Покраска дисков

[SoulFree]

Колесные диски

Что выбираем родной 16-й радиус или ставим 17-й? Почему?
Кому какие диски больше нравятся?

 

[Quattrovod]

16" San-Francisco рулят.

Хотя Сан-Диего имеют настоящий жыперский вид и тоже хороши.
В РБ свободный выбор между Сан-Диего и Сан-Франциско для "трека".

 

[SoulFree]

16" San-Francisco рулят.

Хотя Сан-Диего имеют настоящий жыперский вид и тоже хороши.
В РБ свободный выбор между Сан-Диего и Сан-Франциско для "трека".

Мммм ... у нас видать другие. Предлагаются те, что в Германии входит в допы ...

А почему 16" из практичности или они более комфортны нежели 17" ?

 

[Quattrovod]

Так в Германии они тоже есть.

А 16" из практичности. Меньше весит резина и возможно сами диски . Меньше стоят. Больший комфорт езды возможен. При желании лучшей управляемости - добавил давления в шине и вуаля. А если к ним еще адаптивную подвеску, то вообще песня.
Я уже объяснял в каких-то темах, что диски правильно выбирать минимально возможного размера, налазящие на тормоза, и на которых можно одеть нужную по ширине шину.

 

[SoulFree]

Так в Германии они тоже есть.

А 16" из практичности. Меньше весит резина и возможно сами диски . Меньше стоят. Больший комфорт езды возможен. При желании лучшей управляемости - добавил давления в шине и вуаля. А если к ним еще адаптивную подвеску, то вообще песня.
Я уже объяснял в каких-то темах, что диски правильно выбирать минимально возможного размера, налазящие на тормоза, и на которых можно одеть нужную по ширине шину.

Вот не знаю, на зиму 16" однозначно лучше, а на лето
Ты случайно не знаешь в каком режиме "по умолчанию" настроенна подвеска ... нужны ли дополнительные режимы DCC?

 

[Quattrovod]

нужны ли дополнительные режимы DCC?

Конечно нужны. Это по сути 3 машины в одной.

Такая подвеска самый сильный козырь Тигуана перед конкурентами. И на практике то, что нужно от машины.

Думаю, что режим "нормал" у адаптивной подвески соответствует обычной подвеске.

 

[Don Tiguan]

эх Savannah - мечта!!!

 

[Quattrovod]

С Саванной (как и с любыми 19") не сочетается адаптивная подвеска.
Сан-Франциско очень похожи на Саванну, только у нее прилегающие к ободу части спиц не утолщаются и не изгибаются как у Саванны.

 

[SoulFree]

эх Savannah - мечта!!!

Да, размер впечатляет

 

[Don Tiguan]

Да, размер впечатляет

но исключительно для города..... хотя и в городе убьешь их за месяц((

 

[vodkasonic]

Разве саванна 19 предназначена для стандартных арок?

На зиму 16 радиус 215 65. На лето планирую 17 радиус и 235 55 вроде. Т.е. стандартные размеры

И вообще... столько разговоров про адаптивную подвеску, что я тоже начал задумываться про это дело. Но на практике так ли она востребована?

 

[Don Tiguan]

Разве саванна 19 предназначена для стандартных арок?
Вот они со стандартными арками на презентации в Испании

 

[SoulFree]

Разве саванна 19 предназначена для стандартных арок?

На зиму 16 радиус 215 65. На лето планирую 17 радиус и 235 55 вроде. Т.е. стандартные размеры

И вообще... столько разговоров про адаптивную подвеску, что я тоже начал задумываться про это дело. Но на практике так ли она востребована?

Разговаривал с сервисниками автосалона, говорят адаптивная подвеска нужна тем, кто любит агресивную езду. Плюс при установке немного понижается клиринс. Я решил брать панорамную крышу + ксенон, стандартная подвеска вроде должна устроить. Вечером иду на тест-драйв.

 

[Quattrovod]

Разговаривал с сервисниками автосалона, говорят адаптивная подвеска нужна тем, кто любит агресивную езду. Плюс при установке немного понижается клиринс.

Полную ахинею они вам сказали. Впрочем, как обычно - основная масса работников в любых СТО ламерье еще то.
И весьма много шансов, что вообще перепутали спортподвеску с адаптивной.
Как раз тому, кто любит агрессивную езду, адаптивная подвеска и не нужна - берут спортивную, у которой клиренс занижается и гоняют.
А адаптивная подвеска - как раз и нужна для универсальности. Едете по гравийке или зимой по нерасчищенной дороге - включили "комфорт" и получили бОльшее сцепление колес с дорогой. Выехали на гладкий автобан или на горный серпантин - включили "спорт" и погнали с лучшей реакцией на руле и опять же случшим сцеплением шин . Ездите по средним дорогам в городе - включили "нормал".

столько разговоров про адаптивную подвеску, что я тоже начал задумываться про это дело. Но на практике так ли она востребована?

Зависит от пользователя.
Если пользователь не разбирается в машинах, ламер, обращает внимание только на внешние бестолковые прибамбасы, типа колес на 19", то и подвеска роли не играет. Ручной режим акпп роли не играет и т.п.

В принципе, я уже говорил, если вы задаете такой вопрос - то вам адаптивная подвеска не нужна.
Как в фотоделе - если кто-то задает вопрос зачем нужны ручные режимы съемки, то на профильном форуме особо никто и не ответит.

 

[Vist]

Я только за Бостон!На любое время года!
Кстати про DCC,Quattrovod,можеш меня просветить в принцмп её работы?А то я невкурриваюсь чё за девайс такой,если нет пневмы!

 

[maximus]

Разговаривал с сервисниками автосалона, говорят адаптивная подвеска нужна тем, кто любит агресивную езду. Плюс при установке немного понижается клиринс. Я решил брать панорамную крышу + ксенон, стандартная подвеска вроде должна устроить. Вечером иду на тест-драйв.

Вы определенно везунчик! Машину купили-забрали в понедельник 15.09.08.
Остался белый Тиг в "базе" Trend&Fun на механике в салоне на Лепсе!
Отношение в Автосоюзе и в правду свинское, а мне понравился подход к клиенту в Джерман Моторз на Хохловых. Менеджер меня даже в ремзону водил кое чего показывать и вообще нормально и доходчиво все рассказал и показал.
А по поводу тест-драйва- мне не удалось ребят на Лепсе уговорить, может Вы особенный :az: подход какой-то знаете? Возьмите в компанию, за мной не заржавеет:az: .

 

[Quattrovod]

Кстати про DCC,Quattrovod,можеш меня просветить в принцмп её работы?А то я невкурриваюсь чё за девайс такой,если нет пневмы!

Есть два варианта. Какой стоит в Тигуане я не знаю.
один вариант - под действием магнитного поля меняется вязкость наполнителя амортизаторов. Само собой и выходные параметры аммо меняются.
второй вариант - под действием электричества меняются условия перетекания наполнителя аммо.
Из плюсов - абсолютно не добавляет вес, очень быстрая реакция на команды, как следствие вообще можно выдавать разные команды на разный угол машины. Идеальная система для нетяжелых машин. На пример, ТТ с магнетик райдом совсем другого уровня машина по сравнению с простой ТТ и по управляемости и по комфорту.
Минусы - абсолютный комфорт ниже, чем при пневме и нет возможности регулировать клиренс.
Но, хочу отметить, что пневма, имея возможность регулировать клиренс, теряет свои основные функции - поглощать энергию неподрессоренной массы. Т.е. если в на Туареге по максимум поднимите подвеску, то исчезает ее энергоемкость и ехать вы можете очень осторожно, чтобы не повредить машину.
Т.е. для тяжелых авто пневма лучше, для легких лучше электронные аммо.
В случае с Тигом, я бы предпочел пневму, но в целях сокращения веса, на короткой базе.
В любом случае, адаптивная подвеска делает машину сразу более высокого класса.

 

[Yarko]

Есть два варианта. Какой стоит в Тигуане я не знаю.
один вариант - под действием магнитного поля меняется вязкость наполнителя амортизаторов. Само собой и выходные параметры аммо меняются.
второй вариант - под действием электричества меняются условия перетекания наполнителя аммо.
Из плюсов - абсолютно не добавляет вес, очень быстрая реакция на команды, как следствие вообще можно выдавать разные команды на разный угол машины. Идеальная система для нетяжелых машин. На пример, ТТ с магнетик райдом совсем другого уровня машина по сравнению с простой ТТ и по управляемости и по комфорту.
Минусы - абсолютный комфорт ниже, чем при пневме и нет возможности регулировать клиренс.
Но, хочу отметить, что пневма, имея возможность регулировать клиренс, теряет свои основные функции - поглощать энергию неподрессоренной массы. Т.е. если в на Туареге по максимум поднимите подвеску, то исчезает ее энергоемкость и ехать вы можете очень осторожно, чтобы не повредить машину.
Т.е. для тяжелых авто пневма лучше, для легких лучше электронные аммо.
В случае с Тигом, я бы предпочел пневму, но в целях сокращения веса, на короткой базе.
В любом случае, адаптивная подвеска делает машину сразу более высокого класса.

Quattrovod, так на Track and Fild есть ета штука DCC?

 

[Quattrovod]

Есть как опция на любую модель Тига.

 

[SoulFree]

Quattrovod, так на Track and Fild есть ета штука DCC?

Есть за 1252 бакса, но никто не может нормально объяснить, что мы за эти деньги получаем....