привычно очень. Вопрос стоял не для стеба, а для дела.
И да, я очень сильно "прислушиваюсь" к машине, просто само так выходит. Чувствую что где и куда. Так и с мотоциклом, так и с машиной. Технику надо любить и слушать) Тем более наша "замечательная" российская сборка...первые 5 тыс точно буду следить по полной.

 

[iRedisko]

Не чересчур, просто есть с чем сравнивать и после гольфа 6 не привычно очень. Вопрос стоял не для стеба, а для дела.
И да, я очень сильно "прислушиваюсь" к машине, просто само так выходит. Чувствую что где и куда. Так и с мотоциклом, так и с машиной. Технику надо любить и слушать) Тем более наша "замечательная" российская сборка...первые 5 тыс точно буду следить по полной.

Просто хотел разрядить обстановку) Так-то полностью поддерживаю, я тоже слежу) К слову, у нас российская сборка крупноузловая, насколько я знаю, т.е. коробки у нас никто не собирает, они приходят в сборе, поэтому, надеюсь, у вас все нормально. Если даже что-то беспокоит - можно смотаться к дилеру и почитать ошибки, если все чисто по коробке - думаю, там все в норме.

 

[Александр Frost]

Да она и без накала была)
Покатаю, послушаю...там видно будет. Дилер тоже не ахти как любит все эти гарантийные разборки и проверки.

 

[Mitrey]

Заметил, что ранее (где то до 4к тыс.км.) переключения с 1 на 2 (DQ250) отличались от последующих. То есть были более характерными и это напрягало... Теперь всё работает чётко (тьфу тьфу тьфу) и переключения практически не отличаются что с 1на 2, что с 2 на 3-ю и далее. Думаю, что коробка разработалась/адаптировалась.