Плановое ТО

[Sampilot]

Калькулятор ТО: https://vw-pkw-service.ru/calculator

Периодичность: 15 000 км пробега или 1 год (что наступит быстрее).
Работы: предусмотренные вышеуказанным калькулятором, причем в вышеуказанных объемах (нормочасах). Все что сверху - развод, и делается по согласованию и Вашему горячему желанию, но никак не в обязательном порядке.
Правильная рекомендация: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1893595&postcount=396

Вот здесь Дизельный Tiguan. Запись десятая: ТО-15000 за 5328 рублей подробный отчёт с мастер-классом "как пройти ТО- 1 на DBGC за 6000 руб" В целом его краткое содержание есть и в этой ветке.

 

[Рустамович]

имелась в виду, конечно же, первая замена масла

мне на 211 сейчас второй раз поменяли масло, и второй раз поставили пробку + кольцо. Кто-то или не вкурсе "рекомендаций", или просто всем пофигу на них (и это правильно)

то можно менять только шайбу. ХЗ, может непонятно объясняю?

можно, но потом может понадобиться менять поддон. Я прекрасно понял о чем вы, непонятно только зачем так фанатично следовать рекомендациям вага которые они меняют раз в полгода если не чаще.
поддон на 888 мне кстати мяли, до течи. тоже на пробке "экономили" ага (там тоже было в свое время 100500 реко то менять то не менять, то менять но на другой парнтамбер итп итд)

 

[MasterSAO]

мне на 211 сейчас второй раз поменяли масло, и второй раз поставили пробку + кольцо. Кто-то или не вкурсе "рекомендаций", или просто всем пофигу на них (и это правильно)

Любой каприз за ваши деньги. Можно и поддон при замене масла поменять, а что, зато новый!

поддон на 888 мне кстати мяли, до течи. тоже на пробке "экономили"

Какая связь между пробкой и замятием поддона? Если со всей дури закручивать, то любой пробкой (даже новой!) резьбу сорвать можно.
А так да, экономить на пробках смысла никакого. Только и новую каждый раз ставить тоже никакого смысла.

 

[Рустамович]

Какая связь между пробкой и замятием поддона?

резьба тянется, например, приходится тянуть сильнее чтоб не текла.

Только и новую каждый раз ставить тоже никакого смысла.

максимум имхо 2 замены одна пробка прослужит по опыту, но если голову использовать для зарабатывание денег а не для складирования ненужной информации когда менялась пробка за 300 рублей, то смысла ноль целых хрен десятых в такой оптимизации, имхо.

Любой каприз за ваши деньги.

вы так говорите как будто кто-то спрашивал - "у вас там ПРОБКУ менять не надо, оставляем?!?!111"

 

[sme]

резьба тянется, например, приходится тянуть сильнее чтоб не текла.

Вообще-то сама по себе резьба ни от течи, ни от газов (применительно к свечам) держать и не должна. И нечего её голую пробку тянуть "сильнее". Достаточно 30 Nm. А чтоб не текла и применяется легкосминаемое кольцо-прокладка.

 

[Рустамович]

@sme,следующий раз когда масло будут менять посмотрите внимательно на поверхность к которой кольцо прижимается. Если она хоть чуть-чуть деформируется (а растянутую резьбу придется тянуть бОльшим моментом, сорян, и она обязательно деформируется), то пробка без герметика уже не будет держать хоть вы туда 2 кольца поставьте..
Ну это из моего обширного опыта, со многими машинами. У вас вероятно, опыт свой.
Поэтому я лично приветствую замену этого добра каждую замену масла, а не кроилово 300 рублей которое ведет только к попадалову (поддон стоил в 18 году когда я менял на восьмерках больше 15тр).

 

[SauberF1]

Рустамович, ваше упрямство поражает, как и фантазии, основанные на «богатом опыте».
Вам выдержку уже из Эльзы привели, а вам все мало. Резьба какая-то куда-то растягивается. Вообще жесть.

Тут где-то любители другой крайности пробегали однажды — они и уплотнительное кольцо не каждый раз меняют.

Что-то изменилось за последний год? Есть новый регламент?

Понятно, что самая супер-пупер актуальная информация может быть только в онлайне под конкретный вин. Но что-то подсказывает, что в этой части вряд ли что-то могло измениться, ибо почти уже 10 лет так делается на 1.4 — новая пробка только после первой замены, далее — исключительно кольцо. В сервисе обычно забивают всегда и новую пробку. Она частенько корродирует, плюс им так спокойнее, видимо, ну и заработок какой-никакой.

 

[Рустамович]

@SauberF1,да мне в принципе глубоко фиолетово. Удачи)))

 

[TVTest]

Где-то уже было подобное словоблудие про одноразовость закручивания свечей зажигания. Растяжа резьбы, герметичность, опыт... Удивительно, но факт: на трех японцах у меня даже не требовалось менять медную шайбу (не говоря уж о пробках), просто потому, что поддон в этом месте был упрочнен конструктивно и имел фрезерованную плоскость. А на Ауди без смены шайбы масло гнало даже при наличии герметика. Как-то так. Но чтобы еще и пробку менять...

 

[seregali]

Вот ваша пробка https://forum.tiguans.ru/threads/slivnaja-probka-kartera.16143/page-2 хоть тема первого тига, но смысл не меняется

 

[sme]

Ну тогда и я скажу про опыт... 18 лет на "копейке" поочередно использовал две пробки, только медные шайбы отжигал на газовой плите. Закручивал без динамометра. Ничего не подтекало, ничего не растягивалось и втулка не деформировалась. Или ФИАТ-ВАЗ делали лучше чем VAG ?

 

[#AVB#]

Интересный вопрос, а что с колесными гайками, нужно ли каждый раз менять?

 

[klaster]

У меня был дизельный гольф с 2л тди 110 сил. У него поддон алюминий, пробка стальная, кольцо стальное. Рекомендация вага менять пробку. Масло менял раз 10, ни пробку не менял, ни кольцо. Ни запотеваний, ни тем более течей не бвло. Не всегда рекомендация производителя истина в последней инстанции.

 

[sme]

Интересный вопрос, а что с колесными гайками, нужно ли каждый раз менять?

Если у Вас колеса на гайках, то менять нужно обязательно.

 

[Рустамович]

Где-то уже было подобное словоблудие про одноразовость закручивания свечей зажигания.

я понимаю, что в алтернативной реальности где тигуаны бываюn заднеприводными жить проще, но свечи, повторно закручивая, надо дополнительно дотягивать. Так, для справки.

 

[Igor100]

я понимаю, что в алтернативной реальности где тигуаны бываюn заднеприводными жить проще, но свечи, повторно закручивая, надо дополнительно дотягивать. Так, для справки.

Есть просто момент затяжки и ничего более. А докручивать, это субъективный показатель, не имеющий ничего общего с моментом затяжки, установленным производителем этих свечей.

 

[Рустамович]

Igor100, поспорим?

это для Денсо, для остальных просто лень искать.

 

[TVTest]

, но свечи, повторно закручивая, надо дополнительно дотягивать. Так, для справки.

Америку открыли? Кто меняет сам, это прекрасно знает (используя либо ДМключ, либо дотягивая, методика разрисована на упаковке), кому меняют-знать необязательно.

 

[Igor100]

Igor100, поспорим?

это для Денсо, для остальных просто лень искать.

Спорить о чем???
Можно ничего не искать, есть моммент затяжки. Что непонятного? Хотите, докручивайте, я не докручиваю и свечи себя чувствуют в полном порядке.

 

[dmabr]

Простите, а что означает плюс- минус 1/12 оборота? Почему это означает дотягивание? Дотягивание со знаком «минус»? При этом на новой свече можно дотянуть или не дотянуть 3/4 или 1/2 оборота, а на использованной только 1/12? По моему это просто допуск на погрешность измерения момента. Пока уплотнительное колечко новое- оно может сминаться и можно затянуть побольше. На повторно использованной колечко уже смято, только 1/12 можнотперетянуть без риска повредить резьбу. Если перейти к пробке поддона, то пример со свечами к ним никакого отношения не имеет если кольцо мы всегда используем новое.

 

[dmabr]

Со свечами я так думаю, что допустим если указан момент затяжки 20-25 НМ, то на новой свече между этими двумя значениями и будет 1/2 или 3/4 оборота по таблице. А на повторно закручиваемой будет только 1/12 оборота. Но ни к какому «докручивание» или «дотягиванию» это не имеет отношения.