отчёт: замена переднего ступичного подшипника

[Fasthut]

извините, если баян, но быстрый поиск не выявил именно такой темы. Поэтому решил создать, специально для Тигуан-Клуба

Итак, последовательность действий такая:
-перед тем, как поддомкрачивать сторону или ставить на подъёмник, необходимо стронуть центральный болт

]

-снимаем колесо
откручиваем два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку

-извлекаем скобу-фиксатор тормозного шланга к кулаку

-снимаем суппорт, и подвешиваем его к стойке

-откручиваем болт крепления тормозного диска, снимаем диск

-откручиваем три гайки крепления шаровой опоры к рычагу

-опуская рычаг вниз, отсоединяем от шаровой, стойку слегка тянем на себя, и одновременно выводим ШРУС из ступицы. Привод нужно отвести в сторону, а одну из шпилек шаровой опоры снова вставить в рычаг. Это даст некоторую опору для дальнейших работ

-ступичный узел с подшипником вставлен в поворотный кулак, и крепится четырьмя болтами. Необходимо очистить торчащие наружу части болтов, и полить WD-40, например

-так же необходимо очистить внутренние полости головок болтов

]

 

[Fasthut]

-теперь болты можно откручивать. Но не извлекать, а вкрутить обратно на пару витков, и именно с их помощью помочь корпусу подшипника покинуть поворотный кулак

а сидит он так крепко вот почему

-так что перед установкой нового подшипника необходимо качественно очистить посадочное место. Но не повредить датчик ABS при этом

 

[Fasthut]

-что касается выбора новых деталей - воля каждого. Я стараюсь отдавать предпочтение продукции FAG

чаще всего именно эти три буквы можно обнаружить на извлечённых оригинальных подшипниках. Впрочем, у меня на Туране все 4 подшипника производства FENOX, и уже давно. Но упаковках FAG есть весь крепёж, а это важно.
-перед установкой подшипника желательно очистить овтерстия болтов

-итак, берём новый подшипник и устанавливаем в поворотный кулак, наживляем новые болты

-убедившись, что корпус подшипника плотно прилегает к поворотному кулаку, затягиваем болты усилием 70Nm+ доворот на 90°

-собираем стойку, то есть вставляем приводной вал к в ступицу, шаровую опору - к рычагу.

-перед установкой тормозного диска надо очистить и ту поверхность, которая прижата к ступице, и всё вокруг, что бы при монтаже грязь не попала между диском и ступицей

-надеваем диски, прикручиваем скобу суппорта и затягиваем с усилием 190Nm

—центральный болт нужно вкрутить и затянуть хотя бы руками, пока колесо вывешено, а на земле дотянуть с необходимым усилием:

болт с шестигранной головкой = 200 Н·м и довернуть на 180°
болт с двенадцатигранной головкой с оребрением — 70 Нм, и дотянуть на 90°
болт с двенадцатигранной головкой без оребрения — 200 Нм, и дотянуть на 180°

-перед началом движения пару раз нажать на педаль тормоза, что бы свести колодки

надеюсь, кому-нибудь пригодится

 

[-Евгенич-]

не выявил именно такой темы

её и не было. спасибо!

болты можно откручивать. Но не извлекать, а вкрутить обратно на пару витков, и именно с их помощью помочь корпусу подшипника покинуть поворотный кулак

основным извлекателем является кувалда? этот момент опущен

Спойлер

очень хочется, чтоб народ научился бы таки прятать фотки под спойлер

 

[Fasthut]

основным извлекателем является кувалда? этот момент опущен

я сам использую пневмозубилу, потому и не прикрепял фото. Но есть такая:

 

[Дима_89]

Скоба суппорта точно моментом 190 затягивается?

 

[Fasthut]

Скоба суппорта точно моментом 190 затягивается?

все цифры обычно беру из ELSA

 

[HEO]

статья для вики 100%

 

[Дима_89]

все цифры обычно беру из ELSA

Да я то верю, просто пока не понял как это происходит. Момент-то не маленький, под кулак ничего не надо подкладывать?

 

[titanik]

Датчик АВS вынимается и все внутренности кулака можно чистить не боясь повредить его.

 

[-Евгенич-]

использую пневмозубилу

а колёсными болтами выдавить не пробовал?
уперевшись ими в цапфу через подложки

 

[titanik]

-Евгенич-, Отверстия колёсных болтов не попадают в места кулака где можно упереться.

 

[-Евгенич-]

titanik, понял

 

[dmabr]

remontvw.spb, вы заколебали спамить свой сервис рукожопных дебилов! Откройте Эльзу и почитайте как надо затягивать ступичные подшипники! У таких идиотов люди меняют подшипники, потом жалуются, что через 10 тысяч опять гудят. Хрен ли вы дауны одну и ту же фразу во всех отчетах пишите- закрутить ступичный болт от руки, затем затянуть под нагрузкой? Почитайте инструкцию, незатянутую ступицу нагружать весом машины нельзя, иначе резко сокращается срок их службы!

 

[-Евгенич-]

dmabr, ну не все эту даму имеют!
можешь скрин выложить?

 

[titanik]

Буду очень признателен тому, кто на примере рисунка от руки или на словах объяснит мне важность затяжки ступичного болта по Эльзе.
У нас по сути машиностроительный подшипник внутренняя обойма которого просто прижимается к шлицевому валу привода.
Такие жёсткости я понимаю на обычных конусных подшипниках, одеваемых на ступицы, там да...зазоры и пр. Но тут?!
Ни к чему не призываю если что, как сам затягивал не помню, но ничего не разваливается.
А так...в Эльзе много чего написано такого, что без слёз читать невозможно)

 

[dmabr]

-Евгенич-, тут на форуме даже это есть. Заходим сюда:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5871
Затем сюда:
https://cloud.mail.ru/public/073660d73370/Информация из баз ELSA
Потом сюда:
https://cloud.mail.ru/public/073660...з ELSA/Подвеска, тормоза, рулевое управление/
Сюда:
https://cloud.mail.ru/public/073660...с двенадцатигранной головкой с оребрением.pdf
И в итоге читаем:
https://cloclo39.cldmail.ru/2hguuer...&key=a22e21a6b16a2f22818d0a417cd8eadd84e04130

 

[Fasthut]

Откройте Эльзу и почитайте как надо затягивать ступичные подшипники! во всех отчетах пишите- закрутить ступичный болт от руки, затем затянуть под нагрузкой? Почитайте инструкцию, незатянутую ступицу нагружать весом машины нельзя, иначе резко сокращается срок их службы!

Смысл моей фразы именно в том, что до постановки машины на колесо подшипник обязательно необходимо затянуть максимально возможным усилием. Но приложить необходимое окончательное усилие на ступицы в воздухе физически невозможно.

 

[dmabr]

remontvw.spb, ваш ник- это адрес сайта, уже реклама сервиса, на ваше верхнее фото вы наложили опять же адрес своего сайта, вы уже выкладывали отчёт о замене ступичного подшипника, который был прикреплён в верхнем сообщении:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=34496
Там такая же фраза:

центральный болт необходимо затянуть руками, пока колесо вывешено, а окончательная затяжка - под нагрузкой

Формулировать надо так, чтобы не было разночтений и неправильного понимания, тем более в таком щекотливом моменте, когда неправильная затяжка может привести к повреждению ступицы.
Чтобы передняя ступица не проворачивалась, достаточно в тормозной диск вставить отвёртку помощнее так, чтобы она уперлась в суппорт. А заднюю ступицу можно ручником зафиксировать. Для надежности в ступицу нужно вкрутить пару колесных болтов, чтобы винт держащий тормозной диск не срезало при затяжке.

 

[Fasthut]

Я Вас услышал. Сейчас всё уберу.