Помпа - вопросы и ответы /2.0 TSI CAWA

[Oleg7777]

Oleg7777, спасибо, шнур есть, проверю. А со 130 по 133 или только 130 и 133? По результатам отпишусь

ПО там все термодатчики подписаны.

 

[Edynchik]

Oleg7777, понял, спасибо

 

[Alex_T65]

Alex_T65, на работающем вроде нет, сказали если завести, то будет давление и если ещё дать, точно потечёт.
Oleg7777, я не смотрел, но вроде особо нет, сейчас зима, может и с ног вода. В салоне антифризом не пахнет.

у меня есть предположение, что после смены насоса возникла какая-то пробка, которая только вышла. По другому я даже и не знаю на что думать.

И все же у меня подозрение на то, что не работает большой контур системы охлаждения, вполне возможно из-за термостата.

 

[Edynchik]

Alex_T65, так легко проверить, скажите какой патрубок пощупать, проверю. Очевидно, что тот, что идёт в радиатор.

 

[Alex_T65]

Alex_T65, так легко проверить, скажите какой патрубок пощупать, проверю. Очевидно, что тот, что идёт в радиатор.

Edynchik, Да именно так.
Т.е. это верхний патрубок подходящий к радиатора, ну исходя из правильных советов Олега, - это надо смотреть вкупе, т.е. когда Вы и температуру будет контролировать по VCDS и сразу и проверять патрубок.

 

[Oleg7777]

Что толку трогать верхний шланг на радиатор?! Он всегда горячий будет так как через него идёт ОЖ в дренажный шланг.
Шнуром надо смотреть в 130-133 группах там всё показывает.

 

[Alex_T65]

Что толку трогать верхний шланг на радиатор?! Он всегда горячий будет так как через него идёт ОЖ в дренажный шланг.
Шнуром надо смотреть в 130-133 группах там всё показывает.

Олег, не буду с Вами спорить, но все же мне кажется не все так существенно.
Лично я, 1,4 TSI (150) CTHA трогая руками верхний шланг, никогда не чувствовал сразу, что он горячий, только по прогреву и открытию термостата.
Вот именно исходя из этого я и посоветовал, проверить верхний шланг вкупе с использованием шнура дагностики для контроля температуры антифриза.

 

[Edynchik]

Oleg7777, проверил все шнурком. В 133 группе у меня пусто. А в 130-132: температура не поднималась выше 93 градусов, при это при переходе в 87 градусов значение термостата сменилось с 001 на 101. При езде по трассе, температура после радиатора была -2, а последние 2км и возле дома поднялась до 20 градусов. В принципе могу скинуть лог.

 

[Alex_T65]

Oleg7777, проверил все шнурком. В 133 группе у меня пусто. А в 130-132: температура не поднималась выше 93 градусов, при это при переходе в 87 градусов значение термостата сменилось с 001 на 101. При езде по трассе, температура после радиатора была -2, а последние 2км и возле дома поднялась до 20 градусов. В принципе могу скинуть лог.

Edynchik, ну значит, как бы все работает корректно.
Я сам вчера специально снял ЛОГи по температурному режиму системы охлаждения, но сейчас их выложить не смогу, так как они у меня на другом компьютере.
У меня VCDS 19.6.1 и у моего шнурка несколько иная компоновка, но все же показания вот такие были:
1. Температура на выходе из радиатора - 90С (заданная) - это которая вообще стоит на месте, т.е. контрольный показатель.
2. Температура на выходе из радиатора - реальная стартовала от 8С и доползла до 93С
3. Температура в системе охлаждения - (на момент включения вентилятора) 95С.
4. Температура при старте двигателя - 42,8С.
Как то так.
Причем термостат начал открываться сразу после 80С по показаниям п. 3 и постепенно температура по п.2 начала ползти к значению 93С., а затем включился вентилятор и темература резко упала до 83С.

 

[Oleg7777]

Специально сегодня смотрел шнуром в 131 группе измеряемые величины двигателя. Температура G62 это выход с верхнего патрубка. Она же температура двигателя. И температура выхода с радиатора второе активное окно. Вот и вся информация какая нужна. Начало активного изменения второго окна это и есть открытие термостата. Смотреть температуру по G62 при какой температуре начало меняться второе окно.

 

[Oleg7777]

Edynchik, ну значит, как бы все работает корректно.
Я сам вчера специально снял ЛОГи по температурному режиму системы охлаждения, но сейчас их выложить не смогу, так как они у меня на другом компьютере.
У меня VCDS 19.6.1 и у моего шнурка несколько иная компоновка, но все же показания вот такие были:
1. Температура на выходе из радиатора - 90С (заданная) - это которая вообще стоит на месте, т.е. контрольный показатель.
2. Температура на выходе из радиатора - реальная стартовала от 8С и доползла до 93С
3. Температура в системе охлаждения - (на момент включения вентилятора) 95С.
4. Температура при старте двигателя - 42,8С.
Как то так.
Причем термостат начал открываться сразу после 80С по показаниям п. 3 и постепенно температура по п.2 начала ползти к значению 93С., а затем включился вентилятор и темература резко упала до 83С.

1. Это температура отображаемая на приборке она то и стоит колом.

 

[Alex_T65]

1. Это температура отображаемая на приборке она то и стоит колом.

Олег, я то в этом не сомневаюсь, просто показал наглядно на примере моей машины. Хотя специально следил за показаниями температуры наиприборной панели и реальными показаниями по шнурку. Так вот показания по шнурку ползли реально и последовательно, а вот по приборной панели встали показания на 90 С. Хотя по датчику температура была 75-80 С, а на приборной панели 90 С.

 

[Amazing]

Прочитал страниц 5-7 этой темы и очевидной ясности не появилось.
Что имеем: Тига 2013 2.0 Сочи эдишн 170л.с. - 78000км. Насмотрел эндоскопом течь из сопуна помпы и как-будто по месту её крепления к корпусу её-же. Течь раздражает, но ездить пока можно.
Купил: алюм.корпус в сборе с помпой на Али (нормальную версию с проточкой фланцев), ремень CT1143 и помпу HEPU 659. Хочу поставить это в китайский алюм.корпус, а датчик температуры и термостат со своей Тиги. Это будет рабочим вариантом?
Стоит ли менять китайский датчик и термостат на свои?
Или лучше и термостат купить новый "холодный" FEBI BILSTEIN 17908?
Его в этом случае надо дорабатывать напильником или встанет болт-он?
Стоит ли использовать китайские прокладки идущие с помпой или поставить со своей машины? Или поменять на новые - какие?
Видел что кто-то советует менять масляный радиатор - не понял зачем и надо ли это мне?

 

[titanik]

Прочитал страниц 5-7 этой темы и очевидной ясности не появилось.
Что имеем: Тига 2013 2.0 Сочи эдишн 170л.с. - 78000км. Насмотрел эндоскопом течь из сопуна помпы и как-будто по месту её крепления к корпусу её-же. Течь раздражает, но ездить пока можно.
Купил: алюм.корпус в сборе с помпой на Али (нормальную версию с проточкой фланцев), ремень CT1143 и помпу HEPU 659. Хочу поставить это в китайский алюм.корпус, а датчик температуры и термостат со своей Тиги. Это будет рабочим вариантом?
Стоит ли менять китайский датчик и термостат на свои?
Или лучше и термостат купить новый "холодный" FEBI BILSTEIN 17908?
Его в этом случае надо дорабатывать напильником или встанет болт-он?
Стоит ли использовать китайские прокладки идущие с помпой или поставить со своей машины? Или поменять на новые - какие?
Видел что кто-то советует менять маслоохладитель - не понял зачем и надо ли это мне?

Отвечу по последнему пункту. Маслоохладитель менять нужно в случае, если у тебя Т ОЖ отличается от Т масла больше чем на 6-10 градусов. Типа раз всё равно лезть туда, то снимай впускной коллектор и меняй всё аккуратно, доступно и не ломая пальцев))). Ну и старые прокладки это полюбому фу-фу)

 

[batalyon]

Я оставил китайский термостат и помпу, датчик переставил родной. Заменил радиатор на VIKA, родной был засран. До замены по приборке темп была 109, сейчас 98. Пробег 140 т

 

[мастер 71]

Прочитал страниц 5-7 этой темы и очевидной ясности не появилось.
помпу HEPU 659

Даю ясность крыльчатка HEPU 659 быстро потечет, опыт сервиса. Да и на 2 литра идет HEPU 657

 

[мастер 71]

Видел что кто-то советует менять масляный радиатор - не понял зачем и надо ли это мне?

Одна из причин повышенной температуры масла и антифриза на моторах EA888 1.8-2.0 ТSI — DRIVE2

 

[Amazing]

Маслоохладитель менять нужно в случае, если у тебя Т ОЖ отличается от Т масла больше чем на 6-10 градусов

А где это можно посмотреть? На приборке у меня только статичная стрелка t масла 90гр. В БК такой опции не видел. Только через Васю предварительно погоняв двигатель?

Ну и старые прокладки это полюбому фу-фу)

А если взять комплект помпы HEPU или Metelli, их прокладки можно ставить?

Даю ясность крыльчатка HEPU 659 быстро потечет, опыт сервиса. Да и на 2 литра идет HEPU 657

Спасибо, попробую поменять 659 на 657 у поставщика, вроде её еще не отправили.
или 657 тоже не айс? тогда что ставить?

Есть смысл, на моем пробеге ~80к превентивно заменить масляный радиатор? Или работает - не трогай?
(течи по прокладке вроде не видно, антифриз чистый вкусный)

 

[зулум]

а доливать много приходиться?

 

[Amazing]

а доливать много приходиться?

раз в неделю-полторы антифриз
раз в 5000км масло (примерно 150-200мл)