Отзывы о моторе 220 л.с. после обкатки

[LUL3]

Позволю себе отписаться тут, хотя не владею 220. Верно подмечено - миф. На 5 последних НОВЫХ авто (разных марок частично) ничего не заметил после обкатки - ни улучшения динамики, ни понижения расхода. Разве что если мы говорим об адаптивной коробке, то она должна достаточно быстро "привыкнуть" к динамичному стилю.
Просто во время обкатки (до 3000 км.) большинство сильно не топят, а потом начинают, вот и кажется, что машина "поехала".

о том и речь, машина физически не может поехать лучше спустя какое-то время, на одном бензине, на том же железе, и при одинаковых условиях.

человек выше пишет что поехала лучше, а до этого тупила)) вероятно ездил на эко как пенсионер, а после обкатки решил открыть для себя режим "обычный"

 

[raccoon]

А какая коробка подразумевается с этим ДВС?

 

[LUL3]

А какая коробка подразумевается с этим ДВС?

DQ500

 

[4epilino]

Сколько на баке одном проезжаешь, какой расход средний город трасса выдает, какой расход на трассе и при какой скорости?

Примерно 550-580км на одном баке. Заправляю исключительно 98 бензин.
Вчера ехал поздно вечером по ТТК со скоростью примерно 80-90 и расход был 9,6
После езды по трассе не смотрел еще расход

 

[Dr.FRISBI]

Я сам никакой разницы после обкатки не заметил. Расход как и у 4epilino. Заправляюсь 95G на Газпромнефти (не реклама). Дерганий нет, разве что при "тошноте" в 5 км/ч и последующей попытке ускорения. С непривычки в первое время не мог правильно "дозировать" педалью газа. Избыточными 220л.с. точно не будут. В общем никаких трудностей нет.

 

[Airbus321]

Подтверждаю, в потоке мощность никак не ощущается, а вот если в тапочку нажать, то тут уже интересно)) Жена ругаться начинает, мол некомфортно ей По расходу сейчас за 1500 пробега, - в выходные без пробок 8,2-8,5, по адским пробкам в будни 12,2.

Думаю если есть выбор 180 и 220, однозначно в пользу старшего двигателя, мощность еще ниразу не бывает лишней, разница в расходе тоже думаю минимальная. Ну и + репутация 220 сильного, судя по гольфам, и шкодам РС, очень достойный двиг.

 

[HoolSan]

Osip, Целей несколько:
1. Поднять тему 220х движков, ато все молчат как партизаны Интересно ж послушать, позавидовать;
2. Сделать для себя предварительный выбор 150 сил (1.4) или 220 сил (2.0) - тут поясню, в чем мысли были: или счас прямо забить на все и взять 150 сильный - потому что "тупо выгодно", поездить год и слить... или уже нормально дождаться 220сил с нужной опцией. При этом пункт 3 -...
3. Прояснить для себя 1 момент 220го, который "в моей голове" меня напрягает, т.к. отсутствует опыт езды на чем-то мощнее 122 сил - как себя ведет педаль газа... Т.е. легко ли дозировать тягу, чтобы ездить в городе от светофора к светофору - или это неудобно и будешь все время "гонять". Все ж "гонять" я предпочитаю вне дорог с пешеходами и там, где это менее опасно - КАД и ЗСД. Но т.к. у меня 50/50 - город и автомагистрали, то данный момент стоит предварительного осмысления.

П.с. все необходимые ответы для себя я уже услышал. Еще раз убедился, что "для души" - нужно брать сразу 220й (благо в городском режиме он владельцев не напрягает). А с целью экономии и достаточности - 150й. Спасибо. :az:

---

Но не расслабляемся, тема отзывов о 220м интересна

 

[santa79]

По п. 3 педаль легко дозирует мощность, можно и тошнить на нем спокойно в пробке или плотном потоке без риска кому то вьехать). И при наличии окна уйти спокойно и дальше спокойно играть в безопасные перестроения (не в шашки)

 

[Pro-тига]

Osip, При этом пункт 3 -...
3. Прояснить для себя 1 момент 220го, который "в моей голове" меня напрягает, т.к. отсутствует опыт езды на чем-то мощнее 122 сил - как себя ведет педаль газа... Т.е. легко ли дозировать тягу, чтобы ездить в городе от светофора к светофору - или это неудобно и будешь все время "гонять".

---

На мой взгляд, чтобы этот вопрос для себя прояснить нет необходимости"пытать" владельцев Т2 с 220 сильным мотором, тем более, что большинство еще обкатку не завершили. Есть же мы, владельцы Т1 с чипом, если верить APR, у меня на 98 бензин и соответствующей прошивке вообще 254 силы, а у ребят кто понаставил железа и того больше.
Как написано, по -моему у Конса "Машина по настоящему быстрая тогда, когда стоишь утром и страшно подойти" что-то типа того.
В движении по пробкам, все обычно, привыкаешь быстро.

 

[euGeney]

Владельцы 2.0 (220), уровень масла как себя ведет? Доливаете? Понятно что у большинства еще обкатка...что многое зависит от того, как крутишь движок...бла-бла-бла и все такое...но все же, в нынешних условиях вашей эксплуатации как?

 

[blue_dolphin]

HoolSan, про 211 hp могу сказать.
про достаточность - если город маленький и дороги узкие, то деньги на ветер. Имхо для города и 150 избыточно. Если город класса Мск с широкими ровными дорогами - то брать однозначно. Даже не думать. Опять таки, если гоняешь по межгороду - однозначно 220hp, на дороге поймешь о чем я, и не обращай внимания на трактаты местных гуру про "фключение головы". Бери 220 и беги без оглядки.

расход - специально измеряю сколько можно проехать на одном баке по городу. Не торопясь. Больше 400 км не удается, и это без гонок со светофора. онли 98-й бенз. Про трассе 800 км на одном бачке - реально.

проблемы. Чувствительность к бензу все-таки есть. Но хреновом бензе мощь уходит. Электроника бдит. И это не сказки.
При езде на круизе по М4 я словил масложор. Как я понял движок не любит режим в натяг, особенно в гору, несмотря на то что он двухлитровый и дури в нем достаточно. После этого случая регулярно после покатушек на скорости 160-180 слежу за маслом - ничего не съел.

Про педаль. Ничего страшного там с ней нет, разлома в гиперпространство при кикдауне не появляется. Два дня поездишь и привыкнешь. Но с такой мощностью процесс взаимодействия с другими участниками дорожного движения будет ощущаться по другому. Новый уровень ощущений.

 

[santa79]

Прошёл 1600 ещё не доливал, но морально готовлюсь купить литр на долив)

 

[Osip]

Еще раз убедился, что "для души" - нужно брать сразу 220й

Ну, вот и ответ, в принципе. Брать 220. Если позволяют средства. "На последние" или в кредит я бы не стал, но тут у всех разные подходы.

Ну и скажу чисто теоретически, т.к. сам на мощных авто не ездил - 220 сил то в целом "ни о чем" по современным меркам. Ездят же как-то седаны и кроссоверы с 200/300/400/500 и даже больше сил в городе. Так что, уверен, мощность на современных авто всегда дозировать педалью легко, ну а на Тиге есть еще "тошнотный режим" (Эко).

 

[SASHKEE]

Отмечусь тоже. Сейчас т1 200лс+апр ст1.
В 2012 году пересел с цивика в 8 кузове 140лс. Неделю ездил на уровне обкатки, с утра в выходной день понадобилось быстро доехать до пункта Б, по свободной дороге поддавливал до 3.5-4к оборотов. Я очень прифигел от мощности и думал как бы в кого не въехать с таким пилотированием. Летом 2013 я уже прошивался АПР снова был в восторге, неделю проездил и привык. С турбой и такими ЛС вся мощь начинает чувствоваться, когда притапливаешь, с ~2700 оборотов. По городу это резко перестроиться, либо ускориться на свободном участке, всем телом чувствуется мощь. На трассе это уверенность в обгоне в любом месте, придавливаешь педаль и машина выстреливает как ракета (все относительно), по началу ездил в районе 140, сейчас езжу в районе 110, старею. К чему это все. Сейчас заказал 180лс. В спорт режиме по городу не почувствовал особой разницы (в Д есть). Для себя вижу смысл 180+чип ст1, пусть даже это будет 30-40лс и столько же момента, 220 только если постоянно будешь зажигать, ну либо, если против чипа и по трассе часто приходится обгонять.

 

[Zhrv]

Мое мнение для города 180 хватит за глаза, все равно при городской езде более 100-120 л.с. не развивает, тут главное как быстро мотор раскручивается и полка максимального момента, а она примерно одинаковая у 180 и 220. Удобство плавного поддержания скорости больше зависит от типа коробки. На DQ 500 не ездил, а вот на DQ 200 владею гольфом в пробках постоянно щелкает 1-2 -1-2 поэтому идет износ по четным передачам, со временем 30-40 тк однозначно износ дисков сцепления и появляются рывки и тычки, после адаптации (подводки дисков или компенсация износа) опять все плавно и незаметно переключает. DSG 500 переключает плавней чем автомат ASIN 6.

я бы взял 180 и для запаса сделал чип APR (если у них вышла ПО на 2л 180лс)

 

[SADKO]

я бы взял 180 и для запаса сделал чип APR

Нет у них ПО на этот двиг, и в ближайшем времени непредвидится. Мое мнение - однозначно 220+ЧИП АПР или Рево

 

[Samm]

HoolSan, про 211 hp могу сказать.
про достаточность - если город маленький и дороги узкие, то деньги на ветер. Имхо для города и 150 избыточно. Если город класса Мск с широкими ровными дорогами - то брать однозначно. Даже не думать. Опять таки, если гоняешь по межгороду - однозначно 220hp, на дороге поймешь о чем я, и не обращай внимания на трактаты местных гуру про "фключение головы". Бери 220 и беги без оглядки.

расход - специально измеряю сколько можно проехать на одном баке по городу. Не торопясь. Больше 400 км не удается, и это без гонок со светофора. онли 98-й бенз. Про трассе 800 км на одном бачке - реально.

проблемы. Чувствительность к бензу все-таки есть. Но хреновом бензе мощь уходит. Электроника бдит. И это не сказки.
При езде на круизе по М4 я словил масложор. Как я понял движок не любит режим в натяг, особенно в гору, несмотря на то что он двухлитровый и дури в нем достаточно. После этого случая регулярно после покатушек на скорости 160-180 слежу за маслом - ничего не съел.

Про педаль. Ничего страшного там с ней нет, разлома в гиперпространство при кикдауне не появляется. Два дня поездишь и привыкнешь. Но с такой мощностью процесс взаимодействия с другими участниками дорожного движения будет ощущаться по другому. Новый уровень ощущений.

800 км это при какой скорости постоянной он проедет и после 160-180 какой расход показывает за поездку интересно было бы после километров 100 в постоянном режиме таком, каков он будет.

 

[blue_dolphin]

800 км это при какой скорости постоянной он проедет и после 160-180 какой расход показывает за поездку интересно было бы после километров 100 в постоянном режиме таком, каков он будет.

800км естественно в состоянии "йа пенсионерко" 90-110 км/ч без резких ускорений, так то конечно меньше получится. На 100 км с большой скоростью не ездил, но за 20л/100км при покатушках ни разу уйти не удалось. Вобщем идею мне подкинули....

P.S. ездил однажды пассажиром на 170TSI. Так вот у него при обгонах разницы между D и S мы не почувствовали. У меня на DSG она есть.

 

[Samm]

800км естественно в состоянии "йа пенсионерко" 90-110 км/ч без резких ускорений, так то конечно меньше получится. На 100 км с большой скоростью не ездил, но за 20л/100км при покатушках ни разу уйти не удалось. Вобщем идею мне подкинули....

P.S. ездил однажды пассажиром на 170TSI. Так вот у него при обгонах разницы между D и S мы не почувствовали. У меня на DSG она есть.

Ну обкатку прошел, буду признателен если мотанешь 50, а лучше 100 в режиме постоянного 160 км\ч или хотя бы 140, для понятия прожорливости.

 

[1777]

во всех случаях - чем больше, тем лучше, для меня ограничение только транспортный налог - я не готов платить его за >250 л.с.

чем мощнее движок - тем меньше расход
чем мощнее движок - тем безопасней на трассе
чем мощнее движок - тем безопасней в критических ситуациях в городе

все, что сокращает время маневра - все лучше