Именно в такой последовательности? Сначала D потом R? Удобнее сначала в R, потом в D, по ходу селектора
Без шуток, попробую. Хорошо если поможет.
Слышал мнения, что такие манипуляции характерны для гидротрансформаторных АКПП.
Получается, с DSG-6 тоже можно так шаманить? )
Так себе "особенность", конечно... Но инженерам ВАГа виднее
Но вот ситуация: машина новая, на обкате, так сказать. Заводишь утром, включаешь D и поехал. В режиме D на холодную переключит на 2-ю только после 2500 об./мин. (у меня именно так, в режиме S все 3500 оборотов).
Вот тут дилемма)) Либо, как вы советуете, двигаться некоторое время медленно, пока коробас не прогреется. Но опять же, это не всегда получается, т.к. тошнить на первой в потоке крайне сложно и подозрительноПриходится поддавать газа, чтобы коробка переключилась на 2-ю (но на холодную не хочется этого делать, плюс обкатка). Либо, переключаться вручную. Для себя пока решил, что утром на холодную буду стартовать в ручном режиме. По наблюдениям, достаточно 1-2 минут чтобы после М вернуть коробку в D или S.
У кого какие мысли на этот счет? Сейчас как раз первые легкие морозы. Кто как трогается по утрам?
Софт такой на ДСГ в угоду экологии и еще хз чего)) Вы на палке поедете 40 км /час на 4-й , или 5-й передаче , да еще на турбированном ДВС ? Наверное нет - пожалеете и движок и коробку .. А на ДСГ 6 или 7 в стоковой настройке именно так происходит , так чего же вы хотите?
Прошейте ДСГ на нормальные полки "переключения" -будет перещелкивать в оптимальных диапазонах, и не будет 40 км на 4-5 передаче с 1300 об /мин, будет в 2 раза реже переключаться , держа оптимальные обороты ДВС при переключениях -1.8-2.2 тыс , как на палке , тяга появится у авто эластичнее намного процесс работы ДСГ будет , 1-я продлится всего на скорость на 4-5 км выше , и не будет этих толчков и переключений туда сюда 1-2 в пробках и при медленной езде. Режим спорт вообще фантастический становится. Повысится ресурс сцеплений и маховика -реже перещелкиваются и фиксироваться жестче - давление масла стабильное на сжатие дисков ( кстати забудете как маховик дребезжит). Вторя машина с ДСГ ,первая прошла 160 тыс до продажи и сейчас 40 тыс у покупателя -ДСГ чипованная -как часы . Не представляю .как можно ездить на стоковой ДСГ 6 и ДСГ 7 Q500 -жесть ведь! И какой кайф ездить с нормальной настройкой ДСГ , оба авто чиповал софтом голландской конторы TVS ( DSG Doctor) , есть у Рево .
на гидромехе прошлого тигуана также было. "Газ" использовал только чтобы тронуться с места, дальше использовал только "тормоз"
