Покупка нового Тигуана. Вопрос-ответ.

[Villord]

В данной теме обсуждаем покупку нового Тигуана:
вопросы и ответы - клубень задает вопрос по покупке нового тигуана (машина, комплектация, нюансы покупки) - ему отвечают.​

Для обсуждений и дискуссий есть на форуме другие темы - уважайте других. Оффтоп будет удалятся, виновники - наказываться!​

Все новые темы, созданные на форуме с вопросами о покупке нового Тигуана будут удалены или перенесены сюда.
Господам продавцам предупреждение - за рекламу, саморекламу, ссылки, телефоны продавцов и т.д. - БАН !
Спасибо за понимание
п.с. Уважаемые форумчане, если Вы увидели рекламу от различных барыг - смело жмите кнопку пожаловаться под их никами. Выглядит кнопка так:

. Самые сознательные и внимательные форумчане будут вознаграждены администрацией портала статусами и репутацией. Спасибо.

Цены на новый тигуан и конфигурации на официальном сайте: тынц ​

 

[Rusi]

Rusi...... 1,4 150-динамичнее 2,0 200........ читал......плакал....
50 лошадей бегут в другую сторону чтоль?

Вы не плачьте, а почитайте сообщение ниже, тогда поймете о чем я писал, 2,0 бывают разными

 

[K.Serg]

Ну дсг тут мокрая, по ней нет нареканий особых

Не хочу мокрых дсг...

 

[komok]

K.Serg,
DQ 500 вам о чём говорит ? до 600 Nm

 

[Rusi]

]


Обратно...
.

А Вам я уже ответил, чтобы Вам не туда не обратно небыло

И чтобы Вы далее не повторялись в своих цитатах и комментариях, вот данные производителя... У 2,0 разгон до 100 -9,6 сек, к сожалению 2 файла прикрепить не могу...

 

[zelh]

Главное слово "особых"!

Ну а как по другому. Тут только так: Надежно, Экономично, Быстро. Выбрать два из трёх

 

[Diador]

Экономично, Быстро.

Это про ДСГ как не крути...

 

[Shmikl]

Rusi...... 1,4 150-динамичнее 2,0 200........ читал......плакал....
50 лошадей бегут в другую сторону чтоль?

Не 200, а 170. Почитайте данные производителя, поплачьте.

Ага! И мне понравилось, что 1,4 динамичнее 2,0...

Желаете оспорить данные производителя?

 

[Rusi]

Это про ДСГ как не крути...

А относительно DSG6 - можете прибавить и "надежно", впрочем и с DSG7 уже достаточно давно проблем не наблюдается, это я как владелец VW passat с такой коробкой могу сказать... Если правильно эксплуатировать коробку-живет прекрасно не хуже автомата обычного...

 

[Rusi]

Не 200, а 170. Почитайте данные производителя, поплачьте.


Желаете оспорить данные производителя?

Я еще более свежую инфо могу выложить... Повторюсь, что не сравнивал с 2,0 дсг 211 лс. Просто помимо того, что задаваться вопросами куда-же все-таки бегут лошади, нужно учитывать некоторые факторы: наличие более современной коробки, турбины, компрессора и т.д...

 

[K.Serg]

Не 200, а 170. Почитайте данные производителя, поплачьте.


Желаете оспорить данные производителя?

Не-не. Не желаю. Производитель может написать, что 1,4 мощнее и быстрее и экономичнее.... иначе какой лох его купит.
Вот только даже при том что "1,4 мощнее и быстрее и экономичнее" на дорогах его практически не видно. Ибо покупатель не лох.

ЗЫ. Господа. Можно писать любую фихню, восхваляя свою лошадь. Но, если бы одна лошадь с вставленным в зад флайером пахала лучше чем две, то каждый крестьянин........ далее понятно?

 

[Diador]

это я как владелец VW passat с такой коробкой могу сказать...

VW Passat B6 DSG 7 катал до 90 к 2 раза замена блока сцеплений и 1 раз замена мехатроника. В пробке коробка довольно не комфортная...

 

[K.Serg]

А относительно DSG6 - можете прибавить и "надежно", впрочем и с DSG7 уже достаточно давно проблем не наблюдается, это я как владелец VW passat с такой коробкой могу сказать... Если правильно эксплуатировать коробку-живет прекрасно не хуже автомата обычного...

Наверное. Только "автомат обычный" не надо "правильно эксплуатировать"... просто ездят.

 

[Rusi]

Не-не. Не желаю. Производитель может написать, что 1,4 мощнее и быстрее и экономичнее.... иначе какой лох его купит.
Вот только даже при том что "1,4 мощнее и быстрее и экономичнее" на дорогах его практически не видно. Ибо покупатель не лох.

ЗЫ. Господа. Можно писать любую фихню, восхваляя свою лошадь. Но, если бы одна лошадь с вставленным в зад флайером пахала лучше чем две, то каждый крестьянин........ далее понятно?

Относительно восхваления своей лошади:
1) у того, кого цитируете лошадь не та...;
2) восхваляет производитель, а я изначально процитировал то, что заложено в тех.данных, плюс катался на 2,0 и знаю что так оно и есть;
3) вопрос про динамику выделили Вы, причем не один раз, видимо задело?
4) может быть у Вас на дорогах чего-то не видно, у нас достаточно много таких авто ездит и давольно успешно

Добавлено через 6 минут

Наверное. Только "автомат обычный" не надо "правильно эксплуатировать"... просто ездят.

Ну в принципе можно и с таким подходом поливать хороший агрегат... Надеюсь не дойдет до того, что будут писать про неудачный авто, если у него кончится бензин...Немцы не идиоты, предполагаю и , eсли бы DSG была столь неудачной коробкой, то они давно перестали бы ее устанавливать на свои авто-делайте выводы...

Добавлено через 4 минуты

VW Passat B6 DSG 7 катал до 90 к 2 раза замена блока сцеплений и 1 раз замена мехатроника. В пробке коробка довольно не комфортная...

Я не спорю про несколько неудачное прошлое данной коробки, были и проблемы в свое время, при которых стали даже давать на коробку 5 лет гарантии (дсг7), но это уже в прошлом...к сожалению обкатку коробка прошла на таких как мы, отсюда и негатив...в целом, на данный момент это оч хороший агрегат, и уж тем более, если касаться дсг6.

 

[Doktor_vra4]

Для тех, кто не очень разбирается, вот не большая сухая выдержка про разновидности DSG:
(нашел на дружественном форуме audiводов)

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. После модернизации 2014 года поток машин в сервис для ремонта коробки заметно упал, но не иссяк полностью ,к сожалению. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. Пока про нее в плане надежности ничего не известно. Ставится на авто с продольным расположением двигателя с 2015 года.

Полагаю, что на новых Тигах будет идти под номером 3

 

[Ольга Равануза]

Для тех, кто не очень разбирается, вот не большая сухая выдержка про разновидности DSG:
(нашел на дружественном форуме audiводов)

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. После модернизации 2014 года поток машин в сервис для ремонта коробки заметно упал, но не иссяк полностью ,к сожалению. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. Пока про нее в плане надежности ничего не известно. Ставится на авто с продольным расположением двигателя с 2015 года.

Полагаю, что на новых Тигах будет идти под номером 3

Не совсем так на новых будут устанавливать разные коробки, и 250 и 350 , и 500 в зависимости от двигателя

 

[Doktor_vra4]

Не совсем так на новых будут устанавливать разные коробки, и 250 и 350 , и 500 в зависимости от двигателя

Все верно. Я хотел конкретизировать про 2.0 движки и про 500е DSG, что их демонизируют зря.
Курил форум и DRIVe2 по авто с этими коробками, процент негатива очень маленький. У 2х соседей имеются Q3, у обоих пробеги за 100т и никто не жаловался на коробку, только на масложор.

 

[serso]

так на новых будут устанавливать разные коробки, и 250 и 350 , и 500 в зависимости от двигателя

350 - это ручная

 

[Diador]

Сегодня катался на 1,4 дсг. Характеристики то конечно хорошие, но когда нажимаешь газ в пол на заснеженной трассе начинают шлифовать передние колеса и сразу начинает душить антибукс. Ни о какой динамике не может быть и речи. На двушеке идет резкое ускорение в не зависимости от покрытия под колесами, конечно за счет заднего привода. Возможно 1.4 на сухом асфальте будет иначе...

 

[Shmikl]

Diador, Вы сравнили привод, а не движок.

 

[Diador]

Вы сравнили привод, а не движок.

Я сравнил не привод а в целом машину. Так как нету ПП с 1.4, приходится сравнивать с тем, что есть. Лично я сужу о динамике авто в повседневных условиях а не в идеальных. Ну можно конечно смотреть на характеристики в книжке и радоваться жизни))